.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Przymierzam się do zakupu 100 C3 ponieważ zawsze chciałem mieć ten samochód a bardzo często mam okazje grzebać przy kolegi C3 i tu chciałem się zapytać was o silniki w tych autach. Bardzo bym prosił abyście mi opowiedzieli wszystko o tych silnikach oraz ich wtryskach. Chciałbym kupić w gazie najlepiej, ale nie jest to priorytet, benzyne też mogę mieć. Interesuje mnie który silnik w tym modelu jest najlepszy pod gaz, który nie lubi gazu, który ma wtrysk mechaniczny a który jakiś inny. Od 1.8 na gaźniku po 2.3 benzyniaka ( nie interesuje mnie C3 w quattro i 2.2 z turbo ). Podobno 1.8 na gaźniku jest dobry pod gaz? Czy 1.8 był tylko na gaźniku czy też na wtrysku? Kolega ma 2.0E od dwóch lat i nigdy ten samochód nie jechał dobrze na gazie z powodu krzywej blaszki spiętrzającej aż w końcu ostatnio wyrzucił gazówke i na benzynie hula aż miło. A jeśli benzyniaka bez gazu to który silnik najlepiej? W skrócie wszystko o wtryskach w tych audi i gazówkach do tych silników. Całkowicie nie musi to auto jakoś mieć specjalnych osiągów bo chcę się tym autem toczyć a nie szybko jeździć więc nawet ten 1.8 mi starczy. Niedługo będę chciał zakupić takie auto i chcę wiedzieć jakiego dokładnie silnika szukać i czy z gazem czy bez ( podobno jak 1.8 z gazem to tylko po 87 roku? ). A co na temat diesla, bo też mnie bardzo interesuje, 2.0 z turbo lub bez ? 2.5 z turbo jest ciężko dostępny w przyzwoitym stanie więc mnie nie interesuje. Dziękuje bardzo i pozdrawiam.

PS. Znalazłem jeden temat o kupnie C3 ale za bardzo nic tam się nie dowiedziałem.

Grzebiesz przy aucie kumpla i nie wiesz nic o silnikach.
Już wiesz, że na mechanicznym wtrysku w przeważającej większości, gdy się ma gaz, będą problemy z benzyną.
Pod gaz rzeczywiście byłby najlepszy 1.8, ja bym mimo wszystko poszukał 2.0/2.2/2.3 z gazem - nie przejmowałbym się zbytnio nawet jakby na benzynie nie chodziło (o ile dobrze chodzi na gazie).
Nie wiem czy na tym forum, czy innym, ale przeczytałem kiedyś, że cygaro bez 5 cylindrów to jak chłop bez...

Jeśli myślisz, że uda ci się łatwiej znaleźć 2.0D/TD w dobrym stanie, niż 2.5TDI to powodzenia.

Da radę kupić dobre C3 za 2,5-3 tys. zł bez większego nakładu finansowego na start.
Ja bym brał jakieś z 5 garami.

Przy silniku jakoś najwięcej nie robiliśmy bo nie było nawet co, auto ciągle jeździ i jeździ więc nawet nie było nic do roboty przy jego silniku od dwóch lat. Jedynie z gazem miał od zawsze duże problemy bo jego auto nigdy nie jeździło dobrze na gazie, ale odkąd wyrzuciliśmy to hula jak marzenie. Na auto mam do 3.5 tys. zł jakoś. A co do diesla to wybacz, nigdy ale to nigdy nie interesowałem się tym silnikiem w C3 a teraz, gdy chcę kupić to pomyślałem że może diesel będzie też dobrą opcją.

Może ktoś jeszcze chciałby mnie dokształcić na temat tego modelu?

były A100 z silnikiem 1.8 na wtrysku jednopunktowym 90KM, chyba w ostatnich wypustach. Może coś takiego? Tutaj nie ma się co za bardzo popsuć. Może jakiś czujniczek temperatury.

Jak musi być na siłę zagazowany , to przerabiasz na wtrysk elektroniczny , zakładasz sekwencje , i wszystko chodzi bez problemu.
http://allegro.pl/wtrysk-efi-easyecu-au ... 51914.html

Ja bym szukał 2,2 T quattro, lub ostatecznie 2.3 quattro. Ale jak to ma być pojazd użytkowy, to za te same pieniądze kup sobie c,4 2,8 .

1.8 na wtrysku jednopunktowym? Bardzo ciekawe, dzięki za informacje. Quattro lub turbo nie dostane do 3,5k zł w zadowalającym stanie, wiadomo fajna sprawa mieć taką setke w takiej opcji, ale to raczej nie na mój budżet. Co do C4 to nie bardzo mi się podobają, nigdy jakoś nie chciałem mieć C4, uwielbiam wygląd C3 i dla mnie to auto ma swój styl.

