.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witajcie.
Spotkała mnie przykra niespodzianka podczas jazdy. Wystrzeliło mi świecę z jednego gniazd w rzędzie po stronie kierowcy, cewka i świeca do wyrzucenia. Najprawdopodobniej wyrwało większość gwintu, bo nowa świeca wkręciła się tylko na 2 obroty. Ogólnie świeca się na tej reszcie gwintu trzyma i z nową cewką auto jeździ normalnie, ale chyba wolałbym nie ryzykować ponownego strzału.
Pytanie mam do Was z czym się mniej więcej wiąże naprawa takiej usterki? Na pewno głowicę muszę wydobyć, ale na co poza naprawą gwintu i planowaniem się szykować?
Dzięki

Wszystko zależy od tego jak bardzo ją "wystrzeliło". Są zestawy do naprawy gwintów i spokojnie może się obyć bez zdejmowania głowicy.

Najpierw trzeba zobaczyć czemu tak się stało...? Brał ci wodę?, Nie przeciągłeś czasem gwintu przy ostatniej wymianie lub nie dokręciłeś świecy?

Wydaje mi się że gdy zdecydujesz się na zdjęcie i planowanie głowicy to raczej
planować będziesz musiał obie. Bo w przeciwnym razie będziesz miał inne sprężanie w obu rzędach cylindrów.
Obstawiam , że świeczka nie była dokręcona..

Świeczka była na 90% niedokręcona, bo na drugim banku pierwsza też była luźna.
Ale czy przy naprawie głowicy rzeczywiście robi się dwa rzędy?
martab99 - te zestawy gdzie można znaleźć, albo kto może to zrobić? Tak jak mówiłem, świeca siedzi normalnie, sztywno w odpowiedniej głębokości ale trzyma się mniej więcej na 1/3 gwintu. Reszta wyrobiona. I ten simering co od razu pod cewką, na wierzchu gniazda jest...no też go wydmuchało.

Można zrobić dwa rzędy, ale po co? Uszczelki Ci nie wywaliło, więc planowanie, ograniczy się tylko do wyczyszczenia powierzchni.
Na forum antycznych motorów, na którym czasami bywam, bardzo chwalą helicoil. Wpisz sobie w google, zobaczysz, jak to wygląda.

na innych forach też polecają

Muszę kogoś znaleźć tylko kto to zrobi. Powiedzcie jeszcze, robiąc gwint bez rozbiórki silnika, co z odpadami po gwintowaniu/szlifowaniu itp.? To parzcież do komory leci. Krzywda żadna się nie stanie?

Ustawić zawory w pozycji zamkniętej, i potem odessać jakimś "odkurzaczem" - ale czy .... nie wiem - pamiętaj to jest alusil - jak zrobisz rysę - po motorze

Dlatego też zdecydowałem, że nie ryzykuję i rozbieram silnik...Pytanie tylko co przy tej okazji mnie czeka oprócz naprawy gwintu? Wyrównanie głowicy pod uszczelkę, uszczelka pod głowicę, pod kolektor, uszczelniacze zaworowe, o czym zapomniałem?

Ja bym go zatulejował na samochodzie.

Tylko w moim Gorzowie nie ma nikogo kto się tego podejmie.

Wielka sprawa, sam sobie kup wiertło, gwintowniki i tulejkę.
http://allegro.pl/gwintownik-tulejka-m1 ... 39877.html
Tulejkę wkręć na klej do bloków i wszystko. Po robocie dorób do odkurzacza cienki wężyk i wszystko wyciągnij dokładnie. 30 min roboty , koszty znikome.

Pamiętaj o użyciu odpowiedniego oleju przy gwintowaniu. Dobiera się go do obrabianego materiału.

Hehe no niby prosta robota ale jakoś ogarnia mnie trwoga jak sobie pomyśle, że coś mi do silnika leci

Na aucie zrobisz za 200 zyla, jak zdejmiesz czapkę, to się skończy na 4k , bo pewnie zdejmiesz dwie , przy okazji rozrząd, itp.
Ja bym chyba zaryzykował - ale dokładnie to odkurz

Najlepszy środek do obróbki metali to TREBOR - używamy tego w firmie. Chociaż aby nagwintować aluminium wystarczy zwykły olej jadalny. Z tym, że gdy zastosujesz jakieś smarowidło to potem wióry przylepią się w komorze spalania i nie będziesz mógł ich dokładnie odkurzyć....

http://www.technika.krakow.pl/index.php ... ebor-500ml

No właśnie chyba jednak zaryzykuję. Pytanie tylko - czy użycie oleju jest konieczne? Bo boje się właśnie, że nie odkurzę komory jak olej tam będzie.. Jeszcze muszę pokrywę zaworów zdjąć bo uszczelkę pod święcą wydmuchało..

Czymś pasowało by posmarować, bo aluminium i jego stopy są kruche, w związku z czym gwint może wyjść bez smarowania niepełny, poszarpany. Aha noi gwintowniki powinny być ostre.
A najlepszym rozwiązaniem to wogóle bylby gwintownik wygniatak, który gwint wygniata- walcuje i wtedy nie ma żadnych wiórów czy opiłków.

ja naprawiam takie tematy bez zdejmowania glowicy. doswiadczenie mamy w fordowych falkach, audikowych falkach oraz w mercedresach takze duzych motorach.