.: AUDI KLUB POLSKA :.

Siemanko!
Swap ukończony! Auto śmiga o własnych siłach, więc czas podzielić się z Wami tym, co wspólnie z chłopakami z quattro garage stworzyliśmy

Zadaniem Pawła i Kamila było:
- demontaż starego silnika, przygotowanie komory do lakierowania, usunięcie wszystkich zbędnych elementów
- mycie, czyszczenie, rozbiórka i ponowne złożenie silnika na nowych częściach, ( rozrząd, uszczelki, sprzęgło, kompleksowa regeneracja głowicy, świece, szpilki głowicy, panewki, itd.)
- budowa od podstaw nowych łap silnika z zachowaniem oryginalnych mocowań ( w silniku jak i w karoserii )
- nowy układ dolotowy z Kwasówki 2.5cala, złączki elastyczne, obejmy t-clamp, front intercooler, customowa belka, mocowania IC oraz przedniego odboju silnika
- układ wydechowy z Kwasówki 3” DP schodzące w 2.7” na dwóch tłumikach przelotowych, złącza V-band, DP owinięte bandażem termoizolacyjnym
- układ wodny, nowa chłodnica i komplet połączeń, układ wspomagania z jedno sekcyjną pompą, dodatkowa customowa chłodnica oleju z wężami w stalowym oplocie
- przeniesienie akumulatora do bagażnika w schowek, bez jakiejkolwiek ingerencji w plastiki w bagażniku, wszystko zostało w oryginale a akumulatora nie widać.
- nowe przewody zasilające rozrusznik, alternator, złącze „PLUSOWE” w komorze silnika, nowe zasilanie skrzynki bezpieczników, wszystko na przewodach 35mm2, zakute na oczkach miedzianych.
- podłączenie silnika elektrycznie, wszystko zrobione na kostkach, w każdej chwili można całą nową instalację „wypiąć” z auta, dodatkowo w pakiecie startowym na „dotarcie” wpadł wszystkim znany program MTM303.
- przespawanie kolektora ssącego tak aby pasowała odpowiednia pompa wspomagania, przerobienie mocowań listwy wtryskowej, przerobiona linka gazu
- nowy układ paliwowy od baku aż po sam silnik, pompa paliwa z S4 z koszem, nowe przewody miedziane FI 8 od baku do silnika, zakute.
- nowy układ hamulcowy, położone nowe przewody miedziane do pompy abs i hamulcowej, nowe przewody elastyczne, przednie oryginalne zaciski dwu-tłoczkowe zastąpione 4-ro tłoczkowymi zaciskami BREMBO po kompleksowej regeneracji, zamocowane na adapterach
- montaż wskaźnika doładowania, podłączenie zegarów dodatkowych, komputera pokładowego

Musze przyznać, że jestem pod wrażeniem pracy, jaką chłopaki włożyli w moje auto.
Wszystko zrobione, z głowa, przemyślane i poukładane.
Auto stało kilka miesiecy, a mimo to w dniu odbioru wysprzatane, czyste i wypachnione

Jakby ktoś sie zastanawiał czy oddac auto do quattro garage, to polecam z czystym sumieniem <ok>
Auto wkońcu odżyło, jedzie i przyśpiesza jak powinno






















A tak sie Audi prezentuje w setupie zimowym:









Aktualnie czeka na cieplejsze dni


Teraz zostało sie cieszyc z jazdy i zbierać nowe zaqbawki na podniesienie mocy
Aktualizacja wkrótce...

Pozdrawiam <ok>

No teraz to ja rozumiem, szacun za determinację i dobrą robotę
Ale z relingami i tak by było ładniej

Bez relingów auto jest szybsze i ładniejsze , Super auto i motór właściwy . Felga poprzednia była lepsza. Wszystko na czarno to trochę przekombinacja.

Gratuluje!!
Jak dla mnie jedno z najlepszych/najciekawszych aut/projektów w tym dziale...
Zayebiaszcze auto

+1
uwielbiam rezanie z gustem przy zachowaniu spójności projektu. Rewelacja.

Elegancko, a co z klimą? Bo lelutów pod maską nie widzę?

P.S Gdzie taki pokrowiec zanabyłeś? Mechaci się od środka? Chodzi o to czy nie zostawia żadnych włókien?

Felgi, to zimowa opcja, nowa rolka na sezon juz jest klimy nie ma, klimatronik zostal po v6, a pokrowiec kupiłem w JULA w norwegii, ale pl tez chyba sa. własnie ze wzgledu na material go kupilem bo wydaje sie byc dobrej jakosci

No to jak ma być to auto na letnie weekendowe przejażdżki , to masz już nowe wyzwanie odbudować klimę . Najważniejsze graty zostały pod dechą , reszta to czyta mechanika.

taki jest plan!

Sorry, że wykorzystam ten wątek, ale mówiąc o klimie, to czy w 220v można wrzucić nowszy panel climatronic? Domyślałem się, że wówczas trzeba ogarnąć nowy system sterowania klapami (?). Mały, wspomóż radą;)

Ja się na tym nie znam, i Ty się tez nie poznawaj. Masz amerykański, to nie majstruj, jeszcze pół wieku poświeci i na pewno się nie rozleje.

Nie chodzi o rozlanie, ale o jego funkcjonalność, a raczej jej brak. Równie dobrze mogli zrobić jeden przełącznik (ON/OF) i ergonomia pozostałaby na tym samym poziomie.
OK, przepraszam za OT, kontynuujmy wzdychanie do tego avanta

Fajny avantos, podoba mi się

Kamil, hans to 100 lat temu przerabial w swojej coupe, musisz zmienic panel i silowniki z pneumatyki na elektryczne, nie trzeba zmieniac obudowy nagrzewnicy, tylko sam osprzęt.

Mega fajny projekt pozazdrościć

niezła lalka, szkoda tym jeździć

Jak szkoda jeździć? Toz to ma własnie cieszyc a nie gnić

Po prostu woow. Kupa czasu wsadzona i pieniedzy ale efekt jest jak cholera. Gratuluje

Hej! Po długim czasie nieobecnosci na forum, Audi praktycznie wygląda tak samo, poza kilkoma detalami
Na poczatku sezonu wpadly felgi z Porsche 18x8,5J na adapterach H&R


Wpadła dokładka DTM od Delika


Rozpoczecie sezonu 2016






Po swapie silnika usmiech nie schodzil z twarzy... dopóki nie zastukała panewka i trzeba było rozbierać silnik
Z racji remontu, wpadły kute korbowody oraz wzmocnione panewki.
Poduszki silnika takze wymagaly wymiany, wiec stare, bardzo zuzyte juz, zastapily nowe wykononane z poliuretanu.
Kilka elementow silnika poszło do szkiełkowania, czesc z nich polakierowana została w czarny połysk
Takze grill oraz emblemat mtm na klapie poszly w kolor nadwozia
Tak auto prezentuje sie na chwile obecna

Rany, miłość do 80 znów mnie zaatakowała, jak spojrzałem na Twoje cudo

Kolego jedna rada , bardzo ważna .... idź do rzeczoznawcy samochodowego - nie zależnego i zapłać za ekspertyzę wyceny tego auta .. odżałuj te 5 stówek .. bo jak ktoś Ci je trzaśnie .. tfu odpukać w nie malowane to będziesz miał pod górkę z ubezpieczalnią sprawcy ... ja tak się przekonałem ze swoim audi 80 ...