.: AUDI KLUB POLSKA :.

Siema, zastanawiam się jakie są opinie o w/w kombinacji. Jakie są orientacyjne koszty eksploatacji, spalanie itp...
Ogólnie warto czy raczej omijać. Zależy mi na umiarkowanym spalaniu - auto do codziennej jazdy do pracy + urlopowe wypady.

Warto, silniki przedliftowe troszkę trwalsze.


Tap

Jedynym minusem to tylko dźwięk silnika

Tak to same plusy:
- AFN nieśmiertelny
- quattro nie trzeba tłumaczyć
- spalanie śmieszne (trasa 5.02 - komin 6,5-7)
- buda, jak z lampą poliftową to całkiem przyjemnna

Jeżdżę takim rok, auto typu nie myślisz o nim, siadasz wiesz, że zapali i wiesz, ze dojedziesz, jak gorszy dojazd zimą to quattro

Ostatnio zrobiłem kompletny rozrząd z pompą wody, napinaczami altka i klimy, do tego oleje filtry i paski i z robotą koło tysiąca

Ja mam lekko czipniętą i auto radzi sobie rewelacyjnie, nic nie zamula przez quattro a mam jeszcze kata i niezaślepiony EGR

Ja tez mam takie auto. Dobijam do 300 tys ori przebiegu.
Polecam.

Tam był tylko AFN czy były jeszcze inne 1.9 które omijać? Martwi mnie tylko fakt, że jakoś niewiele tego na rynku gdyby przyszło do zakupu.
A propos - jak z wyciszeniem wnętrza w A4 B5 w porównaniu do A6 C4?

PS. Ile trzeba wydać na małego wirusa coby trochę odciążyć quattro? (nie chodzi o wymaksowane osiągi tylko np zwiększyć moment/elastyczność zachowując normalne spalanie?

No a jak myślisz dlaczego jest tak bardzo mało A4 B5 1.9TDi quattro a jak przewertujesz żeby ominąć pompkę to będzie jeszcze mniej?

Co do wyciszenia to tragedii nie ma, nie zapominaj że to auto lat 90

czip nie allegrowy bez hamowni myślę od 250 w górę

Pożądny chip u tunera od 550 zł w góre (mowie o AFN).
Plusy zostały powiedziane, ja dorzucę jeden minus (oprócz klekotania), mianowicie w afn mozesz mieć problem z zapiekającymi się (średnio raz do roku) kierownicami spalin - niestety czesta przypadlość w AFN. Ja póki za namową kolegi Basketa rozwiązałem na czas dłuższy niż rok ten problem, wiec nic nie jest nie do obejścia.

Mimo to, bardzo cenie sobie ten motor, nigdy mnie nie zawiódł.

Co do innych 1.9 to przed liftem w zasadzie wszystkie są pancerne, z tym ze 1Z ma T bez zmiennej geometrii i jest mulaste, ale silnik robi milionowe przeloty. Po lificie unikaj 116 konnych 1,9 tdi na pompkach, są najbardziej problematyczne z gamy 1,9 w b5.

Pompki są OK, tylko trzeba to dobrze zdiagnozować, obadac i się cieszyć. Mamy w Kr takie w quattro po "lekkich" modach na około 180KM, jakoś nie chce się psuć.

Sam mam AFNa ale w ośce, nie do zajechania. VTG do wyczyszczenia lub wymiany o ile stanie i po temacie.

W 1Z czy AHU, AHH z tego co mnie pamięć nie myli quattro nie było. Bo to już by w ogóle nie jechało

PS. wirus z allegro to porażka, uważaj żebyś sobie silnika tym nie zabił.

zgredek27 było 1.9 90km quattro znajomy ma takie w sedanie i bez klimy

Nigdy nie było B5 TDI quattro z żadną "dziewięćdziesiątką". Były tylko AFN i AVG, a po lifcie z pompkami AJM i ATJ.

A skoro już tak rozmawiamy o tych rocznikach czy było zwykła pompa w A4 po drugim lifcie (na szerokiej lampie) oczywiście mowa o quattro i 1.9?

Byla

to ja na miejscu autora takiej bym szukał właśnie

A ja się pytam po co Q do tak słabego auta.
Pomijając zimę.

Odpowiedziałeś sam sobie na zadane pytane.

Zaby wywalić kiedyś AFN/AVG i włozyć AGB/AZB

Miałem kiedyś taki samochód w tej konfiguracji silnika i napędu....i na pewno więcej bym go nie kupił. Ciasno,głośno, jeździ się tak sobie, w pancernym silniku urwał się grzyb zaworu i roz,,bał całość. Jedyna zaleta koszty eksploatacji.

To bardziej do mnie przemawia.

No no bo już każdy w Polsce przy zarobkach 1500 jeździ V-kami albo 3.0TDi

U nas na południu co drugi ma quattro a jak chłop za granicą a baba w domu z dzieckami to już każdy ma 4x4
Silnik pancerny, quattro wyjedzie wszędzie na dobrej zimówce, wącha ropę, ceny części śmieszne

Co się dziwić, że popularne i chodliwe auto

Ale lepiej kupić Vke z gazem, wychodzi podobnie coś o tym wiem.