.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zlej to gówno(siki) i wlej oryginalny płyn.

Niby w internecie pisze, że idzie na pierwszy montaż ale też zbiera dobre opinie więc nie powinno być z nim problemu.



A coś konkretniej? Wszyscy jakoś polecają by lać to do układu w Audi.

Polecać mogą tylko: ci, którzy nie porównali sików z oryginalnym płynem lub ci, którzy żałują kilkunastu dodatkowych złotych na prawidłową pracę swojego układu wspomagania.

Co by nie mówić to się zgodzę z Pawłem. Na własnej skórze się przekonałem.

A co u ciebie bloku było nie tak?

Po zalaniu zielonego taniego płynu przytarła się przekładnia. Co prawda w rajdówce ale jednak. Potem nastąpiłą wymiana pompy po rozsadziło płytki w ściankach pompy.

Po wymianie wszystko działa bardzo dobrze i pompa ciszej chodzi więc jestem zadowolony i raczej nie będę wymieniał tego płynu chyba, że coś się wysra w układzie to wtedy zaleje oryginał VAGa.

płyn szybko traci własciwosci, jest cholerny spadek jakosci od pewnego czasu, nie ma duzej roznicy: w aso 1L to 47 zl .

UFI klepie też dla alfy bardzo dobre jakościowo
u mnie też siedzą

Panowie może ktoś mi tutaj pomoże a mianowicie chce zmienić kodowanie TIPa tak by działały przyciski na kierownicy w trybie D wie ktoś jaki dokładnie kod ma być by wszystko działało jak trzeba?

W przedlifcie nie zadziała. W polifcie jest to do zrobienia bezproblemowo.

Kodowanie:
00000 - Fabryczne kodowanie
00001 - zmiana biegów łagodniejsza i bardziej ekonomiczna - biegi są wrzucane przy niższych obrotach
00010 - włączony DSP
00011 - wyłączone DSP + mniej agresywna zmiana biegów
00012 - tryb nazwijmy to sportowy - wyżej kręci biegi, szybciej reaguje na redukcje
00030 - podniesione ciśnienie o 2 bary z włączonym DSP
00031 - według mnie najbardziej hardcorowe ustawienie bo brak DSP i bardzo agresywna zmiana biegów - może mieć wpływ na szybsze zużycie konwertera i kasety.

Ostatnie dwa kodowania działają tylko w poliftowych skrzyniach. Jeśli masz sterownik poliftowy czyli tryb RNDS to spróbuj sobie każdy z kodów na testy. Jeśli masz RND432 to niestety z kiery tylko podczas trybu +/-.


EDIT:

Spojrzałem na fotki i masz przedliftową skrzynię więc nic nie przekodujesz aby działała zmiana z kiery podczas jazdy na D.

No to lipa w takim razie a strasznie by mi się to przydało bo przerzucać fajchę w prawo i lewo co chwile to tak średnio.

Zmień kierownicę na RS6kową z łopatkami to będziesz cały czas na tipie jeździł

Aż tak kombinować nie chce

Zero kombinacji. plug&drive

I kolejny mały UPik a więc auto odwiedziło Panów gazowników. Zostały wymienione wszystkie filtry oraz czujnik temperatury na reduktorze bo coś mu odwaliło i na zimnym przełączał od razu na gaz. Wyciek płynu chłodniczego spowodowany był luźnymi opaskami na wężach a więc zostało wszystko dokręcone i teraz jest wszystko na tip top

Dodane : 16-03-2016

Kupując eSe miałem nadzieje, że mnie to nie dopadnie a jednak. Zaparkowałem auto dzień wcześniej i wszystko było dobrze ale na drugi dzień nie zdołałem odjechać spod domu Diagnoza brak biegów do przodu a do tyłu jedzie normalnie więc skrzynia kaput 3 tygodnie bez auta ale wczoraj już odebrałem gotowe auto z serwisu ASB. Do regeneracji poszedł konwerter, wymieniony kosz forwardu (podobno cały się rozsypał), nowy olej i filtry. Mocno wydrenowała ta awaria moją kieszeń ale od wczoraj nie schodzi mi banan z twarzy bo autko jeździ jak marzenie Mam nadzieję, że już więcej nie spłata mi takiego figla.