.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak ja dziś podjechałem z tym do mechanika to tylko usłyszał i powiedział: " Napinacz do zrobienia "

tak na szybko to olej 5W50 jest rzadszy w niskich temperaturach, także lepiej np w zimie oraz jakbys miał potrzebę wkręcania od razu na obroty.
ale jednocześnie nie będzie się tak bardzo rozrzedzał, gdy spałujesz silnik i olej będzie miał temp powyżej 100st. 5W50

Ja proponując 10w40 wyszedłem z założenia, że ani teraz będzie zimno, ani nie jesteś rajdowcem i nie będziesz ścigał się po torze, żeby olej grzał się do 130st+...

zresztą chyba te silniki z fabryki wyjeżdżały z takim olejem ?

Nie szalej z naprawami kup np mobil 10/40 z beki ok 16 zł/ litr( potrzebujesz ok 3.5 ltr filtr z filtrona ok 15 zł i sam to możesz wymienić tylko wcześniej rozgrzej motor. Możesz po zlaniu odpalić na ok 10s żeby wywalić resztki z pompy i hydrostatów, załuż nowy filtr i lej do płowy przedziału na miarce. Miałem z tym corsę, padła uszczelka głowicy i plyn szedł w olej i tym samym był rzadszy hydrostaty klepały jak kowadło, wymieniłem uszczelke i nowy olej i cisza. A tego Metyo czy jakoś tak to nie słuchaj, to pajac który nigdy klucza w reku nie miał i nie potrafi nic mądrego napisać- bo z kąd? Więc bzdury pisze bo niby wszystko wie. A wiadomo'' jak coś jest do wszystkiego to jest do ?. E fuckU2Bitch!

A jakie znaczenie ma przebieg do jakości oleju. Dbasz o auto lejesz syntetyk. Kupiles 2.8 żeby oszczędzać? Jeżeli tak to zalej mu selektola 15w40. Będziesz miał gęsto i tanio.
Mój ma 360kkm na blacie i cały czas na 5w50 lata. Dobrze trzyma temperaturę przy dłuższej jeździe na autostradzie.

Niekupilem żeby oszczędzać ale dużo tych napraw mi się porobiło i w tym wypadku akurat nie chce szaleć bo prócz tego chce wymienić rozrząd. Sprzęgło. Pompę abs,tylne sprężyny, lampa przód, i olej.Jak lepiejbędzie wlać 5w50 to wlejeale jeśli równie dobry jest polsyntetyk i niewplynie on źle na silnik to nim zaleje

nieprawdopodobne,nie wierze co czytam-odpal po zlaniu oleju..ale co auto,czy fajke na relaks.?
oleju wchodzi 5l w corsie moze 3.5l. filtrona odradzam.

Lej Mobil 1 5w50. Dobra relacja ceny do parametrów i najważniejsze, że dostępny w każdym markecie - a vka lubi wypić, wiec dobrze mieć pod reka:)

3,5litra do 2.8 v6? Kurde, przeżyłem juz chyba z 6 wymian oleju w tym aucie i 5 litrów było mało

Wiec chyba tak zrobię, a jak coś będzie nie tak to będzie na ciebie:)

Jeszcze jedno! A jeśli wcześniej był lany polsyntetyk a ja zaleje syntetyk em to nietozwale sobie silnika? Bo poprzedni właściciel miał go krótko i niewiem jaki był olej tylko powiedział ze chyba 5w50 ale nie jest pewny

3,5 ltr. To strzelałem, a z tym odpaleniem po zlaniu to chodzi o to że jak zleję olej i wykręcę filtr zawsze podkładam czyściwo pod mocowanie fltra i odpalam na kila sekund(bez gazu) żeby wyżucić resztki starego oleju z pompy itp. Bo po co brudzić nowy olej syfem( nie ma tego wiele ale zawsze) nic sie nie zatrze przecież zawsze na panewkach jest resztka starego smarowania. Robię tak od 10 lat, i nigdy nie było problemu. A rozrząd jak nie chałasuje i pasek nie zmęczony to nie ma sensu wymieniać jak teraz nie masz kasy. Co do filtrona ja zawsze je kupuję słyszałem że produkują pod inne znane (droższe) marki. Nie zawsze droższe znaczy lepsze a kolega nie chce generować kosztów. Ps.ubywa plyn z zbiornika czy jest masło pod korkiem i jaki kolor spalin?

