.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich zainteresowanych. W sumie nie ma się czym chwalić, a ponieważ idzie zima postanowiłem zakupić okazyjnie Audi Cabriolet w najmocniejszej wersji silnikowej. Jest to jedno z najciekawszych seryjnie produkowanych nadwozi. Przypominam że model ten fabryka w Ingolstadt produkowała aż do 2000 roku.

Na pokładzie : silnik 2.8 V6 AAH + sekwencja LPG OVML DREAM. Instalacja była już zamontowana i ma dokladnie ok. miesiąca czasu. Niektórym się to nie bedzie podobać ale ja przynajmniej mam taniej pod dystrybutorem. Jedziemy dalej rocznik 1996

wyposażenie :

lampy soczewkowe,
zderzak S2,
oryginalne kierunki i halogeny HELLA,
klimatyzacja manualna sprawna,
dach otwierany elektro-hydraulicznie w bardzo dobrym stanie,
tylna szyba ma lekkie rysy ale widać przez nią co sie dzieje za autem,
2 poduszki powietrzne,
tempomat,
komputer pokładowy,
termometr,
kierownica trójramienna S-line,
radio Pioneer (chyba nadaje się do kosza ciężko chodzą przyciski, zamienie na coś innego )
podgrzewane fotele
skórzana kremowa tapicerka
schowek na kasety
drzewko Wunderbaum o zapachu mango
hamulce wentylowane przód, nawiercane tył
ABS
alufelgi Brock B1 z nowymi oponami Dunlop SP Sport 215/40 R17 cali tył 225/40 R17
gwintowane zawieszenie HR jakiś tam kit musze zobaczyc co tam dokładnie siedzi
swiatło stopu w klapie
windshot
koło dojazdowe
worek na narty
tłumik końcowy REMUS
2 fabryczne klaksony

Oto kilka fotek poglądowych a najbardziej aktualne foto zrobię jak umyje nadwozie gdy przestanie padać deszcz.





http://s407.photobucket.com/user/KORU_2 ... sort=2&o=0

Z usterek to nie działa podgrzewanie fotela pasażera, nie podnoszą się zegary od temperatury silnika i wskaźnika paliwa, obrotomierz zaniża wskazanie obrotów. Dalej włączenie swiateł długich na stałe nie działa, jak przyciągne dźwignię do siebie to działa, tapicerka brudna i popękana, drzwi skrzypią jak w XVI wiecznym zamku podświetlenie termometru i regulacji nawiewu nie działa. Trzeba jeszcze wymienić płyn hamulcowy bo jest ciemny i od wspomagania tez przydałoby się zalać nowego FEBI. Do wymiany chyba bedą świece zapłonowe, bo na pewno poprzedni właściciel nie zmieniał.
Wszystkim się zajmę w wolnym czasie. Już mnie ciągnie do tego.

Fajny i super wypasiony , gratulacje.

Oooo, widzę, że chłopaki z AKP przechodzą kryzys wieku średniego i kupują Cabriolety:)
Dobrze bo to fajne autka, Ja już mam ten etap za sobą.
Wytrwałości w pracach życzę - fajny egzemplarz trafiłeś.

Taki zderzak była w każdym coupe/cabrio V6 z tego roku , więc to seria a nie żadne wyposażenie.Chodzi o to że w modelach co mają chłodnice z przodu musi się zmieścić kierownica powietrza pod zderzakiem.Oprócz tego wszystkie S2 i Competition miały taki zderzak.Kierunki i halogeny też ma raczej każdy każdy , i tak moim zdaniem czerwone trzeba założyć bez dwóch zdań.Kierownicza ze znaczkiem 'S" to tez seryjne wyposażenie każdego egzemplarza z tego roku,podobnie jak trzeci stop (na rynku europejskim ) ,no i koło dojazdowe też było w każdym.
Usterki co wymieniłeś są do usunięcia metodą dłubania, zerowym nakładem kosztów, Ten gwint ładnie wygląda ale ja bym go postawił na kołki i podkręcił centymetr w górę , bo cabrio ma pod progami podłużnice o profilu kwadraty, i jak je pozapłaszczasz na krawężnikach, buda się zrobi wiotka , będą drzwi na dołach skrzypiały. Dobrze że ma gaz, pokaż jak tam pod maską


.

Standardowo...żal pupe ściska.

Wręcz przeciwnie, cieszę się, że do AKP trafiają Cabrio bo ludzie tutaj doprowadzają je do zadowalającego stanu a jak
wiadomo na wolnym rynku masa jest Cabrio po "tjunungu".

ps.
Koru i posłuchaj rad małego v8, dobrze radzi, szkoda, że nie sugerował Ci żebyś środek przedliftowy do polifta włożył tak
jak ma u siebie (zdaje się nieświadomie)

Paaaanie na zimę jak znalazł.
Ja jadę moim do Murmańska około 16 stycznia.

