.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
co sądzicie Panowie o tym silniku i tym napędzie?
Złych opinii o silniku V6 jak narazie nie znalazłem poza tym że sporo pali

Co do napędu Quattro w TT czyli Haldex opinie są skrajnie różne. Raz się czyta że auto super się prowadzi i napęd jest ok, by za chwilę przeczytać, że Haldex w autach z napędem na przód to porażka bo jak w zakręcie wpadnie w poślizg i dostanie napęd na tylną oś to nigdy nie wieadomo czy będzie lepiej czy dostanie strzała jak z procy w rów...

Jak to w końcu jest z tym haldexem w TT ?

Poszukaj lepiej innego silnika
1.8 T będzie myślę rozsądniejsze

1,8T to trochę słabo jak na takie auto, 160KM ma pod maską obecnie większość sedanów, głupio by było zostać objechanym przez skodę...
dlaczego odradzasz 3,2 ?

bardzo drogi i awaryjni silnik
wszystko zależy od jego stanu i rzeczywistego przebiegu!!!
ja ma najechane ponad 300 to będzie ciężko

1.8 T 225 PS jest OK
większość zamienników za grosze

1,8T 225PS to I generacja TT ?
Wolałbym kupić coś z II generacji, silnik 2,0 TFSI będzie ok?

Dlaczego drogi? Ma swoje bolączki, ale nie muszą być drogie, to nie jest V6, tylko VR6, pali zapewne tyle samo, co 1.8T 225KM, brzmienie bez porównania...
Naturalnie wszystko zależy od przebiegu, choć robią spore bezawaryjnie, a u polskich handlarzy wiadomo jakie są przebiegi.
Myślę, że 3.2FSI będzie lepszym wyborem niż 2.0TFSI, ale to tylko na podstawie rozmów z mechaniorami i forów użytkowników - bez osobistych doświadczeń z 2.0TFSI.

Co za bzdury! Drogi i awaryjny?? Mam TT 3.2 quattro 8J. Przejechalem nim juz 45 tysiecy, teraz mam 233 000 oryginalnego przelotu. Jedyne co mi padlo to wysprzeglik przy 200k i wymienilem odrazu cale sprzeglo i jako serwis caly rozrzad. Rozrzad byl ok ale powonno sie wymieniac, sprzeglo sie nie slizgalo ale jak juz "tam bylem" to glupota byloby nie zmienic.
Duzo pali? Jak kazde auto-ile wlejesz. Na trasie ostatnio przy ok 100-120 na 440 km (ostatnie 60-70) juz mieszane spalil mi (obliczone na dystrybutorze) 8,6l/100km.... Oczywiscie jakbym lecial ile fabryka to i 15 wychla-jak kazdy. Aha, jakies1000km temu wymienilem sonde lambda, moze dlatego mniej spala.
Co do napedu, to moje drugie audi tt z haldexem i super sie jezdzi. Jak nie potrzebny to system nie zalacza, jak trzeba to czterolap. Jak ktos chce naped rodem z subaru to niech wogole audi nie tyka.
1.8t - ten silnik jest fajny, mialem 225km bama ale pamietaj tam jest duzo wiecej sprzetu do popsucia wiec nie opowiadajmy glupot ze lepszy od 3,2.... O rewelacyjnym dzwieku v6 niepisze bo co kto lubi. MPX, jak chcesz sie dowiedziex cos o tym aucie to pisz do uzytkownikow najlepiej.
Pzdr

Ps 2.0 raczej omijaj - tak jak kolega wyzej pisal, nie mialem ale z opini uzytkownikow - chciec bym nie chcial. Chyba ze chcesz wzmacniac motor, to w 3.2 albo grubo albo wcale, w 2.0 malym stosunkowo nakladem cos podzialasz.

Przeczytaj dokładnie co napisałem
3.2 i przebieg ponad 300 000 KM

To napisz co jest takiego awaryjnego, kolega ma 340,000 i przy regularnym serwisowaniu nic sie nie dzieje.

Jak piszesz ze wszystko zalzy od stanu - jak zawsze i dotyczy wszystkiego.

Kolega sie pytal o konkretne info to mu napisalem z 1 ręki.

To jest nie przeciążony motor który spokojnie znosi duże przebiegi.

Od kiedy to silnik R32 jest zły?

To doskonaly silnik ten 3,2 vr6 z Audi TT.

1.8T tez dobry, ale nie powiedzialbym ze lepszy.

A przy przebiegu 340 tys km kazdy moze byc już zuzyty, jak jezdzil kretyn czy zle lub wcale nie serwisowali. Nawet legendarny AEL

A naped w takim TT, haldex... wiadomo, lepsze to niz oska, ale nie jest to subaru czy quattro rodem z 80b3....

Dlatego napisalem ze jak ktos chce naped rodem z subaru....to nie audi....

Witam ! Również przymierzam się do zakupu Audi TT 8J i proszę o poradę. Analizując informację o silnikach tego modelu zdecydowałem się na jednostkę 3.2 quattro 250KM. Czy jest to ten sam silnik, który był montowany w modelu 8N? Co myślicie o zainstalowaniu tam sekwencyjnej instalacji LPG ? I która skrzynia jest Waszym zdaniem lepsza i dlaczego ?

Tak to samo, może jakieś drobne zmiany zrobili. Jeździłem mk1 i mk2 z tym motorem w zasadzie różnica jest tylko w wydechu - w mk1 jest o niebo fajniejszy, potem ekologia zabiła.

Ja miałem manual, ale bardzo dużo u nas osób ma DSG i nie narzekają. Ważne żeby sprawdzić jak ktoś serwisował skrzynie i tyle. Z mojego pktu widzenia manual już u mnie nie wróci.

A jakieś typowe dla tego silnika bolączki ? Jak np picie oleju w 2.0 TFSI ? czy coś innego charakterystycznego ?

Nie ma żadnego picia oleju to motor bez porównania z 2.0.

Rozrząd należy zmienić przy ok 150-200, lubi postukiwać, więc lepiej wymienić łańcuszki, koła zębate itd.

Czyli jednym zdaniem wniosek, do którego sam doszedłem - brać i jeździć. Ciekawy tylko jestem jak wyglądała by tam sekwencja LPG, czy jest szansa żeby jakoś sensownie zmieścić butlę, nie tracąc i tak małego już bagażnika...

Na te pytanie Ci nie odpowiem, bo u nas nikt nie skrzywdził tak 3.2

Haha. W każdym razie wielkie dzięki. Mam już drugi "zagazowany" samochód i chwalę sobie to rozwiązanie, więc w TT też chciałbym go spróbować. Najwyżej posłużę innym, jako królik doświadczalny