.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Panowie w tylnym kole miałem problem z łożyskiem. Koło miało wyczuwalny luz na boki. Po dociągnięciu lekko łożyska koło nie miało luzu jednak mocniej się grzało niż drugie. Widać to było także podczas obrotu koła ręką. Gdy łożysko było popuszczone to robiło 3,5 obrotu a po dociągnięciu tylko 1-1,5 obrotu.
Mechanik wymienił mi dziś łożysko. Stwierdził że w starym nie było w ogóle smaru. Założył nowe łożysko i powiedział bym po ok 200 km przyjechał na kontrole bo może będzie trzeba je dociągnąć.
Koło nie ma luzów jednak zauważyłem że na nowym łożysku kręci się dość opornie. Po zakręceniu robi 1-1,5 obrotu i koniec. Czy to normalne zjawisko. Czy nowe łożysko musi się jakoś ułożyć i koło będzie się luźniej obracało? Drugie koło po zakręceniu spokojnie kreci się jeszcze prawie 4 obroty.
Prosił bym o waszą opinie gdyż kompletnie się na tym nie znam. Nie wiem czy tak zostawić i czekać aż łożysko się ułoży czy lekko je popuścić?

Nigdy nie mierzyłem ilość obrotów po wymianie łożyska.
Wymieniałem kilka razy tylne łożyska stożkowe. Zawsze stosowałem metodę: markowe łożysko (SKF, FAG) + niewielka ilość smaru + po dokręceniu nakrętki do momentu aż pojawia się opór - cofnięcie nakrętki o 90 st. Po 250-300 km ponownie dokręcenie i cofnięcie o 90 st.
Nigdy temat nie wracał w tym samym aucie.

Ja też nie mierzę ale mialem samochód na podnośniku i zwróciłem na to uwagę. Łożysko lepiej jak ma wyczuwalny luz czy nie?
Wczoraj jeszcze zerknąłem na to koło i chyba wiem co jest nie tak. Mechanik w tym kole zamienił klocki miejscami przez co to właśnie one lekko trzymają tarczę. Muszą się dotrzeć do nowej powierzchni i będzie dobrze.

Ustaw je tak jak mają być i dobrze wyczyść jarzma...

Nie wiem czy jest teraz sens to robić bo przejechałem już 100km. Na początku widziałem po śladach na tarczy że klocki biorą tylko w jednym miejscu gdyż reszta tarczy była jakby brązowa, pokryta rdzawym nalotem. Teraz ten rdzawy nalot ma tylko kilka mm także klocki już się docierają