.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Wiem że taki temat zapewne pojawił się już gdzieś ale pozwolę sobie założyć nowy ponieważ myślę że każda bolączka danego samochodu dotyczy konkretnego egzemplarza i nie musi być to ten sam problem co w innym

Mianowicie:

Od listopada 2014 jestem szczęśliwym posiadaczem Audi A6 C5 Avant 2004r. (silnik: 131KM - AVF) (Skrzynia: Manualna 6 biegowa). Od tamtego czasu nie miałem żadnego problemy z owym samochodem. Zrobiłem nim już około 10.000km (W tym za granicą) i do zeszłego tygodnia było wszystko ok. Ale od zeszłego tygodnia zauważyłem dziwne objawy tzn. Po odpaleniu samochodu z rana po nocy na zimnym silniku samochód bardzo słabo przyśpiesza na 1 i 2 biegu (Tak do około 2000 obr.) potem problem zanika i jest wszystko ok.

Dzisiaj miałem okazję zrobić małą trasę z Opola do Strzelec Opolskich (30km) i podczas przyśpieszania na 6 biegu (Prędkość około 140km/h) samochodem nagle szarpnęło i stracił TOTALNIE moc tzn. nie przyśpieszał wcale mimo "Gazu w podłodze". Postanowiłem stanąć na poboczu, zgasić silnik i ruszyć dalej. Po tym problem zniknął i samochód nadal jechał i prowadził się jak należy aż pod sam dom. Dodam iż jechałem takim samym tempem jak wcześniej. Po tym co mnie spotkało podczas tej trasy jestem w 100% pewien że coś się zaczyna niedobrego dziać z moją perełką.

P.S BYŁEM DZISIAJ U MOJEGO MECHANIKA KTÓRY PODŁĄCZYŁ MI SAMOCHÓD POD KOMPUTER I POJAWIŁ SIĘ NASTĘPUJĄCY BŁĄD:

- 17965 REGULACJA CIŚNIENIA ŁADOWANIA / DODATNIA ODCHYŁKA (STAŁY)

PROSZĘ WAS O JAKIEŚ PORADY, WSKAZÓWKI, WNIOSKI LUB O JAKĄKOLWIEK POMOC !

bez logów dynamicznych będziesz błądził jak dziecko we mgle , choc z opisu problemu wynika , że turbosprężarka do czyszczenia ...

Witam

Mechanik powymieniał mi wszystkie wężyki (Te gumowe) co dochodzą do turbiny itp na nowe, Sprawdził i wyczyścił zawór EGR oraz Przepływomierz powietrza, sprawdził zaworki N75 i N18 oraz zajrzał do Turbiny i nie ma żadnych luzów na wirniku itp.

Samochód nadal na zimnym silniku marnie się rozpędza do pewnego momentu a później dostaje mocy

Co to może być ? Czy Turbina nadaje się do regeneracji ? Jak sądzicie ?

Obstawiam zapieczone VTG, ale bez logów się nie obędzie.

WITAM PONOWNIE

Co to znaczy zapieczone VTG ?

Dodam co zauważyłem... Wczoraj zatankowałem VERVE DIESEL (Bo tankuję tylko VERVE, BP Ultimate lub Shell V Power Diesel) i wybrałem się na krótką ale szybką trasę. Na długiej prostej drodze rozpędziłem moje audi dość agresywnie tzn. dałem mu do porządku w palnik i przy ok. 120km/h na 5 biegu nagle przerwało i stracił moc. Po czym zatrzymałem się zgasiłem silnik, odpaliłem i ruszyłem dalej rozpędzając samochód ale już delikatnie i nic się nie stało tzn. auto rozpędziło się do 150km/h bez problemów i szło dalej. Także z moich obserwacji wynika że te nagłe przerwanie i utrata mocy dzieje się tylko wtedy kiedy rozpędzam samochód agresywnie a jak robię to delikatnie to problemu nie ma...

Ten mechanik przy sprawdzanu turbiny rozbieral ci gorąca stronę? chodzi mi p to czy sprawdzał czy talerzyk że tak to nazwę z łopatki chodzi swobodnie. Może się zacina.

Nie mam pojęcia może i się zacina. Chyba oddam jutro samochód z powrotem do mechanika i powiem mu aby wysłał Turbinkę do sprawdzenia i wymienił na NOWE te dwa zaworki N75 i N18. Choć mechanik mówił mi że akurat te turbiny w tych silnikach są bardzo dobre i rzadko się psują

Nie pokażesz nam logów to nie będziemy w stanie w 100% określić co boli Twoją Audi. Na moje masz zapieczone kierownice spalin w turbinie (VTG), na szybko: otwórz maske i sprawdz ręką jak chodzi cięgno gruszki, jak ciężko albo nie drgnie - zapieczone kierownice spalin (tylko nie siłuj się abyś nie uszkodził cięgna). Przy czyszczeniu zalecam wymianę mechanizmu VTG na nowy.

Zrób diagnostykę[logi], albo jedz do kogos kto Ci zrobi.
Inaczej - nawymieniasz gratów i się narobisz, a problem dalej będzie.

Kurde tylko sam nie zrobię tych logów bo nie mam pojęcia co to jest... ani kto mógłby mi to zrobić. Cięgna od gruszki to jest ten wirnik co jest w środku ? Bo ten wirnik sprawdzał mi mechanik i chodzi bez oporu (Tak jak powinien chodzić)

To o czym piszesz to wirnik. Wirnik nie powinien mieć luzów poprzecznych i wzdłużnych. To o czym ja pisze to takie ramię łączące gruszkę Turbo z korpusem Turbo, tak jak na poniżej zamieszczonym filmie.

jak mechanik nie potafi zrobic logów to zmien mechanika, bo niestety nie ma pojecia o podstawowej diagnostyce silnika TDI