.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panowie (i panie?)
Mam mały problem z ogarnięciu zapłonu w silniku JT (wolnossący 2226 ccm, 10V).
Co ustaliłem:
- znalazłem rysę na kole zamachowym oznaczającą wyprzedzenie zapłonu o 6* przed OT
- podpinam stroboskop pod pierwszą świecę zapłonową (czyli przy rozrządzie)
...i jak błyskam sobie w okienko, to nic nie widzę. Nawet jeśil poluzuję aparat zapłonowy i kręcę nim w dość dużym zakresie (+/- kilka stopni) nic mi się nie pojawia.

Czy można tak złożyć aparat, by zapłon był przesunięty o 1/5 obrotu?

z ostaniej chwili:
Próbowałem "błyskać" w okienko dla każdej świecy, i żadna z pięciu opcji nie pokazuje mi nic w okienku. Tak, wiem o kolejności zapłonu 1-2-4-5-3

Co dalej?

Spróbuj znaleźć jakikolwiek znak na kole. Potem sprawdź położenie GZP tłoka pierwszego cylindra przez otwór świecy (patyk, słomka).

U mnie w 2.2 MC zapłonem po prostu nie da się pokręcić. Nad śrubą mocującą aparat jest taka jakby plomba. Blaszka -zabezpieczenie przykręcona na śrubę zrywalną.

Znaków "własnej roboty" na kole jest sporo - ślad poprzedniej działalności innych osób.
Natomiast punkt "0" na kole zamachowym zgadza się z najwyższym położeniem tłoka w pierwszym cylindrze i z symetrycznym ustawieniem krzywek ssącej i wydechowej.

Ustaw rozrząd na znaki i sprawdź ustawienie palca rozdzielacza pod kopułka. Jaki masz stroboskop z opóźnieniem czy bez? Bo może go trzeba najpierw ustawić.
Nacięcie na kole dobrze jest zaznaczyć białym markerem

Na razie wyśledziłem, że aparat zapłonowy był obrócony o 1/5. Ustawiłem go jak należy (palec rozdzielacza na rysie, gdy wał ustawiony jest OT 1 cylindra) przepiąłem kable WN i ...bez zmian.
Lampę mam bez wyprzedzenia, więc powinna błyskać mi na kreskę 6* przed OT. Niestety nie widzę nic... Przeszło mi przez głowę, że koło zamachowe może być przykręcone nie-fabrycznie, ale to wyczułbym po braku OT 1 cylindra gdy w okienku widzę "0"

Za dalsze wskazówki cenne nagrody rzeczowe

aparat mozna jeszcze o 180st przekręcić

ustaw wał korbowy na 0 (skontroluj też a przodu). Sprawdz wtedy, czy wałek rozrządu masz na 0, jeśli nie to przekręć wałem korbowym jeszcze raz o 360st, wtedy wałek rozrządu powinien być na 0 (tak jest bo wałek rozrządu kręci się dwa razy wolniej).
jeśli masz zgrane to sprawdz aparat zapłonowy, tam są kreseczki na talerzyku i krawędzi obudowy, mniej wiecej w kierunku wyjscia na 1szy cyl. no i teraz reguluj.
Nie wiem jeszcze jak jest w tym silniku, ale może być konieczne wsadzenie zworki/bezpiecznika w przekaznik od pompy paliwa, żeby komp wszedł w tryb do ustawiania zapłonu.