.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam, szybkie pytanko jak w temacie, czy tylko od dokładnie takiego samego modelu podejdzie mi chłodnica, czy ewentualnie dopasuje od innej wersji silnikowej? z góry wielkie dzięki za odpowiedź

Automaty w większości mają w chłodnicy obieg wymiany temperatury pomiędzy płynem chłodzącym a olejem skrzyni biegów. Poza wężami "wodnymi" są też dwa węże olejowe. Raczej radzę szukać takiej samej, konkretnie dedykowanej do danego auta. Od 2,6 będzie taka sama, ale od 4 -ro cylindrówek powinna być odpowiednio mniejsza, może nie gabarytowo, ale różnić się będzie przekrojami kanałów.

dokładnie jest tak jak piszesz, w mojej chłodnicy jest układ olejowy, przez co pas przedni zapewne również różni się od tych w którym siedzi manual? kupiłem auto z uszkodzoną chłodnicą, musze ją wymienić i zabrać się za testy audi... od 2,6 v6 powinna podejść bez problemowo?
jakieś cenne rady dla początkującego fanatyka 2.8 quattro w automacie?

Sprzedaj i kup w manualu

Nie wiem, po co kombinujesz. Kup nową i tyle.

http://allegro.pl/listing/listing.php?b ... fault-0615

Pozdrawiam

Edit: Wymień olej w skrzyni z filtrem. Trochę to kosztuje, ale zapewni spokój ze skrzynią na długi czas.
Chłodnica musi być od V6, bo rzędówki mają wyjścia z innej strony.

Po to kombinuję, że co oryginał to oryginał... w nowe podróbki nie wierzę po prostu, do tego oryginał w bardzo dobrym stanie wyniósł mnie 100 zł
Chłodnica już zamontowana, szybki test auta i wynikły jakieś małe problemy którym jeszcze nie miałem okazji bliżej się przyjżeć, ale opiszę tutaj może jakiś magik coś poradzi
Otóż - przy wymianie chłodnicy wyciekło mi trochę oleju skrzyni, jadąc autem pojawiają się takie objawy jak:
przy przyśpieszaniu skrzynia gdy silnk wchodzi na wyższe obroty zamiast wrzucać wyższy bieg redukuje oraz
pojawiło się szarpanie gdy już skrzynia zmieniała bieg na wyższy
Czy ktoś orientuje się czym to może być spowodowane? Czy powodem może być zbyt mała ilość oleju? Jak sprawdzić stan oleju w skrzyni?
Jaki olej i filtr nadaje się do tej skrzyni?
Wiem że jest opcja szukaj, ale liczę że jakiś dobromir zamiast odsyłać mnie do szukajki odpowie na moje pytania, albo chociaż poratuje linkiem
Jak poprzednio, z góry wielkie dzięki

Edit: tego egzemplarza nie sprzedam na pewno, mogę wrzucić parę fotek później... jak już, wolę wymienić skrzynie na manual - ktoś orientuje się w tym temacie, jak to zrobić i ile może wynosić koszt samych części?

Sam sobie odpowiedziałeś. Jest za mało oleju. Napisałem Ci wyżej, żebyś zmienił olej z filtrem. Resztę masz tutaj: viewtopic.php?f=27&t=76853 Jeżeli nie masz Tipa, tylko zwykła skrzynię ZF, to jest jeszcze prościej.
Zawsze zakładam tzw. podróbki (czyli zamienniki) i tylko raz mi się zdarzyło, że chłodnica miała wadę, tzn. była nieszczelna. Poza tym nigdy nie było kłopotów. To nie jest jakiś cud techniki, wymagający technologii z XXV wieku. Aluminiowe rurki połączone z aluminiową płytką i plastikowe boczki zapracowane na uszczelkę. Cała filozofia.
Używany oryginał - kamień kotłowy, zanieczyszczenia, mniejsza przepustowość, mniejsza sprawność cieplna, erozja aluminium, itp. itd.

