.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
mam problem z moim audi mianowicie podczas jazdy samochód gaśnie w zupełnie losowym momencie. Testowałem wiele razy i na pewno nie ma to związku z puszczeniem gazu, dodaniem, włączeniem czegoś lub wyłączeniem. Podczas gdy samochód gaśnie zapala się kontrolka EPC.
Próbowałem to zdiagnozować VAG-iem i jedyny błąd jaki odczytałem to 00562-błąd czujnika oleju(G266). Niestety po odpaleniu silnika nie mogę połączyć się z komputerem po prostu jest brak połączenia przez co nie mogę dokładnie zdiagnozować przyczyny. Coś z elektroniką w tym samochodzie jest nie tak ponieważ zegary również wariują, czasem działają wskaźniki, a czasem nie, lub wskazują dowolną wartość nawet bez włączonego zapłonu.
W ostatnim czasie wymieniłem przewody, wcześniej również były wymienione świece co spowodowało, że samochód chodzi ładnie,równo ale niestety nadal gaśnie. Podmieniałem cewkę i nic nie pomogło.
Jak myślicie co jest przyczyną tego gaśnięcia?

po pierwsze przywróc komunikację przez obd2
podobne objawy braku komunikacji miałem gdy zawilgotniało mi gniazdo haka holowniczego i moduł haka odcinał masę parktronika z chwilą odcięcia -deaktywowania parktronica gineła komunikacja na uruchomionym silniku
po przywróceniu sprawdz błędy w silniku oraz liczniku i imobilaizer
zrób test zegarów będziesz wiedział czy to one czy okablowanie
przyczyna może być błacha a zdiagnozowanie b.trudne
rozgarnięty elektryk sobie poradzi

Jaki masz na myśli test zegarów? Mam również problem z immobilizerem jednak ostatnio udało się go rozwiązać na tyle że mogę bez problemu odpalić, a czy może on odcinać zapłon w czasie jazdy? Podłączałem ostatnio K+can commander i nie mogłem nawiązać połączenia ze sterownikiem silnika nawet na zgaszonym silniku, nic nie mogłem odczytać z tego sterownika. Czy może być to uszkodzony sterownik silnika?

Spróbuj użyc jakiegoś bardziej prymitywnego programu np. Polski VAG 4,9. Ma dość okrojone funkcje, ale ze sterownikiem u mnie zawsze się łaczył.

No może pomysł dobry tylko nawet jeżeli mi się połączy to niewiele nim zrobie. I w sumie wtedy nie wiem na co zrzucić przyczynę.

tak próbować łączyć się ze sterownikiem możesz w koło. jak nie będzie zasilania to sobie możesz próbować tak w nieskończoność. sprawdź napięcie na sterowniku, czy w ogóle jest.... Immo może odciąć prąd - nie masz go czasem wyłączone ? Bo pisałeś że masz problem rozwiązany z immo.

polski vag odpuść całkowicie fakt łączy bezproblemowo ale pokazuje bzdury
zastosuj sprawdzony vag 311 sprawdz gniazdo obd2 zasilanie i mase
test zegarów masz w vag 311
sądzę żę problemy z gaśnięciem masz z powodu imobilaizera jak zgaśnie nie zapala się lampka z kluczykiem?
padnięte ecu możę nie nawiążać komunikacji doświadczyłem to osobiście w mercu najpierw padła komunikacja a za rok wysterowanie modułu zapłonowego
jednac ecu zostawił bym na koniec mała szansa żę to ono winne

IMMO nie zgasi silnika w trakcie jazdy, jedyne co do daje możliwość uruchomienia silnika.
A z jakimkolwiek systemem auta jesteś w stanie się połączyć za pomocą tego kabla, gniazda OBD i jakiegokolwiek softu?

imo nie zgasi to fakt ale przerwa w okablowaniu lub inny zonk już tak a jak pisał miał już wcześniej z imo problemy + problemy z licznikiem gdzie znajduje się imo
za mało wiemy by stawiąć diagnozę
1 to komunikacja z ecu i dopiero działać

Problem z immo był ale teraz jeśli przekręce kluczyk od razu znaczy nie czekam na zapłonie tylko od razu uruchomie rozrusznik to mi nie rozłączy a jeśli poczekam aż kontrolka immo zgaśnie to nie odpale. Właśnie nie sprawdziłem gniazda obd II wie ktoś jakie wartości powinny pokazywać poszczególne piny i które od czego są? Chciałem dzisiaj podmienić na próbe sterownik silnika ale nie mogłem zczytać z niego eepromu program k+can commander w celu wyłączenia w nim immo bo okazało się że pin który posiadam nie jest prawidłowy i nie mogłem zaadoptować sterownika zwykłym VAGiem 311.
Komunikacje z ecu jako taką ma jednak tylko na włączonym zapłonie po odpaleniu dopiero ją gubi.

Ja bym tego nie robił, uwalisz sterownik i na tym się skończy.... też robiłem commanderem i powiem Ci że nie jest on za pewny....

No jak narazie nie zdołałem nic zczytać ani wyłączyć więc nic nie zepsułem, ale teraz szukam czegoś czym uda mi się chociaż zczytać pin bo tak nawet nie mam jak sprawdzić tego sterownika.

A jakieś LPG tam masz?

No mam. Wydaje mi się że to nie ma związku bo czy na gazie czy na benzynie gaśnie tak samo chyba że w coś innego by mógł ingerować.

A gaz nie ma jakiegoś łącznika po OBD do korekt?
Gaśnięcie gaśnięciem - chodzi teraz o odczyt z kompa.
To może być koniec przepustnicy, koniec potencjometru przy pedale gazu - skoro zapala się EPC i auto gaśnie - ale potrzebne są kody błędów.

Ma wejście do korekt gazu ale nie odczytam z tego łącza błędów. Błędy jakie odczytałem to czunika oleju ewentualnie jeśli mi immo zablokuje to też ale to tylko przy odpalaniu. Jeśli zgaśnie mi podczas pracy nie ma błędu immo.

Bo immo nie ma nic do gaśnięcia auta w czasie jazdy - gaśnie pewnie z powodu problemu z EPC.
Jeśli masz jakiś gaz z podpięciem po OBD - to normalne, że nie możesz czytać po uruchomieniu silnika, bo sterownik LPG zajmuje OBD i koniec, spróbuj podpiąć kompa, na zapłonie, połącz się z silnikiem, i wtedy dopiero odpal - a jeśli to nie trybi - wyjmij bezpiecznik od sterownika LPG.

Gaz nie jest podpięty pod obd. Próbowałem tak, traci połączenie, nawet z odpiętym bezpiecznikiem nie trybi. Ale dzisiaj podłączałem gaz i wyszło że za niskie ciśnienie(0,66) żeby go skonfigurowac. Tak więc pomyślałem że może uciekające podciśnienie powoduje gaśnięcie silnika wkońcu jest tam dosyc rozbudowane. Jutro to spróbuje trochę posprawdzac i znalazłem u znajomego po podłączeniu nowy błąd chyba. że go po prostu wcześniej nie odczytało u mnie P1850-brak komunikacji magistrali danych ze skrzynią.