.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Od jakiegoś czasu wywala mi błędy,
555 Sonda Lambda 2 - G108, Obwód grzewczy - czujnik tlenu 2 - G108
525 Sonda Lambda - G39, O2 czujnik - niskie napięcie - G39

Wymieniłem sondy i to samo. Niezależnie benzyna/gaz.
Przewody całe.
Podpinając vaga jakiś tam ruch sond jest, ale wpinając się miernikiem w czarny przewód przy jednej i drugiej sondzie, przy wtyczce napięcie wynosi 0,36v i jest stałe, Gazowanie nic nie daje. Na poprzednich sondach był taki sam wynik.
Co to za jaja się dzieją, juz zgłupiałem.

A w czym tkwi ogólny problem? Jakieś niedomagania,falowanie, brak mocy, zużycie paliwa zbyt duże, śmierdzi paliwem czy coś innego? Bo jak wszystko dobrze chodzi to po co sobie tym głowę zawracać?

P.S Sprawdź sondy po pełnym nagrzaniu silnika najlepiej jak mu trochę ognia dasz na trasie.

Lpg pali 20l przy jeździe do 3tys, Benzyny podobnie. Strasznie śmierdzi paliwem na ssaniu i ma moim zdaniem za niskie obroty 650/700rpm. Wymiana sond nic nie zmieniła niestety...

Na benzynie jest OK?
Jaka instalacja?
Masz podpięte lambdy do sterownika lpg?

Mam sekwencje OMVL, sondy są podpięte pod lpg. Gdy jeżdżę na pb to czuć takie niespalone paliwo a i na lpg też gazem wali z rury.

Wymiana sond lambda nic Ci nie da w tym przypadku, szukaj może po obwodzie lub też zrób test sond lambda vagiem oraz kata.

Kat wycięty, Czyli sondy mogą być dobre tylko gdzieś między ECU, a sondami coś się dzieje. Niemożliwe, żeby cztery sondy stały na wartościach 0,36V!
Panowie, a czy przypadkiem sterownik LPG nie jest pośrednikiem miedzy ECU a sondami? Może to jego wina? Jak go odpiąłem to nie mogłem zapalić samochodu.

Coś mi się zdaje, że tam ostro w kabelkach gaziarze namieszali
LPG jest dolutowane obok, sygnał z sond nie przechodzi przez komp od gazu, zresztą nieobecnośc sond nie powoduje braku możliwości uruchomienia silnika
Żeby stały - niemożliwe, chyba że Ty tam masz nie sekwencję, tylko jakiś stary mikser, i emulator sondy padł, i pokazuje komp Pb głupoty

Silnika nie mogłem uruchomić jak odpiąłem sterownik LPG. Ostatnio gaziarz regenerował wtryski i wymieniał reduktor, wspominał też, że miał problemy z połączeniem się z tym, że sterownikiem i stąd moje domysły.
A kabelki faktycznie są dolutowane przy wtyczce od sond. Skoro to nie wina gazu, to czego? Jakby zalewa mi silnik i gazem i benzyną.

Jak odpiąłeś komp od gazu to pewnie, że nie zapali - bo są rozcięte wtryski Pb i nie dochodzi do nich sterowanie
Musisz zdobyć zworę serwisową, i zapiąć ją zamiast komputera LPG, wtedy diagnozować instalację przygotowania mieszanki.

W następnym tygodniu jadę do gaziarza na naprawę, bądź wymianę sterownika LPG, Może on coś wypatrzy i powie co jest. Sprawdzi sondy programem do gazu. Dzięki Panowie za pomoc

Sondy powinien sprawdzić miernikiem, albo specjalnym testerem do sond...

Jakie sondy zalozyles? , nowe,uniwersalne czy uzywane ?

