.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Wyjasnie na czym dokladnie polega problem. Kilka dni temu wymienilem uszczelke pod glowica oraz glowice poniewaz auto bylo upocone nieziemsko od oleju ponizej glowicy, ponadto pilo olej i chlodziwo litrami a glowica byla peknieta i dziadowsko zalepiona od srodka. Po wymianie problemy te ustaly ale zaczely sie inne... Auto stracilo buta, do tego pojawily sie nieprzyjemne drgania na obrotach nizszych niz 2000 (dwumas i plecionka ok, objaw bardziej przypomina dlawienie sie auta, ponadto przed wymiana uszczelki bylo cacy). Podcisnienia sprawdzone i wymienione wezyki, turbina dmucha, kat wtrysku 52, dawka zawyzona (2.0mg) ale tym bardziej nie powinno byc problemu z dlawieniem sie. Nawet podmienialem przeplywke, bo w/g logow lekko niedomagala ale mimo to nic sie nie zmienilo. Dodatkowo przed wymiana uszczelki auto dymilo na czarno (prawdopodobnie przeplywka + zawyzona dawka paliwa) a teraz nie dymi w ogole, nawet malego czarnego dymka. VCDS nie pokazuje mi zadnych bledow w sterowniku silnika a ponizej logi dynamiczne:

http://vaglog.pl/log_230442.html

sadzac po objawach i logach (oprocz stekajacej rpzeplywki) podejrzewam ze moze wtrysk sterujacy jest uszkodzony (byl strasznie zapieczony i wymagal duzo sily zeby go wyciagnac) albo cos innego padlo. Rozkladam juz powoli rece. Niedlugo wyplata i chyba zabiore sie za sprawdzenie wtryskow ale niestety to nastepne wydane PLNy, byc moze ktos z was mnie od tego uchroni i podpowie co jeszcze moznaby zrobic przed tym?

Pozdrawiam.

Nagrzej porządnie auto.
Zrob logi dynamiczne i statyczne... kazda grupa oddzielnie
Dynamiczne - 011,010,008,004 i 003
Statyczne - 001,004,007 i 013

Statyczne Basic Settings - 000,003,004 i 011

Czy kanaly dolotowe i kolektor ssacy został wyczyszczony na etapie wymiany głowicy ?
Czy masz mozliwosc podmiany przepływomierza na 100 % sprawny.
Zakładam ze filtr powietrza jest nowy

Witam cie Przemik. Tak wiec do rzeczy:

Auto nagrzane do temperatury roboczej 80+, kanaly dolotowe i kolektor wyczyszczony razem z EGRem ktorego zaslepilem. Filtr powietrza oczywiscie nowy. Podpielem przeplywomierz z innego AFNa a4 b5 ktory ma taka moc jaka mialo moje auto przed wymiana glowicy i uszczelki wiec zakladam ze jest sprawny przynajmniej na tyle zeby wykluczyc glowny problem z utrata mocy.

Logi o ktore prosiles:

Dynamiczne:
- 003 http://vaglog.pl/log_230639.html
- 004 http://vaglog.pl/log_230638.html
- 008 http://vaglog.pl/log_230637.html
- 010 http://vaglog.pl/log_230640.html
- 011 http://vaglog.pl/log_230636.html

Statyczne:
-001 http://vaglog.pl/log_230643.html
-004 http://vaglog.pl/log_230641.html
-007 http://vaglog.pl/log_230644.html
-013 http://vaglog.pl/log_230642.html

basic settings:

-000 http://vaglog.pl/log_230647.html
-003 http://vaglog.pl/log_230646.html
-004 http://vaglog.pl/log_230645.html
-011 Nie ma i nie bedzie poniewaz moj sterownik nie obsluguje tej grupy w bs, z tego co wiem to za stara wersja.

Mam nadzieje ze logi sa zrobione dobrze i ze beda pomocne.

Statyczny kąt wtrysku w kosmosie.... spróbuj podregulować...
Tak Twój sterownik nie obsluguje 011 BS

Dobrze czytam z tego? wartosc kata wtrysku mam na 000?

Tak dobrze czytasz...