.: AUDI KLUB POLSKA :.

Problem jest tego typu, że wskaźnik temperatury płynu stoi na poziomie ok.70st. nie mając prądu (przed włączeniem zapłonu). Po rozgrzaniu silnika idzie do końca. Notabene wskaźnik poziomu paliwa, też żyje własnym życiem. W zbiorniku głęboka rezerwa, a wskazówka pokazuje na zapłonie ok.pierwszej białej kreski. Podpiąłem VAGa, zrobiłem Output test ale nic nie pomogło. Wcześniej wyskoczył taki błąd:

1 Fault Found:
01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent


Czy te wskaźniki da się jakoś skalibrować ręcznie, czy szukać już drugiego licznika/wskaźników
Licznik z 6 zegarami, małym FISem (Jaeger ).

Najpierw sprawdz lub wymien czujnik temp plynu... urwany kabelek albo zwarcie. G62 idzie do ecu, g2 na zegary. Mierzac oba w tej samej temp powinienes na g2 otrzymac 1/2 oporu mierzonego na g62.
Wiem z wlasnego przykladu ze jak mialem zwarty czujnik predkosci pojazdu to pozostale wskazowki od paliwa i temp wariowaly...Widocznie ta masa albo te 12v wowczas bladzi po instruments cluster i sie cuda i czary jakies ze wskazowkami wyprawiaja.

Po podpięciu VAGa, w blokach pomiarowych temperatura wynosiła 83st. (silnik nie był do końca nagrzany, więc się zgadza)....

te liczniki sie psuja , szukaj vdo na podmiane

Poczekaj....
Mierzyles vagiem to co idzie na ecu z g62 czy to co na zegary z g2?
Te dwa czujniki sa w jednej 4pinowej obudowie.
Jezeli pomiar robiles na g2 i vag pokazal 83c a zegarki cudowaly to jeszcze nie wyrok. Zwarcie moze robic sie w okreslonej temp...np.35c.
Przerabialem taki przypadek w A4 B6 awx. Pomiar z vaga ok, wskazowka ok, ale czasami przy 65c na ecu miala skoki do 110c na zegarze.
Zegary wadliwe to fakt. Daje sie skasowac ten blad czy wraca?

Pobadaj jeszcze mb instruments cluster jakie masz wartosci dla zapelnienia zbiornika paliwa. Moze tam cos zwiera i ta masa lub 12v bije we wskazania temp?

Podaj pelen numerek czesci vag tych zegarkow to ci powiem czy jaeger czy vdo. W poliftach 99% to vdo.

Nie wiem z jakiego czujnika ten pomiar w jednym z pierwszych kanałów, 1 albo 2 grupa. Ilość paliwa mniej więcej się zgadza. Błąd jak narazie nie wrócił, ale zegary dalej cudują
Ktoś mi podpowiadał, by ręcznie tą wskazówkę przestawić i może pomóc, ale na podpiętym kompie...

Czytales z 001 czy 017? Zakladam ze 017.
Recznie przestawia sie jak wskazowka obluzowana na osce. Pomaga super glue Czytalem kilka takich przypadkow ale osobiscie nie probowalem.
Gdyby byla zle ustawiona na osce to w output test szla by np. od polowy do 1,5 skali. Jezeli idzie od 0 do 1 w skali to nie moze byc obluzowana prawda?

Temperaturę sprawdzałem w grupie 001. Przy output test wskazówka nie szła na 1.5 skali (chyba). Ale jak zapłon jest wyłączony to stoi na ok.60-70 st.

nie koniecznie



miałem to samo ale w pasku poliftowym, też wskazówka po nagrzaniu szła ponad 90 i nie stała na "zerze"

Mi doradził i nawet zrobił to , ściągnął szybkę i przeciwnie do wskazówek zegara obrócił 360st i ustawiał