.: AUDI KLUB POLSKA :.

Siema, piszę już na różnych forach bo nikt jeszcze mi w 100% nie pomógł z moim problemem. Rozładowuje mi akumulator w tempie hiper szybkim czasem nawet w kilka H. Akumulator kupiony w lutym tego roku 74ah720a, jak już ciągnie prąd to do stopnia że aku spada nawet do 0V, a wystarczy odpiąć jedną klemę i napięcie rośnie w kilka sec do 11,8V czyli aku rozładowane na maxa, coś ciągle obciąża jakby kompy na pokładzie się nie usypiały.

Elektryka w samochodzie działa, szyby elektryka przód(tył korba), centralny zamek bez auto alarmu, elektryczne lusterka, oryginalne radio chorusII, głośniki seria z subuferem, pół fis, i to całe wyposażenie. Wszystkie lampki działają we wnętrzu. Jedyna rzecz która przestała działać to szyba kierowcy nie opuszcza się automatycznie i nie podnosi z jednego kliknięcia, trzeba przytrzymać przycisk.

Jedyna rzecz która była poprawiana to kable w gumie idące z drzwi kierowcy do słupka były popękany, zostały odcięte i przedłużone nowymi przewodami.

Wyciąganie bezpieczników nie zmniejsza poboru prądu.


jedyne błędy z Polskiego VAGa



Pomóżcie chłopaki bo już siwych włosów dostaje, tak nie idzie jeździć po każdej jeździe muszę odpinać aku. Przy podłączaniu aku bardzo iskrzy ...


Zna ktoś jakiegoś magika od elektroniki w Bydgoszczy, ew. sam ogarnia i chciałby zajrzeć mi do fury za dobrą flachę

Wyciągaj po kolei bezpieczniki i sprawdzaj napięcie na aku po każdym wyjęciu bezpiecznika, jeśli po wyjęciu konkretnego bezpiecznika napięcie nie będzie spadać to masz winowajcę.

wyjmowanie bezpieczników nic nie daje, prąd dalej ubywa

Witam podłącze się pod temat u mnie prąd ściągał telefon więc wyjąłem bezpiecznik. Ale zastanawia mnie po jakim czasie a6 c5 2.5 powinno iść w stan "spoczynku" gdyż u mnie przez jakieś 2 min. pokazuję pobór prądu 2.0A potem spada do 0,01A??.

u Ciebie kolego w takim razie jest prawidłowo

kurde wiązka jest idealna polutowana kable przedłużone w drzwiach wszystko działa, z nowości odkryłem dziś coś takiego, podłączam miernik zeby sprawdzić napięcie aku miernik pokazuje ok 12.05V zbroje centralny napięcie spada z wiadomych względów po zamknięciu wszystkiego wraca do wartości ok. 12.05V i pomału spada po 0.01V nagle jakby wszystko sie usypiało wartość na mierniku skacze do 12.7V i tak powinno zostać, ale po chwili ok minuty napięcie spada do wartości ok. 12.05 i zaczyna spadać po 0.01V i tak już do końca. Czyli coś wybudza komputery. Jakieś podpowiedzi?

Warto by było sprawdzić podłączenie rozrusznika. Tam nie ma po drodze bezpiecznika.

http://www29.zippyshare.com/v/xAZxQ4Zi/file.html

nagrywałem od momentu zabezpieczenia centralnego jakaś masakra, wyciagałem bezpieczniki troche stabilizowało się po wyjęciu 13 i 38 bezpiecznika ale musze to sprawdzić dokładnie bo akumulator mi w tym czasie rozładowało

Odkręć przewody od alternatora i wtedy sprawdź pobór prądu.

sprawdzałem w ten sposób nic nie zmienia w poborze prądu

Rozbierz boczek lewy pod kierownicą i sprawdź czy ktoś nie zrobił skrótów na terminalu 30 - czyli ogólny "PLUS" na wszystko co masz z elektroniki w aucie. Ja bym obstawiał coś źle polutowane w tych drzwiach. Niektóre moduły (ABS/ESP/AIRBAG czy komfort) są zasilane obwodem poza terminalem 30 z bezpiecznikiem i trzeba by odkręcić na szynie zasilanie by się przekonać i wykluczyć.

Może być jeszcze jedna prozaiczna rzecz... uwalone ako - zwarcie na celach np.
Podjedź na jego sprawdzenie do jakiegoś mechanika z "kleszczami".

to już przekracza moją wiedzę, wiesz może gdzie w bydgoszczy ktoś by tym się zajął bo też z tego miasta jestem, chyba że miałbyś chwile za odpłatą zajrzeć, i może coś udałoby się ogarnąć ... bo walczę z tym od stycznia ...

To wpadaj na serwis My sobie sami z kolegami w naszych A4 B5, A5 B6 i A6 C5 grzebiemy i ogarniamy tematy. Żadnej kasy... żadnych suwenirów Pisz na PW... dam Ci numer, się umówimy i pooglądamy co i jak... pewnie się uda... bo już kilka przypadków trudnych podratowaliśmy jak np. A3 której ABS pompę chcieli już wymieniać a bezpiecznik przy ako siadł VAG-COM jest na miejscu za free...

Na początek powiem Ci, że :
- masz uwaloną poduszkę pod silnikiem od strony kierowcy - zwarcie czujnika w jej wnętrzu, więc już osiadła
- brak zasilania czujnika skrętu kierownicy - być może po wyjęciu bezpiecznika, to ważne bo ESP zastrajkuje !
- masz uwalony czujnik lub silniczek klapy wlotu powietrza do klimy - ten pod filtrem zaraz - zacina się...
- sporadyczny błąd czujnika wysokiego ciśnienia na klimie - może się wyłączać, trzeba by popatrzeć po odczytach
- uwalona stacyjka lub urwany kabelek / wtyczka - brak sygnału ze stacyjki do climatronika po wyłączeniu auta
- nadal uszkodzona wiązka w drzwiach - nie działa prawidłowo podanie stanu drzwi z zamka do modułu komfortu
- do przeczyszczenia zamki w drzwiach kierowcy i w prawych tylnych... może to one broją.

Podpowiem....202...202...202... Łooo matko co to za walka była w tych zakamarkach
Jeżeli można naprawić 2.7t króćcem z castoramy to 1.9...sprężynką z długopisu
Dawaj młody opis naprawy bo to przykład dla potomnych