.: AUDI KLUB POLSKA :.

Koledzy co sądzicie o tym poniżej?
bo trochę dziwnie to jedzie...
Seryjny BMM bez DPF z korektą programu.



DYNAMICZNE:
Grupa 008: http://vaglog.pl/log_203671.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_203672.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_203673.html

hydepark? najlepiej od razu do kosza...

Tak HP. W dziale technicznym opisujemy tylko problemy związane z marką Audi. Pomijam źle zatytułowany wątek (w HP to akurat nie boli). Gdybyś tak zatytułował w dziale "silnikowym" z miejsca by poleciał do kosza. Równie dobrze może chodzić o Fabię 1.2 jak i Superba 2.8.

no dobra rozumiem ale co za rożnica w jakim aucie ten silnik chodzi!?
chodzi o doładowanie w silniku przecież

A chodzi o to, że to nie forum Skody tylko Audi dlatego twój temat wylądował w HP.

Dyskryminacja


wysłane z Commodore 64

Dobra, to może dla odmiany ktoś pomoże...?

No właśnie... Może ktoś pomoże...
dzisiaj amerykańskie święto jest więc większość zajęta

wysłane z Commodore 64

Wstawiasz te logi na kazdym mozliwym forum ...
Napisz kto dlubal auto , pokaz wykres z hamowni i zrob komplet logow .....
Pisalem Ci juz i napisze jeszcze tutaj dla innych
Problem z regulacja doladowania i z limiterami paliwowymi w sofcie (ktos pomieszal)

Czy ktoś mi odpowie na pytanie czy bipy na poziomie -100 oraz błąd 128 w grupie 018 po przegazowaniu świadczą o konieczności regeneracji PD?
Mam komplet logów ale wstawię na wyraźne życzenie osoby chętnej mi pomóc... Bo znowu będzie zjeba że wszędzie wstawiam temat.

wysłane z Commodore 64

tak , omze to to tym swiadczyc ... zrob jeszcze 023 dynamiczne ... no chyba ze masz pompki nie od tego silnika ...
od kiedy pojawily sie probemy z moca i spalaniem ...

Temat wraca...
Auto nadal ma błąd 128 na wszystkich PD.
Miałem oddać na montaż gtb ale transakcja nie doszła do skutku.
Jest mi ktoś w stanie pomóc w problemie? Czyli kompleksowa "naprawa" i montaż turbo.
PD są fabryczne, wiązka wymieniona na ori aso.

wysłane z Commodore 64

Zrob komplet logów - tylko porzadnie jak przystalo na to forum.

aktualnych nie zrobię bo kierę dałem do obszycia
logi są z marca lecz od tamtego czasu nic się nie zmieniło
STATYCZNE:
Grupa 018: http://vaglog.pl/log_204259.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log_204258.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_204265.html
Grupa 023: http://vaglog.pl/log_204264.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_204263.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log_204262.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log_204261.html
Grupa 007: http://vaglog.pl/log_204260.html

DYNAMICZNE:
Grupa 001: http://vaglog.pl/log_204252.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_204257.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_204256.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log_204255.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log_204254.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_204253.html

- pompki pracują na granicy dopuszczalnych parametrów
- filtr powietrza ile ma ? bo praca przepływomierza mi się nie podoba

Generalnie sprezarka pracuje niezle.. i widac ze pompki podlewają wystarczającą ilosc paliwa zeby wytworzyc spalin do rozbujania jej.

Wjezdzales na jakąs hamownie zeby zobaczyc ile mocy się generuje ?

Owszem było sprawdzane tam gdzie było robione. Standard 160 KM. Filtr powietrza wymieniam razem z filtrem oleju.
Męczy mnie błąd 128 o co kaman???

wysłane z Commodore 64

Standard dla BMM to 140 KM... czyli 20 KM w bonusie od fabryki..... sporo.

Rozwin te mysl o bledzie 128 bo nie rozumiem....

wysłane z Amiga 1200

160 to po programie...
128 po przegazowaniu w 018. Powinno być wszędzie 004.
Na forum vw wyczytałem że to oznacza stan bezczynny gdy silnik schodzi z obrotów!?
W avf jest zawsze 004. Sam już nie wiem...
Najlepsze jest to że zmieniłem wiązkę a wychodzi na to że zupełnie niepotrzebnie

wysłane z Commodore 64

a dać do "szpeca" niech on duma jaka przyczyna? tylko czy jest taki co nie naciągnie i nie będzie wymieniał po kolei nie potrzebnych rzeczy.

Wysyłane z Terminator BS-500AS Ending Man

Yhymmm tylko do kogo?

wysłane z Commodore 64