.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Potrzebuję pomocy w zdiagnozowaniu usterki, która w przypadku mojej A3 8P 1.9TDI BLS objawia się tym, że:
- auto wyraźnie straciło moc, słabo się zbiera,
- podczas przyspieszania (gaz do dechy) od ok. 1.5 tys obrotów auto zaczyna wibrować (szczególnie na 3 i 4 biegu) - wibracje czuć zarówno w kierownicy jak i w pedale gazu. Kiedy auto nabierze już prędkości i jadę ze stałą prędkością wibracje zanikają. Wibracjom podczas przyspieszania towarzyszy ponadto nienaturalny dźwięk pracy silnika - pracuje nierówno, jakby coś się telepało. Wibracje i charakterystyczny dźwięk są mniej wyczuwalne kiedy przyspieszam z pedałem gazu wciśniętym do ok. połowy,
- co jakiś czas komputer wyrzuca błąd przepływomierza P0101, pomimo, że wymieniłem przepływomierz wraz z filtrem powietrza. Po skasowaniu błędu, po kilku-kilkunastu km na trasie check engine powraca.

Dodam, że niedawno wymieniłem całe sprzęgło z dwumasem, więc nie jest to przyczyną tego problemu.
Mechanik, który wymieniał mi sprzęgło i dwumas stwierdził, że przyczyną wibracji mogą, ale nie muszą być przeguby wewnętrzne przy skrzyni - sprawdził je i podobno nie są w tragicznym stanie, określił to jako "połowa stadium". Sprawdził mi też wałek rozrządu i z nim wszystko jest na 100% OK.

Dodaję logi, które zrobiłem w VCDS:

grupy: 3,8,11 http://vaglog.pl/log_243106.html
grupy: 3,10,11 http://vaglog.pl/log_243107.html
grupy: 13,18,23 http://vaglog.pl/log_243114.html

Czy zużyte przeguby wewnętrzne mogą poza wyczuwalnymi wibracjami i spadkiem komfortu jazdy wpływać na pozostałe opisane symptomy (w tym utratę mocy)?
Bardzo proszę o opinie, w czym może leżeć problem.

Sprawdz dokładnie szczelność dolotu.... bo w mojej ocenie dziura jest jak stodoła....

Bardzo dziękuję za odpowiedź.
Czy mógłbyś mi wskazać, który z parametrów z logów sugeruje Ci nieszczelność dolotu?

Korelacja tego co jest w 011, 008 i 003...