Pozdrawiam

masz trochę racji, muszę Ci przyznać, aczkolwiek cena 100 PLN za używkę jednak mnie przekonuje by tak tę sytuację rozwiązać, dzieki za link!
skrzynię mam w tiptronicu, jakieś cenne rady jak o nią dbać? mógłbyś mi choćby zarysować ile będzie kosztował olej + filtr?

edit: ok, przeczytałem i co do ceny już wszystko wiem. Jeśli auto ma 250kkm przebiegu, warto przeprowadzić dwie wymiany statyczne? w sensie spuścić olej i wlać stary z dodatkiem nowego by już nie brakowało, a następnie po jakimś czasie wymienić olej na nowy? Nie znam wcześniejszej historii auta, nie wiem czy i kiedy olej był wymieniany.

Najgorsze, co możesz zrobić, to zacząć oszczędzać. Jeżeli nie zmieniałeś nigdy oleju w automacie, to jedź do kogoś, kto to robi profesjonalnie. Zrób wymianę dynamiczną z wymianą filtrów. Zapłacisz kilkaset zł, ale kupisz sobie spokój na 100 tys. km lub więcej. Każda złotówka "zaoszczędzona" na przygotowaniu auta zemści się znacznie większymi wydatkami w przyszłości. To są bardzo fajne i bezawaryjne auta na setki tysięcy kilometrów (chociaż osobiście nie trawię A4 B5). Ale pod warunkiem, że wszystko jest zrobione jak należy i we właściwym czasie.

Pozdrawiam

pojawił się kolejny problem, otóż... przy normalnej jeździe gdy skrzynia przerzuca bieg z 2 na 3, redukuje do jedynki a potem z szarpnięciem przerzuca na 2 i 3 - nie wiem czy dobrze to opisuję, ale jakoś tak to wygląda. Usłyszałem opinie, że może to być winą sprzegła które da się zregenerować? czy dynamiczna wymiana oleju coś pomoże tutaj?

Sprawdź błędy skrzyni a potem podejdź do jakiś speców od skrzyń w okolicy

jedyny bład jaki wyskoczył po podpieciu vcds'a zwiazany ze skrzynią to uszkodzony czujnik stopu - czy te objawy pasują pod tą usterkę?

Nie pasują. Ten błąd się nie wyświetli, jeśli przy skanowaniu błędów będzie naciśnięty pedał hamulca.

słyszałem takie teorie, że gdy czujnik jest zepsuty komputer może ze skrzynią wariować bo może odbierać sytuację jako że jest wciskany hamulec - też mi to nie pasuje i myśle że jest to usterka mechaniczna? tak jakby wyskakiwał 2 bieg przy wyższych obrotach

Im dłużej tak jeździsz, tym więcej zapłacisz za naprawę. Jak chcesz, to dolej litr oleju i zobacz, czy się coś zmieni. Jak nie, to jak najszybciej do kogoś, kto się naprawdę zna na tych skrzyniach, bo szukać na ślepo możesz jeszcze dwa lata, chyba że wcześniej staniesz na środku drogi.

Pozdrawiam

możecie polecić kogoś z okolic Szczecina lub Poznania kto zna się na tego typu skrzyniach?

w Poznaniu Swadzimiu jest przy starej A2 firma Myszkowski

http://www.teomotors.pl/ o tym piszesz?

czy ktoś zna sie na walce ze sterownikiem skrzyni automatycznej? po podłączeniu pod vag coma w bloku na numer seryjny sterownika występują same zera, czy to możliwe że po wymianie sterownika nie został on zaprogramowany odpowiednio i nie współpracuje teraz ze sterownikiem silnika? objawy raczej mogłyby właśnie sugerować taki stan rzeczy...
orientuje się ktoś w tym temacie?
ewentualnie miałby ktoś pożyczyć sterownik do 2.8 guattro tiptronic, oznaczenie silnika ACK