.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Posiadam Audi A3 1.9 TDI 74kw z 2001 silnik ATD.
Wymieniłem czujnik temperatury na nowy oryginalny ponieważ stary skakał z temperaturą i sypał błędami.
Został również wymieniony termostat również oryginał.

Problem polega na dłuuuuugim nagrzewaniu się silnika.

Zrobiłem dwa testy.
Po przejechaniu 15 km Test 1 - tak wyglądają temperatury pod kompem i na desce rozdzielczej
http://imgur.com/a/AEGnr
Test 2 - tak wyglądają temperatury po przejechaniu 20 km czyli +5km ale ostra jazda na wysokich obrotach.
https://imgur.com/a/BN4MU
W żadnym przypadku silnik nie osiągnął 90C.
W Teście 1 wąż od termostatu zimny w Teście 2 cieplejszy natomiast pozostałe węże gorące.
Wyższa temperatura na Engine w obu przypadkach

Gdzie powinienem szukać przyczyny? Czujnik? Termostat?
Dzięki za wsparcie!

Co pokazywał VAG w bloku 1 i grupie 007?

Sprawdzę dzisiaj ponownie.
Zobaczyć coś jeszcze?

W a3 zegary często padają. ZRób test licznika vagiem wskazówki powinny być pionowo. U mnie temperatura idzie w prawo przez co mam zawyżone wskazania.

Mam ten kabelek..
http://allegro.pl/interfejs-fiatecuscan ... =20493318&
I nie działa test zegarów w Audi A3 - Wyskakuje na "Output Tests" ERROR: Function NotAvailable
Czy ten powinien załatwić sprawę?
http://allegro.pl/najlepszy-interfejs-u ... =20493318&

Pomoże ktoś? :]

Kabelek masz dobry. Sciagnij sobie VAG 3.11 z witaminą i będzie wszystko smigać.
I nie wiem po kiego Ci test zegarów ?

Przejedz średnio dynamicznie 8-10 km i sprawdz temperatury w module "Silnik" w grupie 007 i nam tu zaprezentuj.
Jednoczesnie.... sprawdź temp w module "Instruments" w grupie 003.... i nam zaprezentuj.

Po 9km E60*C I57*C
Po 16km E74*C I71*C
Po 20km E80*C I76*C
Wąż od termostatu - zimny
Legenda[E-Engine I-Instruments]

I BONUS!
Gdy już wracałem temperatura diametralnie spadła.. Myślę co się dzieje! Czujnik na desce trąbi..
Spod maski dymi.. Myślę pewnie jakiś wąż trafił szlag ale nie..
Odpiął się czujnik temperatury i wydmuchał mi z niego uszczelkę..
Mam nadzieję że płyn nie uszkodził elektroniki.. Dobrze wszystko wysuszyłem.
Zapnę go na klamerkę tak jak był pod spodem ale widzę że z góry też można.
Ma to znaczenie?

Popatrz dokładnie czy nie masz ułamanego osadzenia tego czujnika - często się to zdarza jak mechanik ma łapy goryla i szarpie się z czujnikiem.
Nie masz przypadkiem zapowietrzonego układu ?

A gdzie jest to osadzenie? W środku jest tylko metalowa rura i miejsce na uszczelkę. Dzisiaj udało mi się go zamontować ufff..
Układ ponoć odpowietrza się sam A3 nie posiada odpowietrznika..

Mam pytanko...
Czy wkładając czujnik temperatury oring powinien być na czujniku? W taki sposób nie udaje mi się włożyć czujnika..
Zrobiłem to tak.. umieściłem oring w dziurze a następnie wcisnąłem czujnik i wszystko się spasowało.

Może być na czujniku, może być w środku, byle potem nie ciekło, i dobrze jak zawsze jest nowy.

Wypadnięcie podczas ostrego przy gazowania może świadczyć o zbyt dużym ciśnieniu?

A duże ciśnienie może być spowodowane zapchanym układem albo zapowietrzonym przez wdmuchiwanie spalin - czyli spod uszczelki.
Może to czarnowidztwo ale bym nie wykluczał jeśli dzieją się takie rzeczy.

Biały dym tylko na początku potem nie dymi wcale

Generalnie węże nie są twarde więc może był to przypadek..
Tylko zastanawiam się jak on mógł wyskoczyć jak jest na plastikowej spince..
Może to powinna być metalowa spinka. Dziwna sprawa :]

Nie ma prawa wyskoczyć, te plastikowe spinki się wyginają, ja zawsze zakładam nowe, oryginalne.

Oryginalne Febi? Czy są jeszcze jakieś inne konkretne?

A czy oryginalne to FEBI ? Ori są w ASO i ma być metalowa.

W ASO twierdzą że ma być plastikowa i niby kiedyś były metalowe.
Ma ktoś może numer? Ja mam tylko plastikowy 032 121 142