.: AUDI KLUB POLSKA :.

Szanowni
Jakie są wasze opinie na temat stosowania filtrów powietrza K&N, tych wielokrotnego użycia, dających się prać/czyścić.
Rozważam założenie takiego do AELa....

no nie wiem czy jest sens akurat u Ciebie... Stosować to i można... jest jednak udowodnione , że gorzej filtruje niż seria.

Adaś, jeździłeś z takim?

a co chcesz tym zyskac ?

jeździłem, ale w esie, tam to jest wskazane, bo powietrza to ma tam zawsze mało. A w 90tce jeżdżę na stożku i jest OK.

Kupiłem swoje auto z już zamontowanym takim filtrem, oczywiście K&N w kształcie seryjnego filtra. Auto żwawo jedzie i lżej mu się oddycha. Dźwięk silnika też jest ciut inny niż z seryjnym filtrem. Kolega który sprzedał mi audi, kupił inne a6 z silnikiem ABC i mówił ostatnio że do tego też taki kupi bo wie że różnica jest na plus dla K&N i że w rezultacie taki zakup się zwraca.

Moc
Z pińcet kuni by sie przydało!
A tak poważnie: moje ACQ B2 kupiłem w Niemczech z wkładką K&N, ale tu w Polsce auto zawsze jeździło na filtrach klasycznych. Ostanio postanowiłem (dosłownie!) odkurzyć K&N i kupeta nabrała brzmnienia i wigoru! Silnik (wolnossące 2226 ccm 10V) znacznie ładniej się wkręca itp.
Myślę, że doładowany AEL też miałby lżejsze życie, gdyby miał filtr o mniejszych oporach ssania, poza tym dający możliwość częstego czyszczenia.
Nie wiem tylko jak bardzo zmiejszone opory ssania odbywają się kosztem zasysania pyłów do cylindrów.
Bardzo, ale to bardzo, nie chciałbym tracić na żywotności silnika...

Zaladuj mu chipa i bedzie moc. Filtr moze skrocic zywot Twojego silnika, chyba ze co miesiac bedziesz go dmuchal. Do takowgo filtra powinno stosowac sie tez specjalny plyn. Nie liczyl bym tu na duzy przyrost mocy, moze jedynie wrazenia sluchowe.

w AELu raczej dźwięku silnika nie poprawi, zostaje jeszcze efekt placebo

Tutaj rozchodzi się kwestia jaki typ elementu pomiarowego zastosowano w danym aucie za filtrem.

Jeśli auto dysponuje przepływomierzem nowego typu " na drucie" to efekt będzie zauważalny na samym początku ale z biegiem czasu omawiany filtr zabije przepływomierz.

Jeśli auto dysponuje starym klapkowym przepływomierzem to efekt będzie zauważalny na samym początku. Co więcej taki filtr trzeba często czyścić -5000km to maks. W przeciwnym razie auto będzie wciągało syf z racji innej struktury filtra firmy K&N.

W swoim aucie posiadam takowy filtr odkąd przyjechał do PL (2005). Od tamtego czasu auto przejechało około 160 kkm ( z czego 110 kkm na gazie) i 90 kkm w moich rękach. Na początku byłem sceptycznie nastawiony do tego wynalazku ale wg Kolegów z QS ,, Skoro filtr już tam jest...'' postanowiłem zakupić tylko zestaw czyszczący za 50 PLN i co każdą zmianę oleju (10-13 kkm) czyścić i nasączać go wg instrukcji. Silnik jest w świetnej kondycji (vide ostatni pomiar mocy) , nie podbiera oliwy, nie stwierdziłem również żadnych problemów z przepływomierzem odkąd posiadam samochód. Nie potrafię jednoznacznie stwierdzić czy ,,podnoooosi moc'' , ale organoleptycznie stwierdzam że przez pierwsze 5-6 kkm po każdym wyczyszczeniu filtra, reakcja na gaz oraz elastyczność jest jakby nieco lepsza...
Żeby było śmiesznie w E34 też jest KN, ale póki co za mały przelot na nim by coś sensownego powiedzieć...
Wg mnie możesz spróbować -nie są to chyba jakieś kosmiczne koszta ,a jeśli efektów nie będzie , zawsze możesz powrócić do ,,papierzaka'' a filtr sprzedać . Pozdrawiam

W hondach takie filtry to codzienność. Nikt się niczym nie przejmuje tylko wkładają i ogień. daje to +2-3km i tyle samo Nm.

A skąd wiesz ile daje taki filtr? Jedziesz na hamownię po wymianie filtrów?

Tak, a poza tym są artykuły w necie o tym.

Chętnie zobacze wykresy przed i po.

Miałem to w BMW 3.0d wywaliłem założyłem nowy filtrona i żadnych różnic nie odczułem

W diselu liczy się przede wszystkim moment, a ten filtr zmienia nieco przebieg krzywej Nm na niekorzyść i dlatego zalecane zastosowanie to silniki benzynowe.

Dobrze skonstruowany dolot zimnego powietrza do silnika da efekt wzrostu mocy. Zimę powietrze zawiera wiecej tlenu. Lecz gdy powietrze bedzie ciepłe to lipa bo wtedy auto bedzie miec mniej mocy. Sam zbieram sie do zrobienia dolotu w ABC i myśle nad założeniem big tube z filtrem KN odgrodzeniem tego od silnika i doprowadzeniem dolotu ze zderzaka.

Jedź do ogarniętego gazownika, co Ci wyreguluje gaz tak, aby nie strzelał.

Jak założysz ten filtr, to na pewno rozjadą się mapy, i wtedy dopiero zacznie strzelać. To prosty pancerny silnik,który dobrze współpracuje z instalacją gazową, tu trzeba znaleźć przyczynę strzelania a nie na chama łagodzić skutki.Ja miałem w dwóch samochodach te wkłady "sportowe " K&N ,i powywalałem bo wg mnie nic to nie daje tylko lepiej brud przepuszcza.