.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich! Jest to mój pierwszy post więc tym szczególniej.
Zdecydowałem się na zakup Audi A3 1.9 TDI 90 km 2001 rok. Moje pytanie na chwilę obecną jest takie: czy ten samochód posiada koło dwumasowe i zmienną geometrię łopatek w turbinie? Jestem jeszcze studentem, nie mam wielkich dochodów więc każdy grosz się liczy . Co ogólnie powiecie o tym silniku? Jak spalania? (te wszystkie testy to wiadomo jak są robione).

Pozdrawiam,
Soft

Jeśli chcesz tanie auto tej wielkości to poszukaj czegoś z silnikiem 1.9 sdi, znajomy kupił Ibize 2000r za śmieszne pieniądze a spalanie takiego pudełka znikome. Dodatkowo brak turbo i dwumasy a wyprzedzać też się tym da.

Nie kupuj SDI, bo zrazisz się do diesla, chyba, że faktycznie jedynym priorytetem są jak najniższe koszty ewentualnych napraw. SDI wcale nie pali mniej niż TDI, a do tego w ogóle nie jedzie.



90tki są dwie: AGR i ALH. Ten drugi, tj. ALH, ma VTG. Oba mają dwumas.

Zdecydowałem się już na audi a3. Byłem rozdarty pomiędzy golfem 4 ,a audi. Przeważyła wizyta po komisach SDI 68 km nie chcę, rozpędza to się jak traktor 17,8 sekundy bodajże katalogowo.

Randy co to jest VTG (ok juz wygooglalem)? Mam na oku autko z niemiec, 295k kilometrów na liczniku. Tylko nie zabardzo wiem jak sprawdzić czy to AGR czy ALH.

VTG to zmienna geometria turbo.
We wlepce bagażnika powinna być informacja o kodzie silnika lub w książce serwisowej na 1 stronie.

To jeszcze dołożę takie pytanie: czy to VTG jest odczuwalne? Nie tylko dla kieszeni ale i przy jeździe ?

Dzięki VTG turbo szybciej rozpędza silnik , zmniejsza się tzw. turbo dziura, czyli przedział obrotów w których działanie T nie jest odczuwalne.
W naprawach częstą przypadłością jest zapiekanie się mechanizmu VTG i konieczność czyszczenia T raz na jakiś czas lub wymiana tego elementu na nowy. Taka przypadłość często występuje w AFNach, nie wiem jak w ALH jest z tym problemem.

Jeszcze bym prosił, żeby ktoś uświadomił mi jak poznać czy to jest ahl czy agr.

Jest kilka opcji, kod wybity na bloku, wlepa w bagażniku, rozkodowanie vin.
Można też zobaczyć po podniesieniu maski - AGR nie ma układu podciśnienia sterującego łopatkami turbin.
Tak będzie to wyglądać w ALH: http://obrazki.elektroda.net/55_1220824810.jpg , a tak w AGR: http://forum.octaviaclub.pl/files/agr_876.jpg
Zakładam oczywiście, że samochód jest seryjny, bo częste są zmiany turbo agr->alh.

Ok dzięki !

Jeszcze takie pytanie. Zamierzam autem dojeżdżać na uczelnie ok. 20 km w jedna stronę. + jakaś normalna jazda. Pytanie czy opłaca się takiego diesla brać. Zaznaczam że jest to moje pierwsze własne auto. Wcześniej jeździłem nubira . Teraz do wyboru mam 1.9 tdi 90 km, 1.9 tdi 100km lub 1.6 gaz 105 km. Co by było najlepsza opcja? Dodałem 110 km po tym jak się dowiedziałem że tu i tu dwumasa i skrzydełka w turbo. Proszę o pomoc!

Bierz 110PS w gnojówce. Zapomnij o zestawie 1.6+LPG.

Dlaczego gaz odpuścić?

Znalazłem coś takiego http://otomoto.pl/show?id=C35580721 praktycznie u siebie pod domem. Jakieś opinie?

jedź oglądaj... w 3D autach można trafić niski przebieg,a co za tym idzie całkiem fajny stan. Lewy tył kolorystycznie odstaje od drzwi na jednym zdjeciu,ale może to tylko zdjęcie. Hmmm włącznik świateł wygląda fatalnie,a to dziwne bo to jest stary przdliftowy dobry plastik...
mam w domu glofa4 3D 130KM 6biegów fajnie się tym śmiga...szybkie,zwinne,mało pali.

Pierwsze AGR miały jednomas. Co do tej a3 co dałeś linka to brakuje uszczelek nad lampami. Wersje 131km (asz) są na pompowtryskach więc kolejna rzecz generująca koszty w razie awarii. Sam mam a3 właśnie 131km i jak na ta moc to jest bardzo dynamiczny samochód do tego skrzynia 6 biegów i jeżdzi się tym naprawde przyjemnie. Do tego mam niskie spalanie ok 6l/100km. Jak bd oglądał to zwróc uwagę na doły dzwi i rynienki dachowe bo korodują. Czestą bolączką są również wypalone wyświetlacze fis jeżeli autko go posiada. Szukaj wersji ambition z kubełkowymi fotelami bo są bardzo wygodne. Aaaa i wytarty włacznik to normalna rzecz w a3 po lifcie, tak samo wytarty climatronic, tylko pierwsze polifty miały wersje nieścieralne.

na moje to to auto to kameleon, brak tabliczki na pasie przednim, zalecana ostrożność i wzmożona kontrola pod kątem wypadkowości auta

Masz rację.

Gnojowka to diesel? Duża różnica jest pomiędzy 90 a 110 Prócz wytrzymałości silnika?

Już dawno nie, chyba, że niski oznacza mniej niż 400kkm .



Prawda, zdarzały się, aczkolwiek bardzo rzadko.



Jeśli nie będzie widać oznak rdzy, to znaczy, że już dawno robione .



Tak, gnojówa to diesle. Wytrzymałość jest ta sama, a 20KM różnicy czuć.