.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Juz od dłuższego czasu przymierzam się do zakupu audi a6 c6 z silnikiem 3.0 i skrzynia tiptronic. Bylem, oglądałem, czytałem lecz nie mam pojęcia jak dobrze sprawdzić wady.rozumiem ze auto w granicach 30000 zł nie może być cudem i ze praktycznie każdy przebieg jest kręcony ponieważ auto które ma 10 lat watpir ze ma 200tys. Ale do rzeczy słyszałem ze największą wadą są napinacze. I teraz pytanie jak to Sprawdzić przy zakupie żeby się nie wpakować w koszty? Kolejne pytanie to o wtryski czy są jakieś oznaki które będą mówiły o ich żywotności? I czy można to Sprawdzić na stacji diagnostycznej. I prosiłbym o jeszcze jakiekolwiek rady które pomogą mi przy zakupie tego samochodu. Zastanawiam się nad zakupem urządzenia diagnostycznego do audi w granicach 300-400 zł. Czy pomoże mi to w sprawdzeniu samochodu? Czy jest to nie warte zakupu bo tyle samo mi powiedzą na stacji diagnostycznej?

Samochód ogólnie cieszy się dobrą opinią, typowe i najczęstsze usterki to raczej sprawy błahe, typu problemy ze światłem stopu, chociaż kierowcy często zgłaszają także problemy z rozrządem

Podobny temat

viewtopic.php?f=32&t=131662

Wersje silnikowe >240 KM są juz w miare poprawione

Z tego co czytałem te auta potrafią zrobić przebieg 700tys. Są to bardzo dobre silniki lecz gdy coś się popsuje trzeba liczyć się z kosztami.Chodzi mi o to jak mogę rozpoznać ze w danym aucie jest problem z napinaczem bądź wtryskami

wtrysków nie sprawdzisz, a na diagnozie jedynie korekcje zobaczysz (składowa stanu wtryskiwaczy), korekcje mogą być ok a wtrysk słaby,

a raczej nikt nie będzie targał wtrysków, żeby na stole probierczym sprawdzić

odnośnie łańcucha i napinaczy, szukaj auta z udokumentowaną wymianą tych elementów

Czyli szczerze mówiąc kupuje się to auto w ciemno, ponieważ nie jesteśmy w stanie sprawdzić dwóch najbardziej kosztownych elementów? Bo co oglądałem to auto to nikt tego rozrządu nie ruszał bo twierdził że Wszystko jest ok, przy paru przypadkach zauważyłem grechotanie tego łańcuszka Przy odpaleniu na zimnym silniku lecz tłumaczyli się ze to tak już jest w tych modelach czy to prawda? Czy słusznie stwierdziłem ze coś jest nie tak już z napinaczem?

Serio, C6 za 30k? Czekam na tematy, gdzie ludzie będą szukać C6 do <25k, a nastąpi to pewnie lada moment .

Diagnoza VCDSem potrafi dac pogląd na temat tego w jakim stanie są wtryski.
To co napisane wyzej to po prostu czyjaś ewidentna niewiedza.

dokładnie - "da pogląd ..."
będą słabe to wyjdzie, na vcds'ie wyjdzie ok a mogą być kiepskie,
no chyba najprostszy sposób żeby mieć pewność i spać spokojnie co do łańcucha to kupić już z nowym
czytajcie ze zrozumieniem

Kolego to jak by nie patrzeć to już 2004 rocznik wiec cena 30 tys zł też nie jest jakaś bardzo zaniżona. To auto ma 10 lat to tez nie ma co się spodziewać auta bez wkładu.
Przy następnych oględzinach będę miał zamiar wybrać się do Aso mam nadzieje ze będą potrafili mi pomóc

Błądzisz kolego....

http://www.racingforum.pl/Proba-o-ocenA ... 22824.html
nadal tak uważasz ??
bo argumentów z twojej strony brak, a takie sytuacje jednak miały miejsce

nie chcesz wiedziec jak te auta za 30 tyś na allegro, wyglądają i ile mają przebiegu na placu w Niemczech , zanim trafią do handlarza Mirka

p.s jakis czas temu znajomy kupił okazyjnie 3.0 TDI z 2005 rok ... w cenie o ktorej piszesz .... jak narazie (6 miesięcy od zakupu ) dołożył 10 tyś (same naprawy) , a jeszcze nie ruszył napinaczy, które już są mocno słyszalne i wtrysków ...

30% ceny auta to już nie wkład startowy ...

niestety te auta w dobrym stanie (nawet 10-letnie) kosztują i nie ma się co oszukiwac , że trafi się igiełkę w cenie zadbanej A4 B7 z 1.9/2.0 TDI pod maską, no ale przeciętny Kowalski patrzy na lata, a nie na stan.

a jeśli chodzi o ASO i diagnoze przedzakupową to nie polecam ...

Jesli diagnostyka VCDSem wtryskiwaczy wskazuje, ze wartości ocieraja sie o granice dopuszczalne nalezy rozwazyć wymontowanie ich i sprawdzenie w specjalistycznym serwisie BOSCH.
Nic wiecej się tutaj nie wymysli. Jesli objawy, które wykazuje motor - przycinani się przy odpalaniu, bardz przybywanie sosu - VDCS jest tylko uzupelnieniem i potwierdzeniem diagnozy.
Wartości dodanie nie są tak grożne jak ujemne.

JA posiadam osobiście jako drugi samochód audi A4 B7 w 3.0 TDI ASB już od roku. Podczas zakupu słyszałem że rozrząd jest do wymiany, także wymieniłem napinacze, łańcuchy, ślizgi, i auto śmiga że aż miło. Podczas naprawy rozrządu nie wyciągałem silnika lecz skrzynię biegów, jak dla mnie to mniej roboty. Potem zrobiłem jeszcze delikatny sofcik, DPF oczywiście zostawiony, nie robi na razie żadnych problemów i nie żałuję że mam ten samochód z tym silnikiem. Pozdrawiam

A powiedz mi jaki koszt był u Ciebie wymiany napinaczy? Robiłeś to w Aso?