.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

już dość długo poszukiwałem informacji ale nigdzie nie znalazłem. wiem ze nowsze wersje to maja ale nie wiem czy ma to tez RS6 c5 jakoś softwerowo rozwiązane.
pamiętam z przed lat jak RS6 było nowinka że mówiono o kontroli startu ale głowy sobie urwać nie dam.
Czy jakaś procedura jest zawarta w sterowniku.?????

a jeśli jest, to jak to się używa prawidłowo????
Oczywiście wiem w każdym przypadku to meczy skrzynie i konwerter ale jeśli jest dozwolone to raz w roku można se pozwolić tak od święta..

tak wiem i to właśnie zainspirowało mnie do zadania osobnego pytania bo nie odpowiedzieli na twoje wyczerpująco czy komp ograniczy obroty i jakoś to kontroluje czy tylko wytrzymałość konwertera to ogranicza.?

Chyba będzie najprościej spróbować

jakoś brak mi odwagi ty pierwszy

Ja już miałem dawno spróbować, ale... zapomniałem

NO widzisz to teraz jak juz sobie przypomniałeś to dawaj ogień i opisz wrażenia, lub listę cześć jakie wypadły z pod auta..

Trochę peniam bo mam nową skrzynię ale raz muszę spróbować

LC działa tylko z nogi i bardzo ale to bardzo mocno obciąża konwerter. Na tyle, że nigdy nie wiesz czy w danym momencie się nie rozsypie. Za wiele taki LC nie pomaga bo doładowanie szybko spadnie jeśli w porę nie wystrzelisz. Testowane na aucie kolegi...do momentu wypuchu skrzyni (tyle, że RS6+)

Nie powiem, ostudziłeś mój zapał.
Obroty są jakoś powstrzymywane przed wkręceniem czy możesz dać ile chcesz?

Przy testach doszliśmy do 2800 i spadał na 2300-2400 i od razu start aby nie ryzykować. Po wymianie skrzyni dał sobie spokój i potem auto poszło w rynek póki nic sie więcej nie sypało. Drugi ziomek z Gdańska też miał "zwykłe" RS6 i też testował ale nie ryzykował zbytnio z ilością.

Michał, widziałeś może RS6 C5 Filipa D. - niebieskie?

Nie miałem przyjemności... Zresztą nie znamy się osoboście z Filipem.

czyli jak to robimy wciśnięty hamulec gaz w podległe z Kikiem i puszczamy hamulec????? obroty silnika ogranicza sterownik silnika do odpowiedniego poziomu.?????

Nie, obroty silnika ogranicza konwerter, w momencie strzału dostaje strasznie w dupę skrzynia - za każdym razem należy modlić się o kosz FWD

Jest to jeden z testów na stan konwertera (oczywiście bez ruszania - tylko oba pedały w podłogę) opisany w serwisówce do skrzyni aczkolwiek uważam, że idiotyczny, bo można odczytać mnóstwo danych z bloków skrzyni, bez ryzyka jej uwalenia

Jesteś w stanei podać nr bloków oraz wartości - na przyszłość by mi się przydało

Jak będziesz potrzebował, to napisz, po co Ci to teraz - będziesz szukał dziury w całym zaraz

Zagor napisz co i jak

Z pierwszych czterech bloków można odczytać wszystko o konwerterze, zaworów jeszcze nie rozkminiałem, bo i nie mam potrzeby
Mamy tam
rpm silnika = rpm wejścia konwertera
rpm wejścia skrzyni = rpm wyjścia konwertera
rpm wyjścia skrzyni - te dane pozwolą ustalić gdzi i co się slizga.

Oczywiście przyczyną poślizgów może też być sterownik hydrauliczny - więc zanim cokolwiek - regeneracja sterowania.