.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jestem zainteresowany kupnem audi A8 D2 z ktorym silnikem lepiej wybrac z W12 6.0 czy 4.2. Jesli 4.2 to jakim kodem. I na co należy najbardziej zwracać uwagę przy zakupie. Byłbym wdzięczny za schematy jesli ktos ma i mógłby przeslac silników i samochodu:)

Raczej omijaj w12 bo nikt Ci go nie ogarnie w razie awarii, drogi i awaryjny osprzęt, wadliwe panewki, które nie występuja jako część zamienna, tylko jako cały blok. Z diesli to żaden nie jest godny polecenia, 2.5tdi i 3.3tdi to tak samo awaryjne szroty. Benzynowe wszystkie są b. ok (oprócz ww. w12), bez znaczenia jaki kod silnika.

4.2 ABZ sprawdź wycieki oleju bo są notoryczne,wypadanie zapłonu,nastawniki,szukasz przed czy po lifcie?, w polifcie nie ma chyba modułu zapłonowego czyli lepiej, sprawdź dokładnie skrzynie jak 4 biegi to CML w polifcie już są trochę gorsze te skrzynie ale ma za to 5 biegów

Kolego tomeczek1992 szukaj 4.2 w dobrej kondycji i będziesz zadowolony.

najlepiej to szukaj S8 D2 a będzie pan jeszcze lepiej zadowolony

Mógłby mi ktos więcej powiedziec o silnikach 4.2 o kodach BFM AUW AQF:)

Kolego silnik o oznaczeniu BFM był montowany do A8 D3 a Ty napisałeś że szukasz D2

Dlatego jestem na tym forum bo chciałbym się dowiedzieć więcej czego konkretnie najlepiej szukac z jakich lat i silnikiem. Dużo jest tu osób znających te samochody i chce poradzić sie

Po pierwsze, czytaj co Ci ludzie piszą, a po drugie, poszukaj na forum, nie tylko Ty szukasz/szukaleś takiego auta.

tomeczek1992 silniki V8 4,2 to pancerne jednostki bez względu na oznaczenie silnika,no chyba że miał idiotę właściciela to mogło mieć wpływ na jego kondycję.Dopiero pod koniec 2005 wprowadzili silniki FSI i te silniki już nie są tak pancerne jak wcześniej,ale to dotyczy D3.
Kolega wyżej dobrze radzi czytać, czytać,a jak chcesz coś konkretniej poczytać to zerknij na forum poświęcone A8/S8 http://www.a8team.pl/search.htm/newposts

AQF to silnik stosowany krótki czas po lifcie miał wade i dość szybko go zmienili wada polegała na żarciu oleum co zabijało katy itp AQF to pierwsza jednostka 40 valvole!! Miałem borykałem się z problemem.
najlepsza jednostka to 4,2 wkładany 1998 to jednosta 32 zaworowa ostatnia wersja najbardziej dopracowana również miałem, naprawdę pancerna konstrukcja i w 98 masz już 5 biegów tip-tronic i ESP.

Silniki świetnie znoszą LPG spalanie 14-16L standard minimalne zimą 12,5L maksymalne 19L.

Największy problem jaki będziesz miał to znaleźć egzemplarz który ma realnie poniżej 400Kkm przebiegu.

Kolego jaki przebieg miałeś w tym AQF-ie?
Ja w swojej ex D2 miałem właśnie ten silnik i na 12tyś.dolewałem nie cały litr a instrukcji podają że norma to 0,7L.
Jak silnik ma nalatane 400tyś.i więcej bez wymiany uszczelniaczy to olej będzie pił cudów nie ma

Z tego wynika ze przedlifty maja lepsze silniki niz polifty?

W poliftach były jakies 32 zaworowki pancerne?

tylko 40 były za to miał 11 km więcej

I jak jest z tymi silnikami w poliftach? Ze niby przedliftowe silniki jednak sa lepsze?