.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pokrywa zaworów z golfa R32, z korkiem wlewu oleju w podwyższeniu odmy tak aby korek nie kolidował z maską... przy okazji została lekko przepolerowana i pomalowana proszkowo bezbarwnym lakierem. Wybaczcie jakosc ale zdjęcia robione spawarką Dodam ze widac juz listwe paliwową z regulatorem cisnienia paliwa która została przełozona z silnika z Phaetona wraz z wtryskiwaczami Siemens deka 830... wtryski oczywiscie nie z Phaetona tylko z ebay-a

poczatki budowy układu paliwowego
swirl pot + 2 x Bosch 044+2 x filtr Knecht. Od każdej pompy niezależny przewód do listwy+powrót, czyli pełna redundancja...

zaciski tylnie juz zamontowane na gotowo

A jaki drugi zacisk do ręcznego? (może z elektrycznym postojowym dla diagnostów?)

nie ma drugiego zacisku

hydrauliczny reczny jest z blokadą

Czyli wspólny zacisk i układ sterowania rozdzielający chwilowo oba układy, bez niezależnych zacisków i drugich klocków "jakby co".

nie bedzie zadnego układu sterowania rodzielającego układy
auto jest budowane na tor a nie na ścieżke diagnostyczną

przód i tył to odrębne układy i odrebne pompy przy pedalboxie tiltona

tył hamuje albo z pedału albo z recznego

Kolejne elementy układanki, przewody hamulcowe w stalowym oplocie robione na wymiar. Polecam DPRS Poland, Warszawa Grochowska 45A.

ale mam nadzieję, że są zakuwane, co ?

a jakie miałyby byc ?

no jak jakie? Na trytytki !

W koncu dotarl wyczekiwany megasquirt V3 z expansion card i knock module kit. Całość zlozona przez Łukasza Lamika. Na razie wrzucił jakies lajtowe mapy zeby tylko odpalic silnik. Mam nadziej ze Guzior ogarnie kabelki szybko i uda sie jeszcze w tym roku zgodnie z planem delikatnie przetestowac auto na nieodprezonym silniku z doladowaniem 0.6 bara max...

Spaghetti sie robi

no to odpalilismy dziada wczoraj
na poczatku był stres bo silnik po 3 latach nie chciał jakoś zassac oleju
pierwsze co zrobiłem to podpiałem DEFI i cienienie oleju i ni cholery nie było cisnienia
wiec pomoglismy troche kompresorem i po zdjeciu adaptera na chłodnice oleju w koncu zaciagnał, ponad 2,5 bara na rozruszniku (z wykreconymi swiecami)

podpinamy megasquirta przygotowanego przez Łukasza Lamika,
no to ciach wtryski cewki , połozenie wału, masy na wariata gdziec pod srubke dekla głowicy
cewki lekko pordzewiałe, swiece wyjelismy z tego drugiego R32 co jest dawcą na R30, patrzymy iskra nawet jest
no to lejemy paliwo strzykawa do swirlpota, pompy bzyczą, przewody zaczeły skakać jest dobrze
po drodze mała nieszczelność na filtrze paliwa bo sie uszczelka skosiła

no i w koncu, krecimy, po 1,5 sek krecenia zagadał

https://www.facebook.com/video.php?v=87 ... =2&theater

niby to tylko odpalenie silnika na standalone ale dla mnie mega radocha po tylu latach
na poczatku zagrzechotały napinacze, potem zaklepały szklanki ale po minucie juz wszystko OK

teraz trzeba szybko pare tematów ogarnać i moze uda sie przed zimą coś pojezdzić

Pomalutku do celu.... założony juz docelowy intercooler wraz z blow-off od properfekt oraz zrobione wyjście pod silnik krokowy. Zaczelo sie też rzeźbienie grodzi. Wygląda, że silnik wcale nie jest cofnięty ale to złudzenie bo grodz jest przesunięta jakieś 30cm w tyl. Oryginalnie gródź była tu gdzie jest obecnie maglownica. Dzieki temu komora silnika jest ogromna co ułatwia obsługę i serwis (łatwy dostęp do downpipe, wysprzeglika, wybieraka skrzyni, maglownicy) oraz umożliwia zrobienie kiedyś RWD jeśli pogoda i fundusze pozwolą to w tym roku moze uda sie przejechac pare km testowych...









przy okazji, stukneło 1000 lajków na stronie B2 na fejsie, dziekuję !!

to skończ to w końcu

robim co mozem
jakby był sponsor to juz by jezdziło, niestety ale w projekt idzie kupe kasy...
mam nadzieje ze w listopadzie jakies krótkie testy sie zrobi jak nie bedzie sniegu


tak z nudów nałozyłem sobie 2 zdjęcia, jak było w oryginale i jak jest teraz.
przesuniecie osi mocowania amortyzatora wynika z cofniecia 3cm na camber plates (zwiekszony KWSZ)
widać ze VR6 z przekładką 3cm jest krótszy od R4
gdyby tu wsadzić krótki R4 np. 2.0 TFSI to konczyłby sie na 5 cylindrze VR6

i właśnie 1.8T należałoby wsadzić w tej konfiguracji, byś miał zajebiście prowadzące się auto

co bym miał to nie wiadomo, bo nie wiadomo jak bedzie z tym VR6

Albert ma zajebiscie długi R5 przed osią i robi 1:47 na Poznaniu z potencjałem na urwanie jeszcze kilku sekund

zbiorniczek udało się zmieścic



i troche miedzi polozyc