Aaaa to Ty masz 3500 zł.....hahahahha no to szukaj cygara, najlepiej na złomowisku , bo nikt o zdrowych zmysłach nie sprzeda za taką kwotę klasyka w dobrym stanie.

Wystarczy żeby był na chodzie, nie oczekuje nie wiadomo czego. Zresztą chciałem się dowiedzieć od osób które miały C3 lub mają większą wiedze na temat tych silnikach w cygaro, na temat gazówek do tych aut itp. Po to założyłem temat jak widać w pierwszym poście. Mi zależy jedynie na sprawnej C3 i w miare kompletnej, reszta przyjdzie z czasem.

Co do diesli - szukaj 1T - 2,5 TDI. Prosty i pancerny motor. Reszty nie bierz pod uwagę z uwagi na ograniczenia technologiczne (komory wstępne).
Co do benzyn - o ile mnie pamięć nie myli to 2,3 był na mechanicznym wtrysku, słaby do ogarnięcia a wielopunkt wszedł do produkcji dopiero przy okazji C4 ...

Basket napisz coś więcej- czemu nie 2.0TD?
Pytam bo był w rodzinie, potem ja go miałem i był pancerny.

Żadnej filozofii tu nie ma - po prostu przepaść technologiczna dzieląca silniki na komorach od tych na wtrysku bezpośrednim nakazuje poszukiwania tych ostatnich.
Dużo lepszy rozruch w każdych warunkach, niższe spalanie i lepsze osiągi to atuty TDI.
Do tego 1T jest najprostszym TDI w dziejach - nawet przepływka okazała się zbyteczna ...
Sam dół, układ tłokowy, głowica jest tak samo pancerna.
Skoro można mieć fajnego klasyka z fajnym motorem i nie użerać się na siłę warto szukać 1T.

qmam

Baskecior ale pamiętaj, że 1T był ze skrzynią z plasteliny i fabryczna skrzynia a szczególnie synchronizatory 1,2 i 3 w dużej części jeszcze jeżdżących skrzyń nie istnieją. Co do samego silnika to fakt jest pancerny ale znalezienie części zamiennych jest już trudne (chodzi o części tylko do 1T) i najgorsze to potencjometryczny nastawnik, który się wyciera (jak u mnie) i czasami dzieją się z tego powodu różne cyrki, wtrysk sterujący (uszkodzony w 90% przypadkach)
2.0 D lub 2.4 D to też jednostki pancerne nadające się do toczenia w tym tapczanie a w nich to już kompletnie nie ma się co zepsuć a to, że mają miej mocy i spalą trochę więcej nie powinno być problemem bo łatwiej znaleźć dobre 2.0/2.4 jak 2.5 w C3 a ja wiem co mówię
A propos 2.4 to identyko co w VW T4 był i tam te silniki przeżywały okropne męczarnie i miliony km.
1T jest protoplastą TDI w grupie VAG i to on zaczął erę TDI (jest to poczucie wyjątkowości) jazda nim jest bardzo przyjemna a szczególnie wyprzedzanie ze świadomością, że jedzie się 25 letnim dieslem
Marcin_89 twierdzi, że pozostałe diesle w C3 mają lepszy dźwięk tych 5 garów od 2.5

A co do benzyn to spokojnie można kupić 1.8 czy 2.3 na gazie, da się te silniki ogarnąć, zastosować jakiś patent i uruchomić starą kobyłę. Wszystko co mogło się zepsuć już się zepsuło i było o tym napisane także tylko znaleźć najmniej styrany egzemplarz i jeździć.

kiedyś miałem 2.0 TD i złego słowa nie powiem, kiedyś w zimie stał ze 4 miesiące nie używany i po naładowaniu akumulatora odpalił od strzała, powiem ci tak przy takim budżecie jeśli nie masz wymagań czy gaz, benzyna czy diesel bierz auto, które znajdziesz w jak najlepszym stanie, tu już nie ma co wybrzydzać bo można i kilkanaście miesięcy szukać

Dziękuje bardzo za pomoc i informacje.

sorry za OT.
czy jest tu ktoś na forum kto wkładał to do k-jeta ?
zastanawiam się czy opłaca się zainwestować takie coś do swojego 2.3 NF......

U mnie w 2.3 NF z gazem nie ma żadnych problemów z jazdą na Pb również. Jedyny moment denerwujący to gdy przełącza na gaz ,a mi przyjdzie hamować zamiast przyspieszać wtedy czasami zgaśnie.

W dziale "Teraz My" masz jak dobrze pamiętam 2 auta z wywalonym k-jet i wstawionym elektronicznym wtryskiem. Jest i 2.2T 10V i 2.3 10V

Aby wasza pomoc nie poszła na marne to informuję że po dłuższych poszukiwaniach nabyłem C3 z 89 roku z silnikiem 2.3 z napędem na przednią ośke. Niestety nie mam dostępu tymczasowo do kompa a z telefonu nie umiem wrzucić fot bo pewnie i tak się nie da. Dzięki za pomoc