.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam


od momentu zakupu samochodu trapi mnie stukanie które odrobinę maleje jak silnik się nagrzeje tzn:


-podczas ruszania na 1 biegu słyszę wyraźnie rytmiczne stuki

-tak samo na 2 i 3 biegu, stukanie a wręcz walenie bardzo nasila się podczas mocnego obciążenia silnika np podczas przyspieszania

-stuki słyszalne są również na biegu jałowym ale po wciśnięci sprzęgła maleją

-przy zmianie biegu np z 1 na 2 to przy niskich obrotach zaraz po puszczeniu sprzęgła stuka bardzo wyraźnie po czym zanika i dopiero przy mocny dodaniu gazu stuka

-podczas próby ruszenia z 2 biegu na ręcznym to im bardziej silnik był obciążony ( bez dodawania gazu ) to stuki stają się wyraźniejsze


wiem że ciężko będzie na odległość coś ustali ale być może ktoś miał coś podobnego i się w tej sprawie wypowie ja obstawiam:


koło dwumasowe, panewki korbowodów, sworznie tłokowe.

a tutaj filmy:

1. stojąc w miejscu 2 bieg i próby ruszenia na hamulcu idealnie słychać jak zaczyna pukać od 0:04-0:11 / 0:19-0:27 / 0:37-0:43 uwaga na koniec filmu bo ostro coś jebnie [:grin:] ale to już nie wina auta.

https://www.youtube.com/watch?v=cnOjUXtlu7A

2. jadąc powoli pod górę na 1 biegu i zmiana na 2 ( niskie obroty )

https://www.youtube.com/watch?v=0xBwZPa ... e=youtu.be

przepraszam za szmery nagrywane telefonem.

Szklanki (popychacze) i wałek rozrządu do obowiązkowej kontroli.

szklanki, wałek ( 1 krzywka wydechowa wytarta + szklanka ), panewki wałka, uszczelniasz pompek wymienione i chodzą cichutko

martwię się że może to być dwumasa lub coś na korbach tylko dziwne że im dłużej silnik chodzi to mniej słychać.

Zobacz czy jak zdejmiesz puche filtra powietrza... to czy na przegazowaniu na wolnych obrotach objaw się nasila....

owszem coś tam pufa ale w porównaniu z tym co było przed wymianą to jest cichutko dodam jeszcze że ostatnio wyczyściłem na glanc egr i kolektor ssący i chodzi dużo gładziej tyle że te przeklęte stuki jak zaczyna ciągnąć.

zauważyłem też że z kolektora ssącego powietrze jest czasem wypychane a nie zasysane i prawdopodobnie winne są zawory, będę ściągał głowice bo uszczelka jest do wymiany to przy okazji zrobi się mały remoncik, myślę też nad zdjęciem miski olejowej i zaglądnięcia co się tam dzieje na korbach i cylindrach.

Rozrząd jest na bank dobrze zlozony ?
Pokaz logi 004 statyczne... jak możesz.

o sorry pomyłka tamte były z b5

http://vaglog.pl/log_189253.html

aha żeby było jasne stuki był jeszcze przed wymianą rozrządu i wałka itd.

Tak jest OK.
Ciekawa sprawa.... caly czas stawiam ze jakiś zawór przepuszcza i kompresja oddaje w wydech albo do strony ssącej.
Daj znac jak weryfikacja głowicy i całej klawiatury...

ja też stawiam na zawory jeśli mowa o tym pufaniu ( w filtrze ) i cofaniu powietrza do kolektora ssącego, ale te stuki to chyba coś innego bo jak silnik pracuje na jałowym bez obciążenia to nic nie wali a jak zaczyna ciągnąć to stuka za tydzień się weźmiemy za rozbiórkę silnika i jak nic nie wyjdzie na korbach i tłokach itp to zdejmiemy jeszcze skrzynie i zobaczymy dwumase i cały osprzęt sprzęgła, jak już będzie po wszystkim to dam znać jeśli macie jakieś sugestie co jeszcze sprawdzić to pisać będę wiedział gdzie szukać co nieco.

podczas ściągania głowicy planuję wykonać:

-planowanie głowicy
-docieranie zaworów
-komplet nowych zaworów, uszczelnień, prowadnic
-nowe śruby do głowicy
-i jak już ściągnę miskę to pierścienie,panewki itp jeśli będzie trzeba.

jeśli o czymś ważnym zapomniałem to mówcie.

A ze tak spytam.... pomiar kompresji był robiony po tej robocie ?

he kolego nie były ( po wymianie wałka itp ) zamierzam to zrobić zaraz przed ściągnięciem głowicy oczywiście na zimnym silniku a co sugerujesz coś?

A nic

Daj znac jakie wartości się pokazą na poszczególnych garnkach....

ten uśmiech coś kryje, nie martw się wiedziałem że muszę zmierzyć kompresję przed zdjęciem głowicy by już się co nieco dowiedzieć o stanie poszczególnych elementów po za tym ja będę tylko do pomocy kolega jest mechanikiem .