HAhahah dalej se gamoniu nie możesz darować , zdejmę wszystko na wiosnę i zobaczysz, bo jak zapewne widzisz co innego teraz robię. Jednak tęsknisz za tym swoim golasem 2,0, ale co poradzić nie każdego stać utrzymywać dwa stare samochody, puki co jednym musisz się zadowolić . Jednak pupa boli że ktoś ma coś nietuzinkowego . i nie kasztań koledze w temacie jak to masz w zwyczaju .

A co ty możesz wiedzieć o moich autach i o stanie mojego konta "gamoniu", dalej nawlekaj makaron na uszy z tym swoim niby
poliftowym środkiem bo niby co masz pisać jak słowo się rzekło.
Trzeba mieć trochę odwagi cywilnej żeby się przyznać do błędu a nie tylko cięty język "każdy kupił złoma, trupa, gamonie itp.. itd.."
Forumowy "Napoleon" się znalazł co kupuje same igły a reszta adoruje i przyklaskuje ....
Nie znasz mnie i nigdy mnie widziałeś i moich aut również a domyślam się, że jasnowidzem nie jesteś.

Amen

Koru i koniecznie te zaciski przemaluj na jakiś kolor stonowany , bo to czerwone to tak troche po tunerach Kadetów pozostałość .

Wiesz ja się ciesze jak małe dziecko dlatego wypisałem wyposażenie seryjne. Podoba mi się taka konfiguracja bardzo.


Kryzys wieku średniego ? chyba mnie nie dotyczy ponieważ jestem miłośnikiem motoryzacji. Kolejne moje Audi bedzie miało 4.2 V8 pod maską. Spko dziękuje wszystkim za opinie. Co do zacisków to raczej przemaluje na żółto jak w Lamborghini. Czerwony jest troche oklepany. Chłopaki nie ma sie co kłócić, każdy ma inne zdanie, ale trzeba się też szanować. Zdjęcia komory silnikowej wrzucę wieczorem.


http://www.lambocars.com/images/lambone ... er_15.html

Nie no jakieś srebrne czarne , ew rozbierz ocynkuj, gdzie żółte

Czarnego jest już troche dużo, hamulce dobrze hamują chcę je pokazać spod czarnych alufelg. To taki szczegół który widać jak auto stoi zaparkowane.

Wszystkie piktogramy są wyświetlane tylko po wcisnięciu guzika od Checka. Po włączeniu zapłonu układ sam sprawdza wszystko i wyświetla błędy. Żarówek stopów nie może sprawdzić bez wciśnięcia pedału hamulca.

I zalej oryginalnym płynem do wspomagania z ASO, a nie tym syfem od FEGI/SWAG.


A tak w ogóle to gratuluję, bo wreszcie zaczniesz coś dłubać zamiast ciągle teoretyzować

Dzięki DeS chętnie skorzystam z doświadczenia i opini o płynach i częściach eksploatacyjnych. W poprzednich Audi wlewałem płyn FEBI. Działa do tej pory wspomaganie.



Przykładowy filmik chodzi mi o tą procedurę, którym przyciskiem się aktywuje moduł Auto Check ? Po przekręceniu kluczyka świeci się u mnie tylko BREMS LICHT.

coś się z tym płynem popsuło ostatnio, w Aso kosztuje jakies 45-50 zl 1L,

Des, obawiam sie ze Koru to teraz encyklopedie obsługi Audi napisze

KORU - auto z mojego miasta... zdjęcia robione obok dworca PKP.

Hehe póki co to mogę napisać doktorat na temat eksploatacji Audi 80 B4 sedan. Dzięki emcior za info. ArtHurO jaki ten świat mały.

Na filmie wyraźnie widać jak pojawia się OK, bo gość trzyma pedał hamulca w podłodze (automat).

Guzik to checka to pokrętło w zegarach - trzeba je wcisnąć - to po lewej też widać na filmie - paluch.

A co do płynu to FEBI jest bardzo rzadki - rozcieńczony a także pozbawiony dodatków. To nawet widać po kolorze, ORI jest ładny gęsty zielony, a FEGI to przeźroczyste siki.

Żółty dobry kierunek - ja swoje przemaluje na pomarańczowo lub złoto

Cab super , fajne wyposażenie - witaj w klubie bez dachowców

No no no Panie, ładna, ładna.
Zaciski jak dla mnie tylko srebrne, co by kolorystykę autka utrzymać.
Gratuluję...