.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, mam problem z przepustnicą. Wyskakuje błąd p2103 throttle actuator 'a' control motor circuit voltage high-faulty. Teraz pytanie czy można z tym jechać w trase - razem jakieś 3000km. Auto jakby chodzi normalnie. Mam zaplanowany wyjazd we środę i chyba nie zdąże zrobić. Kontrolka check sie zapalila no i świecą żarowa tez miga. Jakieś pół roku temu też to wyskoczyło ale po paru dniach wszystko było ok. Teraz to w pojawił się check engine
Auto - Audi A4 B8 2.0 TDi (120KM) przebieg 150tys skrzynia manualna

Pewnie jak gasisz to jest takie szarpniecie...

Masz racje - tak - jakby lekko rzuca autem, ale nie żeby chciało urwać.

Tak apropo – to wczoraj się za to wziąłem, rozebrałem ERG i przepustnice - wyczyściłem. Zanim się wziąłem za robotę - zauważyłem że z wtyczki od przepustnicy wydobywa się olej.. I może to rozłącza..Po przeczyszczeniu narazie nie ma oleju we wtyczce - ale przepusnicy/sinkiczka nie rozbierałem bo ponoć łatwo uszkodzić. ERG jest szczelne. W sumie strasznie zabrudzone to wszystko nie było. Dodatkowo zębatki w ERG przesmarowałem, w środku wszystko było czyste. Ale błąd dalej wywala. Kupiłem nową przepustnice na wszelki wypadek i chyba pojadę w trasę – może się uda. Nie chcę wymieniać przepustnicy na nową odrazu bo auto mam na gwarancji która pokrywa przepustnicę ale najbliższy wolny termin przypada na przyszły tydzień – a ja jade już jutro.
Jak nie to sam najwyżej wymienię na jakimś parking – dużo roboty nie ma – co myślicie?

Klapa gasząca bierze udzial w wypalaniu się DPFa. Jesli to ma byc dluga trasa i DPF sie zapelni a wypalanie z tej przyczyny się nie odbedzie. To moze sie tak stac ze wrocisz juz w trybie awaryjnym.
Ciezko tu dac 100% gwarancje ze tak się stanie.... ale tez moze byc tak ze objedziesz bez bólu.

Ok dzięki. Będę monitorować stan dpf w takim razie. Jeśli coś będzie nie tak to czy jazda na wyższych obrotach i małym biegu przez pare naście km pomoze - żeby odpalić dpf?

Dzisiaj sprawdziłem i narazie jest 9% sadzy w DPF - przebieg 155tys

No tak ale ze wzgledu na uwaloną klape moze nie wystartowac regeneracja... a podobno masz 3000 km do zrobienia... chyba ze cos pokrecilem.

Zaryzykowałem i wszystko jest ok. Przejechałem naradzie jakieś 2000km, dpf stan 12% czyli trochę mniej niż było. Wniosek że wypala. Spalanie w normie...engine check zniknął z kontrolek. Na komputerze dalej pokazuje błąd przepustnicy więc nic się oczywiście nie naprawiło . Myślę że wytrzyma kolejne 1000km a potem na gwarancje pojade - niech naprawiają. Wyśle aktualizację sytuacji za tydzień po powrocie.

Już wrociłem i jakoś udało się bez problemów - w sumie 4tys km. Co prawda teraz to już nawet pisze że nie rozpoznaje przepustnicy - więc nie wiem jak to chodzi ale póki co jakos hula. W przyszłym tygodniu wymieniam przepustnic na gwarancji więc starej zrobię autopsje. Pozdrawiam

Przepustnica wymieniona i szystkie błędy zniknęły – 5 w sumie. Po autopsji, okazało się że przepustnica w środku była cała zalana olejem – pewnie z turbo. Zębatka w nienaruszonym stanie. Ciekawe czy jak bym wyczyścił to czy będzie działać? Czy ktoś już to przrabiał? Czym to czyścić? Miałbym wtedy jedną przepustnicę w zapasie...

Zdjęcie przepustnicy pod tym linkiem

http://zapodaj.net/7735328a6ed71.jpg.html