.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam panowie , pastanowiłem podpiąć się pod temat ponieważ mam problem utraty mocy w silni TDI 1.9 AFN 110 km Audi A4.

Prośba o analizę logów, wiem że mogą być zrobione źle ma sproboje poprawiać w miarę możliwości.


Dodam tylko że po wimianie jest już N75 i nowy przepływomierz Pierburga.

http://vaglog.pl/log_239912.html grupa 003, 008, 011 statyczny tam pod koniec to była moja nauka i trochę tam pokićkałem
http://vaglog.pl/log_240071.html grupa 003 statyczny

[url]http://vaglog.pl/log_240070.html[url] dynamiczny 003, 010, 011.

http://vaglog.pl/log_240072.html 003 BS

Nie wiem czy może zawó EGR ma na to wpływ? Przy jeździe około 2800-3000 obrotów robi lotlaufa.

Wyskakuja takie błedy :
2 Faults Found:

00575 - Intake Manifold Pressure

17-00 - Control Difference

00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)

28-10 - Short to B+ - Intermittent

mapsensor sprawdź.

Mapsensor to do mojego wątku bo tak się trochę wpierdzieliłem w temat.


Chodzi o takie coś ? http://archiwum.allegro.pl/oferta/audi-a4-a6-1-9-tdi-96-01-mapsensor-038906051-tanio-i3804930537.html

To jest ten czujnik na rozwidleniu powietrza? Jeżeli tak to w jaki sposób go sprawdzić?


Przepraszam za takie pytania ale jestem laikiem i próbuje spokojnie dojść do tematu bo akurat u nas w okolicy nie ma dobrego mechanika aby podjechać i zdiagnozować samochód. Dużo się naczytałem o zapieczonych kierownicach turbiny itp ale chciałbym aby to była ostateczność i wykluczyć wszystko inne.

do twojego. Błędy wskazują, że zczytuję różnicę ciśnień zadanego i osiąganego, a na podstawie (prawdopodobnie) odczytów z przepływki i ich przeliczeniu, nie zgadza mu się ciśnienie w dolocie.
Czy możesz sprawdzić czy mapsesnor działa? Nie wiem, 50 zł w sumie drogą nie chodzi, ale to w sumie tanio. Może masz znajomego który zgodziłby się na chwilową podmianę czujnika, i byś sprawdził czy pomogło czy nie.

chociaż jeszcze może być gdzieś przerwa w obwodzie, kostkę przyłączeniową mapsensora sprawdź.

Ok, kupię ten czujnik i wymienię - tutaj nie chodzi o 50-100 zł tylko aby dojść o co chodzi. Mam też kuzyna z Audi A4 90 km spróbuje podmienić i dam znać.

hola hola kolego, powiedz kolego z którego roku masz audika? w mojej byłej z 1997 roku mapsensor (czujnik cisnienia doładowania) był w ECU a nie w dolocie.

wydzieliłem Twoje posty do osobnego wątku bo bałagan mega się zrobil..

Teraz co do problemu.
Nic nie kupuj... bo Twój sterownik ma czujnik ciśnienia doładowania w ECU. A to co pokazałeś to map sensor do nowszych TDi.

Do sprawdzenia

- wężyk doładowanie wchodzący do ECU... czy nie jest dziurawy
- czy w srodku ECU nie pływa w oleju

Pokasuj błędy - przejedz się kawałek i znow je odczytaj.

PS
Zarath.... znajdz mu swój wątek... w którym Ci pomagałem w podobnej sprawie.

Oto ten wątek:

viewtopic.php?f=27&t=120220&hilit=afn+traci+moc

poczytaj kolego, przyda się.

Dzieki koledzy, ok narazie się wstrzymuje, co do rocznika to Audi a4 96 rocznik - kod silnik AFN. Błędy pokasowane i po ponownym notlauf mamy spowrotem te same dwa błędy.

Mam jeszcze taki poboczny objaw przy testowaniu na 3 biegu ciskając 3000 obrotów mam takie jakby przerywanie 2-3 razy aż się przełamie dalej i poźniej już trochę mogę przycisnać bez notlaufa ale za jakiąs godzinę dwie to wraca.

Wężyki sprawdzę jutro - już zakupiłem nowe 3,2 i 4mm nie wiem tylko czy będa dobre.

Pozdrawiam

Witam po małej przerwie, miałem chwile i tak wężyk na 95% nie jest dziurawy, wszystko wyglada wmiare sprawnie .

Po rozkręceniu obudowy od ECU juz zobaczyłem olej na węzyku i w obudowie, dalej nie rozkrecałem konkretnie całego komputera bo musze podejrzeć jak to wyglada - i cyz będa umiał to zrobić.

Ale teraz mam dwa pytania skoro jest tam olej w tej rurze to z jakiego powodu i jak go usunąć?
Czy komputer wystarczy przeczyścić czy odrazu na bank można przyjąc że jest ten czujnik zdupiony ?


Czy własnie takie winowajca ten komputerek to jest to co można wyczytać z logów bo patrząc po turbinie to dochodzi ona do 2530 mmbar i gdzies wypatrzyłem że te czujniki powyżej kończy się skala.










bo w rurze mam tylko taki czujnik jak na zdjeciu




Przeanalizowałem też logi od kolegi ktory miał problem ten link co podaliście - u mnie ciśnienie atmosferyczne wynosi 989 czyli widać w miarę porządek pod tym względem żeby szukać G91~ , natomiast turbina pompuje na maxa...

Na 99% masz nieszczelny gumowy przewód w ECU. Być może wystarczy tylko ten przewód wymienić (często pęka na obejmach zaciskowych), który idzie od czujnika, ale jak tam jest duzo oleju to może będzie konieczna wymiana cełego ECU.

To co trzymasz w ręku to czujnik temp. powietrza. Zostaw go w spokoju.

ok, to tak aby podsumować w tym wężyku może być olej który dojdzie do czujnika ale musi być on szczelny aby nie wyciekał do ECU.
Jutro zajmę się jego uszczelnieniem.

Wstawię też logi jutro statyczne i dynamiczne bo zrusztłem sztangę turbiny dzisiaj kilkanaście razy i sprawdzę czy coś się w logach zmieniło.

ruszanie sztanga nic nie zmieni, przynajmniej na dłuższą metę, wszystko masz opisane w linku co dałem

po pierwsze wymien ten gumowy przewod w ECU