Właśnie sprzeglo pompa abs i rozrząd trzeba wymienić. Tylko się zastanawiam czy wcześniej nie był własny polsyntetyk bo wtedy zmieniać na syntetyk niemożność, płynu niebywale, mleka pod korkiem tez niema i za godz będę pod sklepem z olejami i dalej niewiem jaki wziąść?

Słownik w tel przekręca mi niektóre slowa

Jednak Niekupilem dziś oleju bo nie zdążyłem i juz był zamknięty. Lał ktoś z was do swojego V6 ten polsyntetyk?

Olej wymioniony i silnik mniej klepie tak ze nawet moze byc,zalalem 10w40 bo niemiałem pewnosci czy wczesniej był 5w50 a co do filtra to kupiłem Boscha:)

I po sprawie(-:, pamietaj regurlarnie wymieniać olej i filtr co 10 tys.km. Ja raz olałem sprawe na 30 tys.km, w b4 2.0 lpg i tylko były dolewki. W efekcie zajechałem silnik tzn. Chodził normalnie tylko był słabszy, strasznie kopcił jak zajechany jelcz, zużyły się uszczelniacze zaworów i pierścienie zapiekły nagarem. Kumpel doradził mi przelać naftą więc wykręciłem świece, tloki w jednej pozycji i przez otwory świec nafta (2l). Zostawiłem na 2 dni potem odpaliłem na pare minut żeby przepłukać silnik tym starym olejem z naftą( wiadomo zleciała w silnik). Nowy filtr i olej i zaskoczenie bo już tak nie kopcił ( rozpuszczony nagar) i trochę wzrosło ciśnienie na tłokach. Uszczelniaczy nie wymieniałem choć to penie w całości by wyeliminowało by kopcenie, ale i tak miało iść do żyda.

no z wymianami oleju to nigdy sie nie spuzniam:) regularne wymiany to podstawa:)

filtry do oleju tez czasami stosuje filtrona. Ale natrafiłem już na dwa ZONKI. kiedyś w jednym bylo kilka opiłków metalu, prawdopodobnie z gwintu, musialem je wydmuchac. Natomiast niedawno wymieniałem olej w maszynie i filtr oleju filtrona był w srodku uszkodzony, tak jakby wygiety/rozerwany element filtrujący. także od jakiegoś czasu nie było filtrowania. pykne fotke bo jeszcze leży.

a powiedzcie mi jak moge poznac czy sprzegło jest na wykonczeniu? wystarczy ze minimalnie je wcisne to od razu bierze natomiast kiedy jest wcisniety pedał i gdy go puszczam to zaczyna brac dopiero od polowy.Troche tez skrzypi gdy wciskam do samego konca ale niewiem czy pedał czy sprzegło?

Najprosciej wbić 3 bieg, obroty na 2.3 k ( zaciągniety reczny) i plynnie puszczać sprzęgło. Od połowy powinien słabnąć a na 2/3 (ok80% popuszczenia) powinien się zdławić. Wtedy jest ok , jesli zdławi sie dop na końcu to sprzęgło jest na wykończeniu( odczuwalne również przy wyprzedzaniu tj. obroty rosną a auto słabo przyspiesza). Tak sprawdzisz tarcz i docisk. Jak lożysko jest padniete to słychać przy wciskaniu i puszczaniu. Z mojego doświadczenia wiem że wystarcza wymiana samej tarczy+ew. łożyska bo dociski są jak nowe w 95% przypadków

Łooo kurde jakie metody, tak to możesz sprzęgło przypalić.
Wbij podczas jazdy 4 lub 5 bieg i z niskich obrotów 1500-2000obr/min pedał w podłogę.
Jak się uślizguje to prędkość nie będzie rosła względem obrotów.

A do mojego przedmówcy - Ja się załapałem na ten jeden z 5% przypadków bo u mnie docisk nie dawał rady a tarcza jak nowa.