Założyłem oryginalne używane z jeżdżącego samochodu. Jakoś uniwersalne nie przemawiają do mnie, a oryginalne cena kosmos:(

Problem rozwiązany Panowie. Sondy były dobre Winny był ECU silnika, zablokowany sygnał sond. Samochód chodził w trybie awaryjnym. Gaziarz poustawiał wszystko, miałem także, źle podciśnienia podpięte .
Zdziałał cuda krótko mówiąć:D
Spalanie 11pb i 12-13LPG Żadnych nierównych obrotów, zapachu paliwa, błędów ciągnie ładnie od samego dołu, czego nigdy nie było, samochód rakieta po prostu
a co do LPG to moj sterownik poszedł na złom, wylała się z niego woda, a próba reanimowania elektroniki nie powiodłą się, Tak to jest jak na podszybiu montują sterownik.
Dzięki za pomoc i sugestie
pozdrawiam Robert

Witam,

Mam podobny problem. Szukałem wszędzie poprawnego schematu podłączenia podciśnień do silnika 2.6, ale znalazłem jedynie do 2.8, które jednak jest trochę inne.

U mnie z kolektora idzie sztywny przewód do ECU silnika. A z reduktora lpg połączony trójnikiem do kolektora i map sensora lpg. Obie sondy pokazują ok 0.4-0.44V są nowe dedykowane. Silnikiem buja na wolnych obrotach, aż podskakuje całe auto (na pb i lpg). Zaworek odpowietrzenia baku także nie tyka. Lpg jest do isntalacji v6-v8 i jest podpięta pod obie sondy (pod czarne osobne przewody).

Numery błędów sond są takie:

555 Sonda Lambda 2 - sygnał niezrozumiały
525 Sonda Lambda - sygnał niezrozumiały

Sirt możesz wyjaśnić co to oznacza?
"zablokowany sygnał sond. Samochód chodził w trybie awaryjnym." ??

Pozdrawiam

komputer ustala dawkę paliwa, na postawie kilku czujników tj. sondy, czujnik temp. przeplywomierz itp. W trybie awaryjnym wszystkie dawki paliwa ustala jako średnie. nie wazne czy silnik zimny czy ciepły.
U mnie nie brał właśnie pod uwagę sygnału z sond, wieć cały czas lał paliwo nawet jak silnik zlapal temperatury, spalanie 20L lpg a pb bałem się przeliczać nawet.

Wymieniłem 2 pary sond, a błędy cały czas były, dopiero nowe mapy, zabawa vagiem w sterowniku silnika rozwiązała problemy.

Dzisiaj pogrzebałem z bratem przy podciśnieniach i w sumie wszystko jest w normie. Jednak coś nie halo było z silniczkiem krokowym. Pomajstrowaliśmy i sondy nagle ożyły... Jutro go przemyję i zobaczymy czy jest lepiej. Druga sprawa, że odpowietrzenie prawej pokrywy miało przecięty plastikowy wąż połączony gumowym kawałkiem i łapało lewe powietrze:P Także do wymiany. Napiszę jutro jakie efekty

Dzisiaj odkryłem, że w mojej V6 nie ma ezektora. Jest jedna rurka, która idzie bezpośrednio de serwa...Może to być fabryczne? Wygląda dokładnie jak na poniższym obrazku.

http://imageshack.us/photo/my-images/534/u2gj.jpg/

Witam. Przepraszam bardzo, że odgrzebuję stary temat, ale nie chcę zakładać nowego, a ten google znajduje jako pierwszy więc może komuś jeszcze się przyda. Ostatnio miałem problemy z autkiem, więc przy okazji sprawdzania wszystkiego pod maską odkryłem, że u mnie również nie ma ezektora. Posiadam audi z motorem 2.6 V6 150KM ABC. Etka pokazuje, że ezektor powinien być, niżej foto, numer 1:

LINK: http://s10.ifotos.pl/img/Beztytulu_sphaaph.png

Z tego co widzę, ezektor powinien być jakoś połączony z serwem hamulców oraz jedną z odm, chyba że jestem w błędzie.\

U mnie odmy to po prostu dwa gumowe węże pociągnięte z silnika do obudowy przepustnicy.

A może w ABC nie ma ezektora? (w co wątpię, ale pewności nie mam).

Serwo hamulców jest u mnie bezpośrednio połączone z tym króćcem:

http://s10.ifotos.pl/img/559919310_sphaanr.jpg

Czy to nie przypadkiem miejsce w którym powinien być podłączony wąż numer 5 z pierwszej fotki?

Z drugiej strony mam jeszcze tę fotkę:

http://s2.ifotos.pl/img/aaapng_sphaaes.png

Według niej takie podłączenie jak mam jest dobre.

Z góry dzięki za pomoc!