.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Pacjent to 2.0tdi BPW było wymieniane turbo bo podobno waliło olejem i teraz taki cyrk jak w logach. Czy możliwe że w turbo jest źle złożona geometria, źle wyregulowana sztanga? Skąd ten brak mocy do 2600obr i nagle pełne doładowanie? Do 2600 obr wali czarnym dymem poźniej jak turbo zaczyna pompować ustaje. Katalizator może być przytkany? I co to za niebotycznie wysterowane n75duty cycle

003
008
011

Skonwertowałes logi dwa razy i sie wszystko rozjechalo. Popraw.
Szczelnosc dolotu do sprawdzenia - na poczatek.

szczelność dolotu sprawdzona i nic niepokojącego nie widać...

No i ręce opadają. Podciśnienia sprawdzone nie widać nieszczelności, cały układ przejżany nie widać nieszczelności, egr zaślepiałem nie wywaliło trybu awaryjnego ale dalej to samo... patrząc po logu 003 od timestamp 4.81 do 5.92 czyli w miejscu gdzie dratycznie skacze do góry masa zasysanego powietrza z tyłu jest taka zasłona czarnego dymu jak na zlocie fanów tdi.....

003
008
011

Bo masz dziure w dolocie jak stodołe.... albo pęknięty/dziurawy intercooler

Ale gdyby była dziura byłoby widać ślady oleju w tym miejscu, tak?. Wszystkie łączenia wyglądają ok intercooler też nie ma śladów oleju.. Próbowałem podać podciśnienie z vacum od razu na gruszkę turbo, sztangę zaciągnęło więc próba i zero doładowania auto ledwo jechało tylko było słychać jak zawory grają z nieodpowiedniej mieszanki paliwa/powietrza a powinno wtedy ciągnąć z dołu...

Ps jeśli byłaby nieszczelność to skąd nagle w logu 003 taki skok z 800mg na 1275mg i wtedy przestaje dymić i ciągnie jak szalony?

niestety ale ja bym szukał problemu w turbosprezarce

Czyli? Próbować regulować sztangę z Vagiem czy źle poskładane pierścienie?

W tej sprężarce nie można zamontować pierścienia odwrotnie.
Moja diagnoza o dziurze opiera się na tym dymieniu na mocnym szpurcie.

Zrob jeszcze raz logi na 3 biegu każdy osobno dynamiczny - 011,010 i 003
oraz statyczny 011 Basic Settings i 003 tez Basic Settings

Oto logi z dziś o które prosiłeś. 003 BS EGR jest zaślepiony nie łapie trybu awaryjnego dalej to samo.

003 dynamiczny
010 dynamiczny
011 dynamiczny
003 basic setting
011 basic setting

Zapelnienie DPFa ile jest ?

Nie zwracałem uwagi na zapełnienie filtra gdyż żadnych błędów sterownik nie odnotował, a przecież gdyby DPF był zapchany od razu byłby check i ramka zamrożona...

To odczytaj % zapelnienia DPFa i mase popiolu jaka siedzi w filtrze

Ok jutro to zrobię. Pamiętasz na którym bloku jest zapełnienie w vcds?

67 i 68

sztanga albo ogranicznik ...

turbo wymontowane i oddane do sprawdzenia. czekamy

Generalnie firma regenerująca dała ciała. Na własną ręke turbo wyregulowane, zostały niewielkie poprawki bo mogłoby chyba jeszcze nieco wcześniej wstawać. Pomogło wkręcenie ogranicznika żeby sztanga sie wcześniej opierała o zderzak, zniwelowało to dziwne syczenie no i turbo wstaje już prawie jak należy

dynamiczny 011


To tak dla mających podobny problem, temat zamknięty i dziękuje za wszelką pomoc.

Jeszcze troche brakuje do pelni szczescia , ale mowilem ze problem tkwi w ustawieniach sprezarki , 99% po regeneracji ma takie problem , poprostu nikt tego nie ustawia po regeneracji bo nie maja o tym pojecia .

Miałeś racje