.: AUDI KLUB POLSKA :.

Chyba jedynym sensownie działającym systemem dla FSI jest Vialle LPDi, niestety kosztowny i ponoć jego bezawaryjność pozostawia wiele do życzenia

stella też działa niby dobrze ale w niektórcyh sytuacjach w zależności od stylu i zapotrzebowania bierze aż 75% benzyny, więc wiadomo, największy probem w tym wszystkim, że jak coś już jest to tylko d R4 a 3.2też pewnie fajnie się pomyka

Dużo - niedużo. Od poprzedniego postu w tym wątku, mogę pochwalić się pierwszą instalacją w Polsce do VW Touarega 3.6 FSI i pierwszą instalacją komercyjnie wypuszczoną do Klienta do Q7 4.2 FSI - oczywiście mowa ciągle o Stagu 400 DPI. Co do zużycia benzyny - zaistniała pewna możliwość jego zmniejszenia - testy trwają, ale zapowiadają się korzystnie. Wciąż oczywiście to pozostaje półśrodkiem, jedyna droga wiedzie przez fazę ciekłą podawaną wtryskami Pb. Mój entuzjazm odnośnie zasilania fazą lotną z towarzyszącym zużyciem benzyny muszę ocenić na przedwczesny - początkowe próby dawały zużycie nieprzekraczające 5%. Potem okazało się, że jest duuużo gorzej. Choć jak mówię - nie poddajemy się.

to dobrze, że działacie bo prędzej czy poźniej bedziemy skazani na FSI

Zgadza się! Już teraz zastanawiam się co będzie następne, bo jakoś klekoty do mnie nie przemawiają

jak nie opanują LPG do TFSi to się zacznie przerabianie na zwykły wtrysk kolektorowy

mój kolega cztery lata temu kupił BMW E36 1.8 na lpg, wyglądało jak holenderski bo miał duży wlew w błotniku i musiał używać przejściówki, jedynie reduktor wyglądał bardzo dziwnie, przejeździł dwa lata i coś zaczęło mu syczeć przy wtryskiwaczu, pojechał do gaziarza wymienił mu jakiś oring na wtrysku ale powiedział, że nic nie zrobi więcej bo to wtrysk fazy ciekłej i odesłał go gdzieś w drugi koniec Polski jak chciał jakąś regulację ale obyło się bez niej, zadzwonił do byłego właściciela i powiedział, że to niby fabryczny gaz z BMW, tyle wiem a chodziło to bdb ale nie wiem dokładnie jakiej to firmy itp

Zapytam po roku... i jak z LPG w TFSI?

Szukam TDI w A3 8P (2008+), ale trafił się 1.4TFSI i wbitego mam klina co robić? Szukać dalej TDI czy zostać przy TFSI, wtedy gazować czy nie? Oto jest pytanie...

Minął rok czasu od ostatniego postu - macie jakieś większe doświadczenie w tej kwestii?

Po roku, ponad to co już opisałem - czyli Audi Q7 4,2 BAR i Touarega 3,6 FSI BHK:

- AUdi A6 3,2 FSI AUK
- VW Touareg 2,0 TSI CCTA
- Opel Vectra/Signum 2,2 Direct (jeszcze nie do końca dopracowany)
- VW Passat B6 2,0 FSI BVY
- VW Passat B6 2,0 TSI BWA

Na chwilę obecną jesteśmy w stanie opanować każdy silnik FSI/TFSI/TSI grupy VAG, silniki Porsche (bo to też VAG ), Toyotę D4, Mazdę DISI, Hyundaie, Fordy. Warunek: max 8 garów, nie ćwiczyliśmy łączenia dwóch sterowników dla opanowania V10 i W12.

Poza zasięgiem: silniki BMW i Mercedesa

Nieopłacalne: 1,2 FSI/TSI (za dużo benzyny dla schłodzenia wtrysków - nie kalkuluje się.)

Czyli przy silniku 1.4 TFSI zasada taka sama - lepiej zostać na benzynie?

Polski Agis pracuje nad instacją z bezpośrednim wtryskiem. Z tego co zasłyszałem, to na tą chwilę nie ma co się szarpać na eksperymenty.

Szanowny Kolego, nad wtryskiem bezpośrednim pracują wszyscy - teraz już nie ma takich, którzy nie obudziliby się z ręką w nocniku
Od razu powiem, że prace APP zmierzają w kierunku wtrysku gazu ciekłego przez wtryskiwacze benzyny, czyli w kierunku ideowego odwzorowania pomysłu Vialle. Problem w tym, że użycie nawet takich instalacji w silnikach BMW czy Mercedesa nie ma szans powodzenia bez znacznego skomplikowania systemu.

Tu masz sprawę zupełnie prostą, odpuść sobie 1,4 tfsi (jeśli jest to ten sam silnik, który napędza octavię).

Tak. A my obecnie możemy zdeklarować całkowitą pewność działania instalacji w następujących markach i typach silników:

• Alfa Romeo (JTS)
• Audi (FSI, TFSI, TSI),
• Citroen (THP),
• Ford, Ford USA (EcoBoost), CSI
• General Motors USA
• Hyundai (GDI)
• Isuzu (GDi)
• Kia (GDI)
• Mazda (DISI, SkyActive)
• Mini (THP)
• Mitsubishi (GDI)
• Opel (Direct)
• Peugeot (THP)
• Porsche (PDI)
• Renault (Energy)
• Seat (FSI, TFSI, TSI)
• Skoda (FSI, TFSI, TSI)
• Toyota (D4)
• Volvo (GDI, EcoBoost)
• VW (FSI, TFSI, TSI)

Mercedes i BMW nadal poza zasięgiem.

Witam wszystkich,
Czy ktoś może coś więcej powiedzieć o instalacji do FSI? Gdzie w okolicach Oświęcimia można zamontować? Czy można montować do wszystkich silników?

Tutaj Ci odpowiedzą na pytania
http://www.gzw.pl/wtrysk-bezposredni-i-lpg.html

W grupie VAG - można do wszystkich, choć wyjątkiem mogą się okazać takie z mieszanym wtryskiem pośrednio-bezpośrednim, jakie ukazały się w zeszłym roku. Ale poza nimi dowolny silnik FSI/TFSI/TSI jest w zasięgu możliwości zagazowania.

A jak wygląda sprawa zużycia paliwa jednego i drugiego w normalnej ekspolatacji ? Jak to się rozkłada ?

A możecie kogoś polecić w okolicy Oświęcimia do montażu?

Masz link i adres wyżej, z Oświęcimia daleko nie masz.

Myślałem coś o małopolskim bo na jego terenie pracuje i jeżdżę często przez Kraków, Tarnów no i Oświęcim (ja jestem z Piotrowic...).
Znalazłem warsztat w Krakowie gdzie robili już kilka takich aut i nawet mają zdjęcia: http://www.gazik.com.pl/ czy możesz coś powiedzieć na ich temat? Rozmawiałem dziś telefonicznie i mówili że nie ma problemu z montażem do 6 cylindrów.