.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich mam problem z zamulaniem auta i od jakiegoś czasu coraz więcej pali dziś podlączyłem auto pod vag i mam następujące błędy . pomożecie od czego zacząć żeby jakoś auto doprowadzić do porządku ??? podam błędy jakie mi zapisali Pomoże ktoś od czego zacząc dokładne odczytanie błędów ?? ?? sąda do wymiany ?? przepływomierz ??? .
Control Module Part Number: 8D0 907 557
Component and/or Version: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05
Software Coding: 04001
Work Shop Code: WSC 00000
10 Faults Found:
00561 - Mixture Adaptation
14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded
01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
26-10 - Output Open - Intermittent
01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal
P0321 - 35-10 - - - Intermittent
16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 35-10 - - - Intermittent
00670 - Throttle Position Sensor (G127)
06-10 - Signal to High - Intermittent
16507 - Throttle Position Sensor (G69): Signal too High
P0123 - 35-10 - - - Intermittent
00543 - Maximum Engine Speed Exceeded (Engine Warranty VOID!
35-10 - - - Intermittent
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal to Low - Intermittent

Pewnie mnie mędrcy poprawią ale podpowiem. Albo masz totalnie skopany soft albo prawdziwego pecha i pół instalacji do wymiany.
Ktoś zapiął 2-gear przy 150km/h ???
Do sprawdzenia i pewnie wymiany zawory N75 i N80, sonda lambda - pierwsza w kolektorze, czujnik obrotów silnika (G28), czujnik temperatury zasysanego powietrza (G42), czujnik położenia przepustnicy (G127) i (G69) - może adaptacja Ci pomoże, słabe ako.
Być może to wszystko powstaje z jednego powodu - komp głupieje przez rozładowane ako. Naładuj / podstaw inny, skasuj błędy i wracaj z info.

Ktoś zapiął 2-gear przy 150km/h ??? co masz na myśli przez to ?? słabe ako czyli akumulator ?? jutro podmienię skasuję i dam znać bo już nie mogę z tym autem kupiłem jakięs parę miesięcy temu chodziło wszystko gites i teraz zaczęły się schody .

2 bieg... widzisz błąd VAGa ?

00543 - Maximum Engine Speed Exceeded (Engine Warranty VOID!
35-10 - - - Intermittent

Przyczyna - zdjęty ogranicznik obrotów lecz nie do końca zmieniony soft, lub wymuszone napędzenie silnika przez koła i przekroczenie max obrotów jakie przewidział producent.
Zwyczajnie gdybyś pojechał takim autem do ASO na gwarancji to byś jej już nie miał

Jeżeli jeździłeś i było wszystko OK, a teraz takie cyrki to stawiam na słaby akumulator lub brak dobrego styku na klemach lub masie silnika do podłużnicy. Sprawdź ako.

Czujnik położenie przepustnicy może błąd wywala bo odpinałem do czyszczenia przepustnicy a sonde Ci chodzi kolego co jest przed katalizatorem ?? czy jest jeszcze gdzieś jedna ?? no będe działać myślałem jeszcze wyciąć katalizotor i wyjąć środek z niego co o tym myślisz może już zurzyty jest ???

Skasuj wszystko co jest i polataj ze 100km, potem odczytaj jeszcze raz.
Pędzone tylko benzyną, czy ma LPG?
Jeśli ma LPG, "zakręć" kurek i lataj tylko na Pb przez te 100km.

sama benzyna no spróbuje zobaczymy jak depnę mu na gaz to czuję takie zamulenie najgorzej jest na 3 biegu bez vaga obstawiałem katalizator , sonda albo przepływka

Czujnik jak odpinałeś bez odpiętego ako to złapie błąd - skasuj.
Sonda pierwsza nawala - ta w kolektorze. Jeżeli wywalisz kata bez programowego jego usunięcia to tylko pogorszysz. Bład będzie łapała druga sonda. Druga jest w rurze wydechowej za katalizatorem.
Zrób jak mówią przedmówcy... ale najpierw ako na ładowanie Za dużo errorów bzdurnych złapane nagle. Jest przecież błąd słabego akumulatora - to może uwalić ECU w skrajnym przypadku.

ok ładuję akumulator i będe patrzył dalej po przecieram klemy styki itp i będę się radzić dalej jak nie zniknie po skasowaniu błedów . i dzięki za rady

mam jeden problem czyszcząc klemy i patrząc na rurę co wchodzi do przepływomierza zobaczyłem jakiś oderwany cienki przewód który wissi sobie i jest pęknięty zobaczyłem że idzię po obudowie rozrządu tej plastikowej i wchodzi do kolektora ssacego on jest w takim obszyciu ten przewód czyżby on szedł na gruszkę tą całą ??? gdzie go podczepić ??

Dasz jakąś fotkę tych miejsc ? Mam pewien pomysł ale nie chcę strzelać w ciemno.

tu od kolektora http://zapodaj.net/2f34053d42344.jpg.html a dalej urwany http://zapodaj.net/b5f19b13649eb.jpg.html wydaje mi się że on będzie szedł dalej za odmą od strony silnika tam jest taki bębenek jak by i tam jest wejście na kabel to będzie od turbiny chyba ale pewien nie jestem więc proszę o poradę

słuchajcie a jeszcze jedna sprawa jak dodam gaz w podlogę czuję takie przerywanie i dopiero idzie myślałem sprawdzić i wyczyścić ten może zawór N75 i jego wszystkie przewody wymienić