.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam .
Mój problem polega na tym że autko przy prędkości okolo 130 i w górę wpada w dziwne wibracje które są odczuwalne na całej budzie.
Poczatkowo myślałem że to coś z tyłu ... wybrałem się na stację diagnostyczną i wychodzi 0 jakiegokolwiek luzu , każdy amor ponad 70% sprawności , koła wyważone .
Kolejna myśl opony , wrzuciłem komplet kół zimowych a wibrację zostały, dzisiaj zauważyłem że wibracje przestaja być odczuwalne po zdjęciu nogi z gazu .
Czy mogą być to objawy przegubu wewnętrznego ? próbowałem ruszać półośka ale nie czuć żadnego luzu..

Zaczyna mi brakować sił do tego autka ...

Przegub wewnętrzny, kiedyś w starej maximie, w przeciągu kilku dni też mi się tak rozklekotał.

1. Jest quattro?
2. Przeguby albo ujowy czip

quattro nie ma .

auto bez zadnego programu ( przynajmniej ja nie robilem )

to jak najbardziej przeguby, ale jeszcze spróbuj wtedy przy danej prędkości zbić bieg niżej czy też zostaną wibracje

w takim wypadku 4 przy 130 minimum
kolego a orientujesz sie moze jak z wymiana ? ciezko sie je wymienia? jakies porady moze?

Nie wiem czy nie wprowadzę cię w błąd ale jak ja wymieniałem zewnętrzny w b5 to trzeba było 2 albo 3 wahacze rozpiąć i dopiero można wyjąć półoś.

tu masz racje tylkp nie wiem jak wlasnie z tymi wewnetrznymi

Nie pamiętam dokładnie ale prawdopodobnie jak już dogrzebiesz się do zewnętrznego i wyjmiesz go z piasty to w wewnętrznym są takie śruby wokół niego, je trzeba odkręcić i wychodzi przegub.

ok, dzieki. Zamowie przeguby i bede dzialal

Tylko tak jak mówię, nie jestem pewien bo robiłem to w kilku innych samochodach i nie wiem czy mi się nie pomieszało z inną marką.

nic nie zamawiaj w ciemno

Wyciągnij całą półoś, złap ja w imadło i ruszaj przegubem, jak wyczujesz luz to wtedy zmieniaj

bez wyjmowania polosi nie da rady jakos sprawdzic?

no niby da radę ale pamiętaj, że nie może być naprężona w żadnym miejscu

podniosłem autko na lewarku , zdjąłem kolo i delikatnie obracałem piasta (krótkie ruchy) i wyczułem delikatny luz na obu wewnętrznych .. nie wydaje się być duży , ruszajac polosia gora dol nic nie wyczułem .
teraz sie zastanawiam czy taki luz kwalifikuje je do wymiany . Wiec moze ktoś wie jaki luz jest dopuszczalny na przegubie wewnętrznym ?

Ten luz na kole to się mierzy tak:
- e dobry jest
- hmmm nie wiadomo jak ma być - zapytam na forum
- o ku#@a ale luz

Uważam, że to nie koniecznie mogą być przeguby, miałbyś drgania na wyższych biegach 3,4,5,6 nawet przy małych prędkościach przy obciążeniu

A teraz może być dużo:
- buda krzywa
- opony złe
- felgi krzywe
- wahacze słabe
- CZIP!!!
- plecionka za turbo

oswieciles mnie
- zamienilem komplet kol na zimowki wiec opony i felgi odpadaja .
- wahacze git , zero luzu .. ( badane na tzw trzepakach )
- plecionka jakis czas temu jak grzebalem przy turbo byla ok.
- " czipa " nie robilem , chyba ze poprzedni wlasciciel ..
- buda krzywa chyba nie jest " czterech sladow nie robi " ; D

Na trzepakach nie do końca sprawdzi, u konkretnego mechanika

Co do czipa to sprawdź, wrzuć tu logi i się dowiesz
A te drgania masz od kiedy kupiłeś?

dzisiaj porobię logi .
główne chyba grupa 11?

właśnie jak kupiłem nie czułem żadnych drgań..
najdziwniejsze jest to kolego że one nie sa równomierne , tak jak by trzy razy coś biło pod rzad i pozniej znowu te trzy bicia i tak się jak by powtarzają ... ciężko mi to wytłumaczyć .
Im szybciej jade tym większa częstotliwość tych jakby trzech drgań .

przegub nie może mieć najmniejszego luzu, jak ma nawet 1mm to jest do wymiany