.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!
Chciałbym dokończyć projekt który ktoś rozpoczął ale nie skończył
Tak wiec samochód sprowadzony z Niemiec, wszystkie przeróbki jakie zostały zrobione przez papier to:
-Wydech 2,5 cala pełny z podwójną końcówką
-Podniesiony komputerowo z 150km na około 200km/ zrobione przez TS-motorsport
-Filtr Simota na oryginalnym wlocie (sama wkładka)
i to tyle..
Nie wiem dlaczego ale ma taka naklejkę: 98 octane max. rpm 5,500 (chodzi tu o wtryski?)
Inne przeróbki to typowa estetyka zawieszenie HR i felgi rial 18. Z tego co czytam trochę za mało zrobionych przeróbek jeżeli chodzi o żywot silnika (większy intercoler, dolot itp.)
Teraz chciałbym trochę usprawnić silnik. Nie chce wkręcać go na więcej (200km przy nim wystarczy)
Teraz mam dużo pytań mało odpowiedź(Każdy mówi co innego)
Mianowicie:
1.Czy warto przerabiać dolot( chodzi mi tu o puszkę z filtrem) zmieniać na stożek czy jednak kupić np. simota,KN do starej puchy?
2.Czy opłaca się wrzucać sztywny dolot TIP? co na tym zyskam?
3.Czy wrzucić Downpipe zamiast kat?
4.Czy zmienić wtryski na <300cc? Jeżeli tak to czy są jakieś p&p?
5.czy zwiększać intercoller?
6.Czy testował ktoś świece ("tuningowe" z patyny chyba) czy się opłaca inwestować?

Budżet wstępnie liczę ale do 2tyś wydaje mi się że dało by rade.
Mam zamiar się za to brać na wiosnę wiec jestem w etapie planowania czekam na jakieś porady lub sugestie

Skoro jest pełny przelot 2.5cala to o jakim katalizatorze i DP mówisz?
Jakie to są tuningowe patynowane świece?

Tak wtryski nie wydaja i jest uboga mieszanka. Zawory i gniazda wypali przy butowaniu.
To bym zrobił w pierwszej kolejności, bo 5.5 krpm silnik dopiero zaczyna żyć .
Dorobić DP-ka obowiązkowo. A co z turbulum seryjna ??

I tu jest zagadka pod nim widać cały wylot 2,5 cal i jest wsadzony "adapter" przy samym kacie, wydaje mi sie ze musial zostac kat bo w dojszlandach to nie jest legalne
A świece znalażlem na stronie uk na temat 1.8T, itu się troche pomyliłem bo nie patynowe a platynowe robi je ngk lub bosch NGK PFR6Q/BOSCH F5DPOR



Tak myślałem, tylko teraz jakie wtryski? z tego co wyczytałem od TT 180koni lub z BEX'a wchodzą wtryski ale nie wiem czy p&p a przerabiać nie ma komu
Turbina seria i nad nią też sie zastanawiam bo i tak musze ją wyciągnąc ze względu na chałasujący WG

Czy zmieniajać wtryski trzeba zrobić nowe mapowanie?

Co do wtrysków to aby większe.
Myślę, że we Wrocławiu ci jakiś tuner ogarnie temat wymiana + strojenie bo by się przydało.

NGK PFR6Q podobno szły na 1-szy montaż. U mnie jeżdżą, czy są super extra hiper? nie wiem. palą i silnik pracuje, ale na pewno nie są tanie. dostaniesz je w każdym normalnym sklepie motoryzacyjnym.

Dobra to napisze czego się dowiedziałem po ciężkim wyszukiwaniu (może komuś się przyda)
-Świece warto zainwestować bo tak jak kolega napisał wyżej audi pakowało je na start, do 1,8t nie warto pakować tych boscha bo są one dedykowane do 300km+(do rs4 2.7bt)
-wtryski pasują P&P od saab'a 2.0t 300ccm+ 0280150431
-całe strojenie uciążliwe ponieważ jest stary komputer i nikomu się nie chce lutować czipa na razie tylko jedna firma chce się tego podjąć ale za nie mała sumkę $$$$
-O DP pytałem, są gotowce i pod zamówienie (gotowce do serii pasują P&P)
-Tip już kupiony sztywny
-filtr K&N kupiony i zamontowany (bardzo uciążliwy dostęp, 15min się męczyłem z ściągnięciem obudowy)

Jak będę go wkręcał na nowe wtryski zamontuje większy środkowy inter cooller.
Chętnie przyjmę wtryski od saaba oczywiście za talary

DP Na zamówienie
TIP'a gotowiec z baq-garage
Turbo zostało orginał ale będzie do wymiany bo ma lekkie pękniecie na korpusie