.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wymieniałem klocki hamulcowe tylko z przodu - tłoczki wcisnąłem bez większego problemu. Płyn ani trochę nie pociekł.
Po wymianie pedał wchodzi do podłogi i słabo hamuje. Na asfalcie blokuje się tylko lewe przednie koło. Po podniesieniu kół i wciśnięciu hamulca z przodu oba koła zablokowane, że ręką nie da się obrócić. Za to z tyłu można swobodnie kręcić przy wciśniętym hamulcu. Ręczny blokuje oba koła.
Przed wymianą z przodu hamowało dobrze i pedał nie wchodził w podłogę. Raczej nie zapowietrzone, bo układ nie był rozszczelniany no i pedał nie rośnie.

Czy to może być padnięta pompa? Jak to rozpoznać?
Czy może regulator siły hamowania (ten z tyłu nad osią)? Czy sprężyna przy tym regulatorze powinna być napięta, czy luźna?

odpowietrz układ .

1. Prosisz o pomoc kogoś, kto wie, gdzie jest pedał hamulca
2. Kluczem 11 mm odkręcasz przewody hamulcowe na pompie o 1-1,5 obrotu
3. Pomocnik wciska płynnie, ale dość szybko pedał hamulca - płyn hamulcowy powinien wypłynąć z pompy przez poluzowane króćce przewodów intensywnie i pod wyraźnie zauważalnym ciśnieniem. Nie wolno puszczać pedału!
4. Dokręcasz przewody, i dopiero wtedy pomocnik może puścić pedał hamulca - możesz powtórzyć tę procedurę kilka razy - nawet jeżeli nie odpowietrzysz w ten sposób całego układu, to sprawdzisz, czy pompa jest sprawna i (jeżeli jest sprawna) odpowietrzysz pompę.

Jeżeli płyn nie wypływa tak jak napisałem powyżej, albo widać, że po chwili pompa zasysa go z powrotem, to pompa jest do wymiany. Nie baw się w regenerację; nowa pompa do B3 to koszt 80-120 zł, nie warto kombinować i za tydzień robić od nowa (zużywają się nie tylko uszczelki, ale także cylinder pompy).

Analogicznie, jak w przypadku odpowietrzania pompy możesz odpowietrzyć cały układ, z tym że trzeba odpowietrzać każdy zacisk oddzielnie i zaczynamy od najdłuższego przewodu.

Pozdrawiam