.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam! Jako że jestem nowy pragnę powitać wszystkich serdecznie. Otóż mam kilka pytań na które nie mogę znaleźć odpowiedzi i liczę na jakąś choćby najmniejszą pomoc, ale od początku. Otrzymałem w spadku po śmierci ojca auto. Tym autem jest Audi 100 c3 Avant 2.3. Auto stoi jakoś już 3 lata nie ruszane totalnie (nie pali i nie jeździ) i na początku nie wiedziałem co z tym fantem zrobić. Była nawet myśl o złomowaniu, ale po namyśle szkoda mi było tego auta oraz wspomnień z nim związanych (auto ma dla mnie bardzo dużą wartość sentymentalną). Więc podjąłem decyzje o kompletnym odrestaurowaniu tego modelu. I tu powstaje parę pytań :
1. Chciałbym swapować silnik bo stary ma już nakulane ponad 500000 km. i 2.3 podeszło by p'n'p
a co jeśli chciałbym włożyć 2.2 turbo 10v lub 2.2 turbo 20V AAN z s4 c4 ? czy jest jakiś większy problem? (jak to wygląda z napędami, czy będzie pasować rozstaw osi z s4 c4 Quattro)
2. moje drugie pytanie o wnętrze, czy jest możliwość przekładki deski, foteli, kanapy, boczków z c4

ps. z góry mówię że zakładam gruby projekt i wiem że potrzeba worek pieniędzy, a nawet więcej

Dodam ze 100 jest z 91 roku

Gruby projekt , auto kolekcjonerskie, pamiątka po ojcu, odbudowa...a tu jeb środek z C4 kulawy silnik 2,2T i do tego najlepiej gleba. Ochłoń chłopie jak masz robić rób na oryginał , jak nie to sprzedaj , bo wyścigówki z tego nie będzie , a popsujesz co najwyżej kompletny samochód .

może z tym środkiem to masz racje kolego, ale zastanawia mnie dlaczego silnik kulawy? czy możesz przybliżyć problem 2.2 T

Znajdź dobry 2,2t w dobrej cenie . Albo inaczej, zrób remont za mniej niż 4000 zł. Ponadto - czy Twoja 100 to quattro? Jeżeli nie, a mniemam, że tak jest, to o 20V zapomnij. Wrzuć mu 2,3 z C4, ew. 2,3 20V. Ale to już nie będzie oryginał.

Ale nikt nawet jeszcze tego silnika w tym samochodzie nie odpalił, nie widział, nie słuchał a już go trzeba wymienić bo ma 500 tyś , na alllegro co drugi pełnoletni samochód ma 500 tyś i same igły ...Może na początek pokaż nam ten samochód, powiedz ile masz lat, jakie umiejętności w tematyce samochodowej, i jakie zaplecze warsztatowe.

Uważam kolego że mój wiek, ani moje zaplecze warsztatowe nie jest niezbędną wiedzą w tym temacie. jeśli chodzi o mechanikę to mam pewną wiedzę i tego sinika nie chcę, nie ze względu na przebieg ale na stan. Był w nim również zamontowany gaz którego też nie chce. Auto nie musi być w oryginale... chce mieć rzadki motor w swoim c3 i chce mieć coś innego niż wszyscy. A to że komuś się to nie podoba no to jego prywatna sprawa (bo jak dobry zwyczaj mówi że o gustach się nie dyskutuje!)
zadałem konkretne pytania na tym forum i mam nadzieje że niektórzy koledzy posiadają większą wiedzę i może ktoś przerabiał temat. Nie widzę problemu np. żeby kupić drugą sztukę z takim motorem np. 2.2 T i przełożyć silnik, skrzynie, hamulce, itd. Po prostu pytam czy ww. silniki włożę bez problemu czy potrzebna jest jakaś rzeźba.
O wnętrze pytałem bo moje jest zdezelowane czyli np. podarte fotele, pourywane boczki....

ps. do kolegi Rodzynka - niestety nie mam quattro ale czy nie da się go swapować ?? pytam bo nie wiem

bez quattro z silnikiem 2.2T 20v to podejrzewam że będzie zrywać trakcje...

Pewnie tak dlatego jestem ciekaw czy idzie przełożyć quattro z c4? Jeśli nie, to zostanę przy 2.2 T 10v które podejrzewam pasuje p'n'p

Nie idzie przełożyć nawet z C3.

daj sobie spokój z 2.2t 10V - ten silnik przyprawi Cię o zawrót głowy, a szczególnie jego osprzęt. Gwarantuję Ci, że nie uda Ci się znaleźć tego motoru w takim stanie, abyś mógł rozpocząć bezproblemową jazdę. Wszystkie krajowe egzemplarze z pewnością miały LPG, które powodują, że mechaniczne wtryski są praktycznie nie do wyregulowania.

Z pewnością pomyślisz po polsku: "co on k#$wa pie..li - wiem lepiej i wstawię tam 10vt i będzie git" - uwaga: nie będzie
Głupio się przyznać, ale wychodziłem z podobnego założenia przy moim wcześniejszym sporcie (100). Kiedy tu zawitałem od razu zdążyłem przeczytać podobne wpisy (ukłony w kierunku Buby) - szybko zweryfikowałem rzeczywistość i przyznałem im rację. Te silniki rujnują psychikę.

Reasumując, poszukaj oryginalnego silnika i nie kombinuj ze swapowaniem, szczególnie że ten samochód jest spadkowy i ma sentymentalną wartość, więc po Twoich planowanych modach straci tą wartość, przynajmniej mi się tak wydaje.

Dobrze koledzy prawią!
Twój silnik po dobrym remoncie pojeździ jeszcze kilkaset ładnych tysięcy.
Silniki z eSek dedykowane były pod quattro więc przy ośce na dzień dobry masz problem.
Jeśli zamiana ty tylko na R5, żeby nie rzeźbić z mocowaniami, osprzętem itd.

Mój pomysł, 2,2T 10V ale z elektronicznym wtryskiem jak kolega Węgiel:
https://pl-pl.facebook.com/pages/AUDI-200-TYP43-PROJECT/245208588982355

Dziękuję koledzy za cenne rady, właśnie tego oczekiwalem pójdę chyba za radą kolegi Kamila Gd i zostanę przy ori.

Dobra decyzja

Jeszcze raz dziękuję za cenne rady za 100 biorę się na początku sierpnia jakoś jak skończę projekt to postaram się wrzucić jakieś foty.temat do zamknięcia