.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
kilka dni temu wymieniłem chłodnicę ponieważ poprzednia ciekła w kilku miejscach i od tego czasu zaczął się cyrk.
Silnik się grzeje , temperatura ponad 100 stopni , wiatraki się nie włączają , z nadmuchów leci gorące powietrze , dodam jeszcze że wymieniony został termowłącznik wiatraków ale to nie pomogło .
Wymieniony został termostat ponieważ juz przy starej chłodnicy podczas jazdy temperatura spadała do ok 70 stopni a w korku rosła do ok 96 stopni ale wiatraki się włączały i nie wymieniałem go lecz niestety wymiana też nie pomogła. Została jeszcze pompa wody którą wymienię w poniedziałek . Czy pozostaje już najgorsza z możliwych tzn głowica bądz uszczelka ?? Może jakieś pomysły jeszcze ? Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam !

jak niema wody w oleju to nie uszczelka bardziej stawiam na pompę wody

Olej jest czyściutki . W pon dam znać jak po wymianie pompy. Dzięki i pozdrawiam

W AAH termostat otwiera się przy 96 stopniach. Jeśli było 70 podczas jazdy, oznacza to, że termostat się nie zamykał.
za włączanie wentylatorów odpowiada termo-włącznik w podłużnicy oraz czujnik temperatury.

Sprawdź, czy na krótko wentylatory działają.

Na krotko wentylatory działają. Nadal czekam na pompe wody , jak juz wymienie , dam znac co i jak ...

Termistor wkręcony jest w chłodnicę od strony kierowcy w dolnym rogu.
Zmień, bo nie jest szalenie drogi, a może pomóc.

Wymieniony jest kolego niestety nic nie pomogło

Pozostaje jeszcze opcja ze sprawdzeniem przepływu chłodnicy. Być może jest przypchana i problem gotowy...
A skoro problem pojawił się po wymianie chłodnicy, tam szukałbym przyczyny, chyba, że kupiłeś nówkę, jeśli używka, może być przypchana.

Chłodnica nowka , caly czas czekam na pompe wody i mam nadzieje ze to pomoze

Jeśli nowa pompa nie pomoże, sprawdziłbym tą chłodnicę.

Wymiana pompy nic nie pomogła jakieś pomysły Panowie ?? Czyżby coś z chłodnica było ??

Na starej chłodnicy jest ok. Na 90 % winna chłodnica jutro zgłosze reklamacje i po wymianie dam znać co i jak )

To samo mam w terenówce, niby wszystko w normie, ale po wymianie na nową temperatura pod obciążeniem pół kreski wyżej stoi. Po prostu chłodnice z podróbki maja mniej aluminium w ekranie i nie odprowadzają tak ciepła. Jak masz starą załóż na próbę jeszcze raz , nie wielka robota a będziesz miał pewność.

Za odprowadzenie ciepła w chłodnicy odpowiada głównie tzw taśma, czyli cieńka tasiemka zamontowana pomiędzy płaskimi rurkami.

Jeżeli taśma ma niewłaściwy przekrój oraz kąt żaluzji, to jest już źle. Jest to możliwe, kiedy producent chce zaoszczędzić na procesie produkcyjnym i kupi niskiej jakości walce formujące, lub też nie potrafi zapanować nad procesem walcowania.

Jeśli chodzi o ilość aluminium - czołowe firmy odchudzają chłodnice ile tylko się da, taśma jest walcowana z materiału o grubości 0,06-0,07mm, natomiast rurka do czynnika chłodzącego ma materiał w zakresie grubości 0,20 - 0,32mm.

Po wlaniu do starej chlodnicy wody przez gorny waz woda na dole wyplynela po ok 3 sekundach a w nowej trwalo to ponad 10 sekund i strasznie slaby strumien... widac jak producenci robia nowy towar... przepraszam za bledy ale na tel pisze

No to ładnie. Oddaj tą chłodnicę, niech się nią wypchają. Kup używkę i po kłopocie...

Koledzy mam pytanko , nie posiada ktoś przypadkiem na sprzedaż odpowietrznika do Audi c4 tego znajdującego się w podszybiu w wężu idącym do nagrzewnicy ?? Nr części 4A1819373F
Przy odpowietrzaniu niestety rozwalił się

Tam się awaryjnie wkręca śrubę 6mm z oringiem.Jak już gwintu nie przekręciłeś wcześniej.

Wyszła ta nakrętka co w środku siedzi w tej gumie

To wyjmij ten wąż i wciśnij tam na klej poliuretanowy wentlicę z felgi samochodowej, Wyśmienicie spełnia rolę odpowietrznika .