.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

pacjent : s8 d2 2001r 360ps bez lpg
problem :
aktualnie 3 błędy (było ich więcej ale wymieniłem sondy i błędy dotyczące sond już się nie pojawiają)
17538 bank 2 ubogo
17545 bank 1 bogato
17547 bank 2 bogato

Objawy :
Przy przyśpieszeniu, wciśnięciu gazu do końca, przy obrotach około 5-6tys zaczyna szarpać/ przerywać ,
Jak jeżdżę spokojnie to powyższych błędów nie ma, dopiero jak przyspieszam/wciskam gaz w podłogę, to pokazują się powyższe błędy.... (bynajmniej tak mi się wydaje)


W "połowie" ( tylko w połowie ponieważ komputer garażowy obsługujący vag'a działa tylko na kablu sieciowym) sprawdziłem przepływomierz;
na rozgrzanym silniku 90stopni, obroty 760 ,mass flow różnie pokazuje od 9,5 do 10 g/s ,
load 2% czyli mam rozumieć że jego pełna moc to 190-200 g/s ?
Czyli przepływomierz do wymiany?

Z informacji jakie wyczytałem powinien wskazywać , na postoju od 5 do 8 g/s, pod max obciążeniem 250 g/s

Zauważyłem jeszcze , na postoju, gdy lekko (naprawdę lekko) dotykam pedału gazu, to obroty zaczynają skakać 420-1100 , mass flow pokazuje wtedy 5-11g/s,


Gdzie szukać przyczyny:
nieszczelny dolot , wtryski , przepływomierz , przepustnica , świece , cewki,
czujnik położenia wału, czujniki stukowe, komputer silnika?

Będę wdzięczny za pomoc w przywróceniu auta do stanu używalności
Ewentualnie może jest tu ktoś z okolic Wrocław-trzebnica,
podjadę w promieniu 50km od mojego miasteczka

To podjedź do kogoś z S8 by na chwilę podmienić przepływkę. Jest też szansa na nieszczelny dolot.

Kolego , a gdzie ja znajdę użytkownika S8, a w dodatku chętnego do podmiany przepływomierza (który nie daj boże, może uszkodzić się przy demontażu/montażu, upadnie i bęc )

Szkoda czasu na poszukiwania takiej osoby, lepiej ten czas poświęcić na poszukanie dobrego magika który będzie wiedział co i jak sprawdzić, bez potrzeby podmiany .

Podobnie miałem w swoim aucie A6 2.4, przy wciśnięciu gazu do dechy szarpało i dusiło przy około 5 tyś obrotów, wina była skrzynia (multitronic), a dokładnie komputer skrzyni. Po naprawie już nie ma takiej przypadłości póki co.

To kup wysyłkowo z jakiegokolwiek sklepu - zamontujesz, sprawdzisz a następnie odeślesz (masz na to 14 dni) z powodu niekompatybilności. Ile to będzie kosztować ??? 15 PLN ???

Jak zamontuje, to już nie odeśle - część nie może być montowana w aucie, żeby oddać
MAF pokazuje sporo za dużo na jałowym - to sugeruje jej śmierć, ale oczywiście najlepiej byłoby zrobić jakieś logi dynamiczne - tyle że jka czytam to po garażu za bardzo nie polatasz - więc albo czeka cię zakup przepływki, albo kompa do diagnostyki

-wymieniłem świece (świeca na cyl 1 wydawała mi się uszkodzona, czarne mikro ryski- jest to ta świeca która była zalana wodą, podczas mycia silnika)
-przy wymianie oringu z tyłu silnika z którego sączył się płyn chłodniczy
wymieniłem uszczelkę pod kolektorem ssącym ( odkręcając, miałem wrażenie że kilka śrub nie było dokręconych, ze starości/temperatury uszczelka opadła?) dałbym wiarę że mogło zaciągać lewe powietrze?
-wyczyściłem odmę

W rezultacie, auto przestało szarpać, nic nie przerywa pod obciążeniem,

W czasie testów (szybkiego przyspieszania), po podpięciu pod vaga,
zaczęły pokazywać się nowe błędy:
16486 - przepływomierz niskie napięcie (pod obciążeniem wacha się 100-120, max 130g/s) (już zamówiony w poniedziałek będzie nowy)
18265- (pokazuje ten błąd w silnik/abs/skrzynia) zapala się abs/esp (z tego co czytam to ten błąd jest następstwem błędu przepływomierza)

Ponadto diagnosta stwierdził:

-przestawiony rozrząd; z jednej strony o jeden ząbek, z drugiej o pół ząbka,
ale żebym się tym nie przejmował, ponieważ jest "na minusie" i żeby zająć się tym przy nastepnej wymianie rozrządu (rozrząd robiony w aso przy 188tys(2011.10) także za rok wymiana)

- na listwie wtryskowej, za duże czasy/dawki wtrysku,
jeśli dobrze pamiętam to ma być 0 a u mnie jest 20 (i podobno auto dużo więcej pali,)
(może to być regulator ciśnienia paliwa(po ściągnięciu wężyka benzyna nie leci)
lub pompa paliwa (wymiana w serwisie przy 181tys(2011.07) obecnie ma nalatane niespełna 233tys),

ale może to też być następstwem popsutego przepływomierza,
w dobrej wierze mam nadzieję że to nie pompa paliwa......

Po wymianie przepływomierza, dam znać co się poprawiło

edit:
założyłem nowy przepływomierz, pokazał maksymalnie 289g/s,
teraz przyspiesza płynie, i szybciej,
w dodatku na postoju, po lekkim naciśnięciu pedału gazu, obroty rosną, a nie tak jak wcześniej opadały do 400 i falowały

Póki co - Błędów brak,
Po tygodniu testów dam znać

Dzięki wszystkim za pomoc

A ja mam pytanie do twojego diagnosty. Zapytaj go, proszę, przy okazji, jak można przestawić rozrząd o pół ząbka