.: AUDI KLUB POLSKA :.

Hej, wziąłem się dzisiaj za wymianę rozrządu i spotkała mnie niemiła niespodzianka. Mam wyciek z uszczelniacza wału. Czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć jak ściągnąć ten tryb żeby się dostać do oringa uszczelniającego? Ten tryb się jakoś blokuje i odkręca pneumatem tą nasadkę 24mm? Potrzebny do tego jest jeszcze jakiś ściągacz?

Wyciek


Tryb

Możesz spróbować pneumatem, ale stawiam ze długa laga dopiero pomoże Jak odkręcisz śrubę to zębatka zejdzie. A skladanie na farbki rozrzadu, ktory nawet na "zero" nie jest ustawiony, moze szybko zakonczyc zycie tego motoru. Polecam blokady, bo kolka sa bez klinow.

mam blokady, ale z przyzwyczajenia na znakach wymieniam, to już nie pierwszy raz i jest gitara No dobra, tylko teraz muszę coś wymyślić, jak zblokować tego tryba przy odkręcaniu. To jeszcze jedno pytanko, jak jest z poziomem oleju? Jest poniżej obudowy wału, czy trzeba spuszczać?

sprawdź czy od strony skrzyni biegów nie dasz rady zablokować na zębach wieńca

Dorób blokadę z lagą z przodu silnika na tym trybie i dopiero drugim kluczem odkręcaj

nie trzeba spuszczac
mozesz tez wkrecic jedna srube w te kolo z lewej stony, dobrac gruby plaskownik i postawic pionowo, zeby zaparlo od dolu
naparawde trzeba uzyc dlugiej przedluzki , aby to ruszyc

Dobra, coś pomyśle w ten sposób, w wtorek będę działał. Czekam aż mi przyjdzie nowa osłona wału, bo w tej wypadł mi gwint przy wykręcaniu napinacza

Płaskownik nie wypalił. Nie da się go oprzeć o podłogę, bo wystaje z dołu miska. Nawierciłem 2 dziury i zaparłem o alternator - ładnie to jest dokręcone, pogięło płaskownik 30x5 i wyrwało ze śrub. Po nowym roku chyba dorobię taki półksiężyc na tokarce z grubszej blachy 10 mm i znowu będę próbował.

Panowie, wie może ktoś jakie narzędzie VAG służy do zblokowania tego koła paska zębatego ? VAG 2084 ?

Dobra wiadomość jest taka, że poszło a zła taka, że żeby wymienić obudowę wału to trzeba zwalić miskę olejową bo jest też przykręcana od spodu.

Po co od razu miskę ściągać, wykręć tylko te śrubki które są wkręcone w obudowę uszczelniacza

No ale obudowa uszczelniacza (kołnierz uszczelniający wg. ETKI) montowana jest frontalnie na 8 śrubach M6x25 i 1 śrubie M8x35, a od spodu na 4 śrubach M7x32. Żeby odkręcić te 4 od spodu trzeba się do nich dostać przez dolną miskę olejową.

Trochę inna obudowa ale montaż ten sam:

Te przednie to oczywiste, pisałem tylko o tych 4 dolnych [emoji2]

Ale dziadostwo, dalej nie chce zejść. Zrzuciłem dolną miskę olejową odkręciłem obudowę wału z dołu i nie zeszła. Zrzuciłem pompę wspomagania, sprężarkę klimy, a następnie wspornik pompy skrzydełkowej, który blokował i dalej nic - obudowę wału trzyma jeszcze miska górna. I teraz pytanie, co lepiej, podeprzeć silnik i zrzucać sanki czy może podnosić silnik żeby się dostać do wszystkich śrub montażowych górnej części miski?

Dziadostwo w końcu zeszło.



Przy okazji wymieniłem szczotki alternatora i zregenerowałem sprężarkę klimy i zaczynam składać z powrotem



Przy okazji wrzucam PDF'a jak zdemontować pompę oleju w misce olejowej - link

Pisz wiecej pisz wiecej Czeka mnie wymiana rozrzadu w BAU pewnie na wiosne, i powoli zaczynam sie przygotowwywac na koszty.
Mozesz jakos podsumowac wydatki na czesci i ile roboczogodzin zjadles na to? Chcialbym miec jakiekolwiek porownanie, a jakos nie moge po forach znalesc kogos kto by takie rzeczy do BAU opisywal

Powodzenia przy skladaniu!

Nie ma problemu dzisiaj założyłem pompę wspomagania i klimatyzację, jutro rozrząd i powinno wszystko śmigać. Doszedł do mnie już kabelek z chin (KKL+CAN) pod VCDS 12.12, więc przy okazji wyreguluję kąty wtrysku. A co do ceny rozrządu to cały komplet wszystkich napinaczy do rozrządu z paskiem + pompa wody + napinacze/rolki paska mikro i pasek mikro + regulator ze szczotkami alternatora 1850zł. Jeśli chodzi o czas to w dzień się wyrobisz. Mi zeszło tyle czasu ze względu na wymianę obudowy wału i uszczelnienie miski olejowej. Jakby ci czasem przepuszczał simmering na wale to pisz na PW, mogę Ci przesłać pocztą mój magiczny klucz do odkręcenia koła zębatego

Swietnie Poszlo PW.

gratuluję, doceniam ludzi, którzy sobie radzą

Operacja zakończona wszystko hula jak należy.

Zastanawia mnie tylko kąt wtrysku - czy jest sens go poprawiać ? Z tego co wyczytałem to w Late powinno być -1 +/-0,5. U mnie jest -2,2

http://vaglog.pl/log_199439.html