.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Szukam ale jakoś nie moge znaleść konkretnej odpowiedzi. Audi a3 1.9 TDI 90km AGR zmieniłem turbine z WG na VNT (orginalna skończyła żywot) z zmienną geometrią i teraz pytanie jak wysterować takie turbo? konieczne wgranie nowych map? jeżeli tak to jak to wygląda mapy z ASV? AFN czy pisane pod auto? lub ewentualnie czy jest możliwość zmiany całego ecu z ALH/ASV/AFN czy będzie takie coś współgrało z sobą bo z tego co się orientuje te silniki posiadają już turbine VNT.Nie zależy mi żeby auto zyskało nie wiadomo ile mocy i przy starcie z kól leciał biały dym oczekuje wyniku rzędu 110km.

Z tego co sie orientuje wg a vnt to dwie calkiem odmienne metody wysterowania turbiny. Z pewnoscia nie obedzie sie na poprowadzeniu systemu podcisnien od nowa lub sporej modyfikacji istniejacego. Czemu zdecydowales sie na vnt jak miales wspaniale wg?
Niech madrzejsi podpowiedza jak to ogarnac.

zmiana wn na vnt skusiła mnie tylko dlatego,że auto strasznie było słabe bardzo opornie się rozpędzało już od kupna, a że padła mi turbina to zdecydowałem się na vnt. Teraz jak jade z sztangą podłączoną na "krótko" jest dość duży efekt ale boje się że ciśnienie coś rozsadzi albo że będzie go przeładowywać.Czy orientujesz się czy orginalne wtryski (190bar) mogą zostać czy lepiej wymienić na większe powiedzmy AFN/ASV ??

Nie wiem...jeśli mnie pytasz.

Trzeba zmienic program sterujacy (badz sam stetownik) od silnika np ALH , no i najwazniejsze zrobic cala instalacje podcisnien wraz z N75 zeby sterowac prawidlowo doladowaniem .
Wtryski moga zostac.

To w jaki spisob masz to teraz zrobione nie wrozy dlugiego zycia turbosprezarce .

Kolego spanky a wtyczki z mojego ECU będą pasować bez problemu do ALH czy są tam jakies kombinacje i dorabianie dodatkowej elektryki nakieruj mnie jeśli możesz i jak sprawa będzie się miała z immo ?? Co do turbiny to chodzi teraz na zwolnionej sztandze czyli daje najmniejsze ciśnienie więc narazie nic jej nie grozi;)

Wtyczki od ecu beda pasowac , tylko musisz sprawdzic czy koncowka numeru Twojego sterownika to 018 czy 012 i wtedy szukac sterownika z taka sama koncowka do ALH .
Spasowanie immo to 30 sekund za pomoca VCDS-a .

Super dzięki wielkie kolego;) a jeszcze mam takie małe pytanko, czyli po zmianie ECU na te z ALH sygnał do sterowanie sztangi turbiny będzie na wtyczce od dawnego zaworu spustowego ( N75) tak ??

N75 musisz podmienic na takie co bylo w swryjnym ALH , ten z AGR nie bedzie dzialac .