.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich jesem tu nowy więc proszę o wyrozumiałość. Jestem posiadaczem Audi a4 b6 1.9 TDI Awx planuję podnieść moc w okolicach 200-210 koni. Słyszałem, że porzebuję nowego turbo Fmica itp. czy mógłby mi ktoś z tuejszych forumowiczów udzielić odpowiedzi co dokladnie muszę zmienić by osiągnąć tę moc? Wyczytałem gdzieś, że turbo od BRD 170koni pasowało by idealnie i tu moje pytanie czy P&P to pasuję po wyjęciu mojej aktualnej z Awx i jaki Fmic? dokładnie chodzi mi o wymiary i czy ten zamontuje P&p czy też muszę coś zmieniać ciąć itp zmieniać orurowanie? Proszę o odpowiedź z góry dzięki.

Spanky... do tablicy
Żadnego FMICa nie zamontujesz P&P - zawsze będziesz musiał kombinować z rurami. Pomyśl o drugim SMICu po prawej zamiast FMICa - mniej przeróbek.
Turbo z BRD jest P&P ale ma złe opinie i z dołu wstaje czasami wolno - oczywiście to większość przypadków, a Tobie może się udać.
Polecam turbo z A4 B8 z silnika CAHA. Przeróbka minimalna, a wstaje lepiej i więcej nadmucha.
Damy Ci trochę czasu... świeża krew ostygnie, Ty w tym czasie zrobisz pełne logi silnika a znawcy tematu ocenią czy to w ogóle nadaje się do podnoszenia mocy OK ? 200PS to już poważna zabawa na którą trzeba wydać sporo pieniążków, wymienić sprzęgło, dwumaskę na mocniejsze, sprawdzić dolot, EGR itd... ogólnie porządnie przygotować silnik pod zabieg.

A co jak założe większe turbo dodam do tego fmica bo to nie aż takie duże koszta czy będe zmuszony tez wymienić sprzęgło i pompki czy poporostu pociągnie mi na seryjnych pompkach i sprzegle i czy duża róznica w mocy będzie na innym turbo i fmicu? Pozdrawiam

Pytanie czy to jest w Q? Jak nie to powyżej 200 koni chyba nie ma sensu robić chipa bo trakcję będziesz gubił.

Sprzęgło bym dał większe, ewentualnie obił kewlarem , seryjne przy takim momencie może nie wytrzymać.

Tak w quattro jaki koszt nowego sprzęgła i jakie tam wgl dać żeby było mocniejsze? I czy P§P czy też jakieś przeróbki mnie czekają?

Seryjne sprzęgło w AWX ma 228mm i nie przeniesie realnie i bezpiecznie więcej niż 350-380Nm tym bardziej, że nowe nie jest.
Wymiana na 240mm możliwa, ale wraz ze skrzynią biegów na 6. W dzwon skrzyni 5 bieg nie wejdzie sprzęgło 240mm.
Wymiana skrzyni w przypadku Q nie będzie tania a przy okazji zmienić trzeba jej zawieszenie, rozrusznik i blachę ustalającą pomiędzy silnikiem i skrzynią, czasami wybierak z lewarkiem. Oczywiście wykonalne lecz jak wspomniałem nie tanie.
Jeżeli chcesz pozostać przy 228mm to daj do obicia kevlarem lub kup zestaw SACHS performance.
Po chwili dojdziesz do wniosku, że musisz również wymienić dwumasę by zwiększony moment nie powodował zabójczych dla skrzyni wibracji. Docisk również musisz mieć we wzorowym stanie by utrzymać tarczę w ryzach.
Co do FMIC - możesz celować w ten od silnika 2.5TDI V6 bo jest prawie P&P.
Co do pompek w AWX seryjnie w/g ETKA masz z końcówką BA - czyli 530, wydajniejsze AA/AL są w ASZ/ARL bo 550, a najlepsze co może się trafić to pomki z Touarega 5.0TDI bo tam siedzą z końcówką H i są 560.
Seryjne pompki jeżeli masz zdrowiutkie powinny wydolić na 200PS. Czy masz... czekamy na logi !

Aha rozumiem to teraz wszystko Zależy od logów a mianowicie od tego w jakim stanie mam pompki jak w dobrym to w miarę opłaca się w to bawić jeżeli nie zostać raczej przy serii bo wiadomo koszt pompek nie jest tani a zmieniać 4 to będzie lekki wydatek. Ok zrobię logi w tygodniu i podeślę tu na forum do tematu. Jaki koszt plus minus tego sprzęgła Sachs performance a ile obicie w kevlar i kto się tym zajmuje? Wgl ile musze mieć budżetu w jakiej kwocie mniej więcej się zamknę z tym sprzęgłem fmicem i turbo?

Kolego... jeżeli strachem dla Ciebie jest regenerowanie 4 pompek to odpuść. Dwumasa + sprzęgło seryjne nowe to koszt około 1800PLN + wymiana jeżeli sam nie zrobisz. każde wydajniejsze to koszt x2...3 a może więcej. Obicie kevlarem - pytaj radzikowskiego.
FMICa z 2.5TDI kupisz idealnego za 200-250PLN, kilka rurek / złączek / opasek to koszt kolejnych 200PLN.
Najlepiej popytaj po firmach co zajmują się tym profesjonalnie i przygotuj kwotę z 4 na początku

Ten Radzikowski to gdzies na forum ma ktoś do niego jakies namiary? Sprzeglo nowe musz ekupić czy te co mam teraz obić w ten kewlar? Czyli najpierw ja dobrze rozumiem skompletowac mocniejsze sprzegło potem fmic i turbo jak już będe miał te graty to montowac i leciec na wystrojenie? oczywiście pod warunkiem że mam wydajne pompki jak nie to i pompek szukać?

Kogo?

Dobra to zacznę od sprzęgła kto w ten kevlar obija bo juz nie wiem i jaki koszt tego będzie? Stare mam pokryć kevlarem czy kupić nowe i to zrobić?

Ja juz wymiekam Najpierw logi, potem spanky...
Wujek google wie kto to Radzikowski Marek co sprzęgļa robi...

i wsio jasne

PS. Zagadaj do spankiego w kwestii strojenia auta.

do 200-220 PS (do tylu powinny starczyć seryjne pompki jak są w dobrym stanie) / moment ~ 420-440 tyle moze zniesie seryjny docisk potrzebujesz :

-turbo GTB1756VK (przerobione na podciśnienia) + spawane z kolektorem + DP
-FMIC (chińczyk) 140x550x65 + orurowanie z nierdzewki (trzeba podciąć delikatnie belkę bo sie nie zmieści)
-obić tarcze sprzęgła kevlarem
-strojenie

koszta ~ 4000-4500 zł.

Że tak powiem... a nie mówiłem - przygotuj kwotę z 4 na początku
Jak chcesz popatrz sobie w mój wątek o AVF i drodze do mocy... ja już kilka kroków mam za sobą, przede mną FMIC i większe turbo CAHA lub jednak BRD bo bardziej P&P...
Życzę szczerze powodzenia bo 200+ to już ładnie zapi......

A wiec dzięki temat do zamknięcia wyczerpany najpierw logi jak eryjne pompki mam dobre to zbieram kase i zaczynam mody najpierw zagadam do radzika jak bede mial sprzeglo to miedzy czasie Fmic i za turbem bede sie ogladal dzikei panowie.

Polecam zaklad na ul.Skoczylasa w Warszawie ...

http://www.sprzegla-regeneracja.pl/

http://fmic.pl/uniwersalne/197-intercoo ... x65mm.html ten będzie dobry?

tak