.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Mam problem ze swoim a3 2.0 tdi 2004 rok 136km podczas pracy na biegu jałowym silnik raczej nie pracuje tak jak powinien bo ma takie jakby przerwania pracy i trzesie w tym momencie fotelem delikatnie . Podczas podłączania komputera silnik nie wykazał żadnych błędów poniżej zamiejszczam film z pracy silnika na biegu jałowym
https://www.youtube.com/watch?v=ZcNMYZk ... e=youtu.be

Przejrzalem ten filmik... z "logami" i szczerze powiem nic w nich niepokojącego nie widać.
Te motory tak mają ze lubią bujnąć czasem budą.

Tak do końca nie jest OK...

Pierwsze (0:28) - masz kąt synchronizacji wałka do poprawy o całe 3,43 stopnia i do sprawdzenia przy okazji naciąg paska rozrządu. Masz napinacz hydrauliczny ?

Drugie (1:43) - BIPy masz dość wysokie - duże BIPy oznaczają opóźnienie w otwarciu iglicy wtrysku - czyli zacieranie mechaniczne. Tankowałeś na jakiejś dziwnej stacji? Nie masz wody w ropie? Jakiś dodatków nie wlewałeś ? Widać do szczególnie na 2 cylindrze.

Trzecie - (1:37) sprawdź statusy wtrysków dodając gazu - od oporu, szybko i gwałtownie. Jeżeli pojawi się cokolwiek innego niż 0 na przyspieszaniu i 4 na moment po odpuszczeniu gazu to masz problem. Gdy wskoczy tam 127 czy 128 to masz problem z elektryką pompek - dokładniej z listwą elektryczną w głowicy

Czwarte - (1:25) logując grupę 013 dodaj gazu bardzo delikatnie, płynnie, powolutku aż do około 1800-2000rpm. Obserwuj korekty. Jeżeli się utrzymują jak teraz jest OK, jeżeli nie - będziemy dalej kombinować. Przy około 1900rpm wartości powinny się zatrzymać - wówczas przestaje działać regulacja płynności biegu jałowego - sterownik przyjmuje, że silnik idzie już dobrze na koksie

Pompa oleju OK?

No i super... szkoda , ze tylko punkt czwarty - trzyma się kupy i to nie w całości...

Eee... przemik skoro jest źle to powiedz gdzie. Oglądałem film kilka razy i widzę co widzę... popraw proszę by chłopak nie poleciał z tym do ludzi bo mi wstyd będzie Sam się z chęcią dokształcę ! Serio... no chyba, że kryjesz tajemną wiedzę.