.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Kupiłem audi a8 d2 z 98 roku 3.7 v8 quattro z niemiec od prywatnego właściciela. Od początku wiedziałem , że jest coś uszkodzonego . Dokładnie w aucie prawdopodobnie uszkodzony jest mechanizm różnicowy w przednim dyfrze czy coś . Jak go brałem to auto jeszcze jeździło ale słychać było już takie ,,chrobotanie " z przodu auta, podczas wjazdu na lawetę auto straciło całkowicie napęd . Jak włożę na R , D czy 2,3,4 to słychać ten chrobot , na P czy N cisza . Sprzedający mówił właśnie o tym dyfrze , czy może być to prawda ? W kanale po oględzinach dźwięk wydobywa się tak z końca skrzyni , gdzie jest wyście na wał . Czy może być to prawdą ?

Jezeli z konca skrzyni to moze byc torsen.

Dzięki za odpowiedź
Czy można to tylko naprawić (torsena) i jaki może być koszt naprawy ?

Sam torsen ciezko bedzie kupic. Koszt w Aso to okolo 4500pln. Trzeba by to najpierw sprawdzic bo moze sie okazac ze masz zblokowany przedji dyferencjal i ukrecil sie walek podawczy z torsena. Tak czy siak...najtaniej bedzie rozgladac sie za uzywana skrzynia z tym samym oznaczeniem i przelozeniem. Kupic podmienic i czekac co dalej.

Może być przedni dyfer. Mojemu bratu się rozsypał w A6. Objawy podobne, pierwsza diagnoza również - torsen, ale po rozebraniu skrzyni okazało się, że to układ różnicowy poszedł się kochać.

Wymieniał sam dyferencjał odkręcając z boku skrzyni czy całą skrzynię ? Oglądałem swoje auto z dołu i widzę, że można by się tam dostać bez zwalania skrzyni jedynie sanki opuścić.

Trzeba rozkręcać skrzynię, bo całość siedzi na wałku głównym

Zanim rozbierzesz pół auta, sprawdź przeguby na półosiach...

Pozdrawiam

Ulegliśmy sugesti kupującego - mechanizm różnicowy...
Oczywiście jak padnie jeden przegubik w ośce to nie pojedzie, ale jak w quattro to samoblokujący torsen powinien choć lekko pchnąć auto do przodu.

nie pojedzie, bo zanim do torsena dojdzie (który i tak by nic nie zdziałał) to przed nim jest zwykły otwarty mechanizm różnicowy, który nie puści dalej.

Hmm...nie mylisz? Silnik...skrzynia, torsen i potem dopiero dyfry przod i tyl. Dyfer przedni napedzany jest przez walek idacy wzdluz skrzyni w jej wnetrzu po prawej stronie. Teoretycznie torsen powinien na tyle sie skleszczyc by zakrecic kolami z tylu.
Popatrz na to http://www.partsbase.org/audi/audi-a8-s ... c-gearbox/

W kazdej quattro jest podobnie. Starsze mialy dodatkowo torsena na przedniej i tylnej osi...
Niech autor watku wraca z wiesciami...

torsen działa 25/75 do 75/25 , jeśli gdzieś jest 0% oporu (urwana półoś, przegub, mech. różnicowy gdziekolwiek) to nigdzie nie pojedziesz.

ps. pokaż mi które to audi miało torsena na przedniej osi?

Chodzilo mi o lock z przodu w pierwszych quattro z lat 80tych. Potem EDL ale on tu nie zadziala bo sily nie dochodza na kola...
Serio zaprojektowali to tak w A8 D2 ze caly moment obrotowy ucieknie przez zerwana poloske? Po co wiec centralny dyferencjal torsen skoro sie nie zablokuje i chociaz z 20% mocy nie poda na tyl? Moze gdyby dodal wiecej gazu to by ruszyl?

Bo torsen tak, niestety, działa. Dlatego nie stosuje się go w sporcie. W sporcie są różnego rodzaju sprzęgła wiskotyczne. Wszystkie quattro wzdłużne począwszy od b3/ur z torsenem, jeśli nie pomożesz sobie hamulcem, nie ruszy po podniesieniu jednego koła.
Dopiero w 3 generacji torsena zastosowano wstępne spięcie i elektronikę na hamulcach, żeby to jakoś pojechało po podniesieniu jednego koła. A ztcw to i tak nie do końca działa.
Dziwię się, że dopiero teraz o tym słyszysz.

W b2 nie było blokady przedniej osi. Najpierw spinasz na sztywno centralny dyfer a potem w drugim położeniu pokrętła jeszcze tylny. Przód cały czas jest otwarty

Czlowiek uczy sie ponoc cale zycie. W quattro siedze pol roku dopiero, wczesniej zwykle 4x4 z luznym recznie spinanym centralnym dyfrem i blokowanym tylem. Takie auto ruszalo mi zawsze jak tyl mial przyczepnosc. No ale idziemy lekko offtop...basta Co tam z A8? Zjechala juz z lawety?

Dzięki panowie za wszystkie cenne informacje !
Okazało się , że jest to ten mechanizm różnicowy ( to na końcu skrzyni , dyfer) te wałeczki co są w środku z piłowały się na amen . Kupiłem już używaną część, w ASO nie dostępne dopiero za miesiąc by było i koszt 2500 tyś , to było niby po regeneracji . Teraz moje pytanie jest takie jaki olej się leje do tego mechanizmu i ile ?