.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Przymierzam się do zakupu nowej audiczki. Do tej pory jeździłem Audi 80 b4 ABK Avant.
Czas przyszedł na coś nowszego, jako że bardzo podoba mi się kombi, wybór padł na A4 b5 Avant po lifcie. Z silnikiem na zwykłej pompie.
Spodobały mi się 2 egzemplarze :

http://olx.pl/oferta/audi-a4-b5-1-9-tdi ... f;promoted

Oraz :

http://olx.pl/oferta/audi-a4-combi-1999 ... f;promoted

Prosiłbym was jako bardziej doświadczonych o ocenę, może ktoś zna te samochody, czego unikać na co zwrócić uwagę kupując OOOO.

Każda opinia i sugestia bardzo mi pomoże.

Dzięki wielkie

Ta druga wygląda dużo lepiej.

Też się skłaniam bardziej do tej czarnej. Właściciel twierdzi że jest bezwypadkowy ponieważ stwierdził tak jego mechanik. Jakie są newralgiczne punkty b5 które należy sprawdzić. Czego szukać czego unikać.

Turbo, zawias, dwumas, reszta jak w każdym innym wozidle.

Ta druga wisi już jakiś czas na necie. Swego czasu miałem ja oglądać ale trafiłem B6.
Ta pierwsza przebieg wydaje się realny, jednak auto raczej lakierowane, co nie powinno go dyskwalifikować. Cena wysoka jak za B5, ale można go zobaczyć.

A co z silnikiem 115 KM na pompowtrysku?? Jak ze spalaniem, awaryjnością i kosztami obsługi względem 110 czy 90 ?

Bardziej awaryjny i trochę droższy w obsłudze.
Za to bardziej podatny na modyfikacje.... i ogolnie dający więcej frajdy z jazdy.
Widzialem AJMy dobijające spokojnie do 350 tys - i nic się nie działo.

A bywały i takie przypadki
viewtopic.php?f=27&t=116335

A jak ja miałem na oku AJMa to mi odradzałeś

Nie wierzyć w żadne słowo sprzedajacego. Brać miernik lakieru.
Ścieżka zdrowia na stacji diagnostycznej. Zawias do inspekcji. Diagnostyka silnika powie w jakim stanie jest.
Poproś o fotkę lewego przedniego fotela od strony drzwi - zobaczymy jak bardzo wytarty jest kubełek.
Przy tym przebiegu silnik i auto muszą być w stanie bdb.
Ostatnio trafił do mnie na diagnostykę AVG z przebiegiem licznikowym 180 kkm i wyglądał jak lalka z fabryki ...

Mam takie fotele w swojej B5. Sprowadziłem ją z przebiegiem 247tys i faktycznie wyglądały jak nowe. Teraz (po trochę ponad roku używania) samochód ma 271tys i bok fotela wygląda średnio. Morał z tego taki, że jak samochodem jeździ ktoś grubszy, to szybko zmęczy boczek takiego fotela.

Ja przy swoich 105kg (a wysoki nie jestem) obstawiam, że do 300tys przebiegu, wytrę ten fotel mocno

Do tego miasto-trasa też robi różnicę.
tap

Diagnostyka silnika ?? czyli podpięcie VAGa i jakie wartości sprawdzać ??
Samochód najprawdopodobniej pojadę oglądać w niedzielę więc ścieżka raczej nie wchodzi w grę. Stan tarcz i klocków zobaczę gorzej z zawiasem i amortyzorami. Jak można sprawdzić turbo bez Vaga? jedynie sprawdzić czy pracuje zmienna geometria ??

Sprawdź jakie błędy pokazuje vag. Co do turbo to najlepiej zrobić logi dynamiczne 11gr wtedy będziesz wszystko wiedział, ale do tego potrzeba dwóch osób i trzeba trochę autko pokręcić. Bez vaga ciężko turbo sprawdzić. Turbo powinno zaczynać pompować gdzieś w okolicy 1700-1900obr/min i przyspieszać równo gdzieś do 4000obr/min. Zawias na stacji diagnostycznej sprawdzisz i będzie wszystko jasne.

Ktos tu kiedy napisał... ze AFNem to się wystarczy przejechać żeby poznać czy warto czy nie..... i po latach stwierdzam ze to prawda.
Usterki które mogą się pojawić nawet po kupnie sa najczęściej latwe do usuniecia i niezbyt drogie .... i po stokroć rozpracowane na forach i warsztatach.

Chyba ze fura ma 800 tys na szafie i pali więcej oleju niż ropy.

taka moja sugestia przebieg o niczym nie świadczy a no czemu a no temu ,że silnik mógł pracować a auto nie jechać bo stało w korkach i tak naprawdę guzik się ma przebieg do stanu zużycia silnika

Mogło też śmigać po autostradach, zrobić na nic 400-500kkm i silnik będzie co najmniej w dobrej kondycji.

Wodotrysków nie ma, ale jak się postarasz, to finalny rachunek nie za wielki;
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... eNumber=1#

Opłaca się jeszcze takie auta sprowadzać? Pytam z ciekawości.

Zawsze się opłaca.