.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam Panowie ostatnio zauważyłem że moja c4 dosyć dużo pali komputer pokazuje 25l/100 wiem że komputer może przekłamywać ale zauważyłem że coś szybko mi schodzi to paliwko.
Na co popatrzeć? Już zamówiłem czujnik temp.cieczy 2 piny który steruje wtryskiwaczem rozruchowym czy aby czasem on nie podawał złej informacji.
Co jeszcze sprawdzić ? co może być powodem wysokiego spalania?

Krótkie odcinki, trzymające hamulce, niedogrzany silnik, sportowy styl jazdy. Poza tym: nieszczelny układ paliwowy, uszkodzona sonda lambda, nieszczelne wtryskiwacze główne lub wtryskiwacz rozruchowy, nieszczelne gumy dolotu albo uszczelniacze gniazd wtryskiwaczy, zapchany katalizator, a na koniec zużyty lub źle ustawiony rozdzielacz paliwa z wagą lub uszkodzony regulator ciśnieniowy (zbyt wysokie ciśnienie paliwa - przelewa przez wtryski, pomimo że są sprawne). Z grubsza tyle

W C4 powinieneś już mieć gniazda COM 1 (w "puszce" w podszybiu), więc można odczytać błędy VAG-iem.

Pozdrawiam

Jeśli auto dobrze Ci odpada, możesz próbować jeździć z odłączonym wtryskiwaczem rozruchowym (wypinasz wtyczkę z wtryskiwacza)
Poza tym: jeśli masz układ wtryskowy KE-Jetronic, sprawdź czy nie masz zabrudzonej wtyczki idącej do elektrozaworu przy rozdzielaczu paliwa. To takie szare plastikowe pudełeczko umieszczone od strony przedniego pasa. Ja miałem taki problem, że styk we wtyczce był brudny i stawiał duży opór, elektromagnes źle działał i KE-jet podawał za dużo paliwa.

Chcąc się podpiąć wtyczka pod komputer nic nie reaguje tak stare że po prostu nie działa czy przez jakąś awarię nie mam pojęcia co sprawdzać dalej.
Teraz z innej beczki dziś w nocy zauważyłem że samochód jest znacznie mocniejszy wgl dużo lepiej chodzi na zimnym silniku co może być winowajca? Roszczenia się dolot na ciepłym? Uszczelka pod głowica i po rozgrzaniu lewe powietrze ciągnie,

Co do kompa, to może być tylko blok 000 dostępny. W KE-jecie udało mi się połączyć tylko w dwulitrowym sirocco z epoki,
a jak nie to kody błyskowe zostają

Tak jak szewek radzi: spróbuj wymigać kodami błyskowymi. A swoją drogą, wymieniłeś ten 2-pinowy czujnik temperatury cieczy? Jak z odpalaniem na rozgrzanym silniku? Jak dobrze idzie na zimnym, czyli na bogatej mieszance a po nagrzaniu słabnie, to może dalej ma bogato (stąd to spalanie). Sprawdzałeś sondę?