.: AUDI KLUB POLSKA :.

Na początek chciałem się przywitać;) Cześć! Jestem Piotr i jeżdzę Alfą (więc nie boję się przesądów;)).

Ostatnio przymierzam się do zmiany auta i moje myśli biegną w kierunku Audi A4 B8 w benzynie. Dodatkową zaletą byłaby automatyczna skrzynia biegów i z tego co do tej pory się dowiedziałem jedynym wyborem jest Multitronic. Teraz więc pytanie, na które nigdzie podczas parodniowego "riserczu" nie znalazłem odpowiedzi: jak przedstawiają się ewentualne koszta naprawy w wariantach:

a) "najczęstszym"
b) najbardziej pesymistycznym

Poza tym...Dobrze wyczytałem że w B8 skrzynie są już lepsze niż w B7?

Dzięki!

Multitronic jest w przypadku napędu FWD. Jeśli wybierzesz opcję Quattro to masz już Tiptronica - skrzynia dość trwała ale wymaga też serwisowania. Jednak jest zdecydowanie mniej wymagająca co do napraw i generowania kosztów. I zawsze masz ten plus, że napęd na 4 koła - warto to przemyśleć

Ale On nie chce myśleć dokąd i kiedy pojechać, tylko chce myśleć czy dojedzie. A później, myśleć czy wróci. Oczywiście na każdą wycieczkę w oddzielna kieszonkę tysiąc złotych na lawetę trzeba schować.

http://autokult.pl/6806,skrzynie-multitronic-w-audi-jest-sie-czego-bac

Od tego jest assistance.

Dokładnie, mam assistance więc nie interesuję mnie koszty lawet idt. itp. Tak jak mówiłem, jeżdżę Alfą, kupując ją kierowałem się "sercem" i brałem pod uwagę legendę że może się psuć (a okazało się że w sumie przez 100k km z ekstra rzeczy do zrobienia wyszła tylko cieknąca przekładnia kierownicza i jedna cewka zapłonowa). Tak samo jest z Multitronic'iem. Chciałbym bardzo, zakładam że może wyjść drożej niż manual, chcę wiedzieć czy mnie na to "drożej" stać. Dlatego chciałem znać koszta konkretnych napraw konkretnych ludzi, a nie tylko ogólniki z artykułów (ale oczywiście dzięki za artykuł wnosi do tematu trochę:)). Myślę, że w ogóle przydałby się na forum temat z zebranymi problemami z Multitronic'ów. Jest ich dużo na rynku i są tą zazwyczaj fajnie wyposażone modele.

Napiszę po raz kolejny - kupuj quattro z Tipem i multi będziesz miał z głowy.

Ach, dodam że auta szukam w Niemczech i patrzę na modele nie od Pana Ahmeda tylko używane z salonu Audi bądź jakiegoś innego dużego sprzedawcy. Może zmniejsza to trochę ryzyko?

PS
Quattro wykracza poza mój planowany budżet.

To po co audi skoro nie ma być q? Dla niewiele lepszej jakości wykonania płacić o 30% względem konkurentów?
Ze skrzyń bezstopniowych multi jest najgorszym wykonaniem- inne cvt w japońcach itd są o niebo lepsze w wykonaniu.
W moich okolicach za remont multi jak pisałem wyżej wychodzi około 5k zł. Kilki to zrobiło i jeździło dalej.

no kuźwa zawsze ten temat wraca...

Bo wszędzie człowiek czyta że Multitronic to zło i w ogóle ale nigdzie nie ma konkretów. 3 dni robię "risercz" i praktycznie wszystkie wątki na forach kończą się stwierdzeniem że "coś się popsuło i mechanik wyceni", po czym są urywane i nie ma w nich wyniku wyceny. Jak narazie tylko od Dymian'a dostałem konkretną kwotę.

Tak jak pisałem wcześniej, jestem gotowy na to że coś się może popsuć, nie wiem tylko czy mój portfel też;)


W zasadzie to chyba dlatego że w kupnie auta od zawsze mniej kierowałem się kalkulacjami a bardziej jakimiś bardziej abstrakcyjnymi czynnikami:)

Poczytaj ten artykuł: http://www.ravenol.pl/content/33-okresl ... yni-biegow


A tu jeden cytat: "Dlaczego skrzynie typu multitronik są tak drogie w naprawie?

Wynika to z ich budowy - 2 bieżnie połączone specjalnym łańcuchem. Sam łańcuch produkowany jest tylko w Holandii, bieżnie są natomiast bardzo drogie, jedna kosztuje kilka tysięcy złotych, w tym jedna jest praktycznie niedostępna w Polsce (nawet w autoryzowanej stacji obsługi Audi, VW). Dlatego często koszt naprawy wynosi blisko 10 tys. zł. Dodatkowo ich skomplikowana budowa powoduje, że tylko "kilka" warsztatów w Polsce może podjąć się naprawy skrzyni CVT Multitronic."

kup sobie te multi jak cie kreci i bądź szczęśliwy ze masz wirtualne biegi.