.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Chciałbym kupić kombi A4 B6 lub A6 C5 (benzyniaki) w quattro z automatem tiptronic.
Jeżeli dobrze pojąłem temat to auta, które mnie interesują są następujące:

A4 - 1.8T oraz 3.0
A6 - 2.8 oraz 3.0

Posiadają quattro z torsenem i automat tiptronic. Jak coś pogmatwałem proszę o sprostowanie z góry dzięki.
Pozdrawiam

Jeśli jest quattro to w zależności od wersji był stary dobry automat lub tiptronic. Multitronic występował tylko przy ośce.

Reasumując z quattro tylko tip.

Speco w B6 i C5 był tylko multilotek i tip.

Nie inaczej. C5 w Q zawsze tip i to chyba tylko 5HP19/24. Jeszcze nie spotkałem 4HP. Multi w ośce również w 1,8T i 3,0 30V. B6 pewno podobnie ale aż tak ich nie znam aby potwierdzić.

Dzięki za odpowiedz. Jeszcze jedna wątpliwość chodzi o wybierak. Wrzucam fotki.
1.

czy
2.


Z tego co widziałem to multitronic ma podobny wybierak (2.) czyli PRNDS.
Czy A4 i A6 z klasycznym automatem moze mieć różne wybieraki jak na fotkach?

1. skrzynia przedliftowa - nie posiada trybu S (brak możliwości zmiany biegów ręcznie na D, starszy typ sterownika)
2. skrzynia poliftowa - brak 4,3,2 a w zamian tryb S (zmiana zakresu obrotów i charakterystyki zmiany biegów) oraz możliwość ręcznej zmiany biegu nawet na D

Multi ma bardzo podobną zmianę do wersji 2. ale tryb ręczny jest nieco inaczej usytuowany http://www.picautos.com/images/audi-a4- ... nic-09.jpg

Najważniejsze po czym poznać będąc już na oględzinach to:
- wrzucić tryb sport (jeśli jest a jak nie ma to też zobaczysz różnice) i wciskasz gaz w podłogę. Obroty staną na jednym zakresie i auto będzie przyśpieszać jak skuter. Obroty nieznacznie się będą zmieniać a auto przyśpiesza.
- podczas zmiany biegów nie będzie odczuwalna zmiana biegów a obroty będą skakać jak w manualu (tip ma zawsze delikatne odczucie przepięcia biegu)

Bardzo dziękuję juz mam wszystko jasne
Jaki tiptronic będzie lepszy przed czy po liftowy?

Przy okazji z silników 2.8 czy 3.0? Chodzi mi tu o potencjalną awaryjność i prostszy serwis.
Pozdrawiam

W przedliftach masz pierwszy typ skrzyń. Polifty już z nowym typem. W zasadzie różnią się tylko sterownikiem. Są to skrzynie 5HP19 a w przypadku niektórych A6 3,0 można trafić na 5HP19a.

2,8 zdecydowanie trwalszy silnik, mniej problematyczny i większa szansa na trafienie zdrowego. 3,0 za to jest dynamiczniejszy ale i lubi więcej paliwa jeśli go pociśniesz. Jest nowocześniejszy (4 katy, 4 sondy, układ zapłonowy jak i rozrządu bardziej rozbudowany), wymaga więcej uwagi niż 2,8 30V. To tak pokrótce bo o obu można by pisać stronicami. Jeśli znajdziesz zdrowego ASNa (3,0 30V) to będzie to ciekawsza opcja ale bez narzędzia diagnostycznego nie ma co podchodzić - lepiej sprawdzić dokładnie niż narazić się na koszty. 2,8 jest prostszy i tańszy w ewentualnej naprawie.

Od siebie dodam jeszcze, że w okolicach rocznika modelowego 2004 były już multi z trybem S i lewarek wyglądał tak jak w poliftowym Tipie (PRNDS). Prosta zasada jest quattro jest Tip. Poza tym jak przesuniesz lewarek w multi w tryb ręczny +/- to będziesz miał 6 biegów a w Tipie 5. Piszę to, bo były też ośki z Tipem (przed liftem) a po lifcie chyba tylko 2.5TDI V6 180KM.
Co do 2.8 vs. 3.0....miałem kilka 2.8 ale w C5 bym go chyba nie kupił....bo jest tylko przed liftem. ASN bardzo fajny silnik, chociaż wymagający nieco troski i prawidłowej obsługi. IMO zbiera się bardzo przyjemnie z Tipem (wiadomo że wyścigówka to nie będzie), mruczy przyjemniej niż 2.4/2.8. Co do spalania, to nie zauważyłem wyraźnej różnicy. Jak dla mnie zestaw 3.0 quattro Avant Tip jedzie dużo lepiej od 2.4 quattro Avant manual. Miałem oba, więc mam porównanie. 2.4 spalił średnio 1 litr/100km mniej. Oba auta testowane w takich samych warunkach (trasach) na dystansie ok.10kkm.
Moja rada szukaj zestawu 3.0 quattro Tip po lifcie, auto będzie młodsze, ładniejsze i z lepszym wypasem