.: AUDI KLUB POLSKA :.

WItam.
kupiłem moje a4 z 140k km i turbo padło po 15k km. Mechanik powiedział, że turbo puszcza olej, więc kupiłem nowe. Zmienił, przestało dymić. Śmigało przez rok(20k km). Miałem wrażenie, że poziom oleju na bagnecie się podwyższa. Olej zmieniam co 12k km). I po roku powtórka: biały dym. Kupiłem regenerowane turbo. Przestało dymić. Nigdy nie miał spadku mocy.
Jakiś pomysł, żebym nie musiał za rok sprężarki zmieniać?
Czy to może mieć związek z DPF 'em?

Jakieś pomysły?
pozdrawiam

Jak ze stanem płynu chłodniczego ? Sprawdzał ktoś szczelność głowicy ?

Zrob logi

Płynu chłodniczego nigdy nie ruszałem, więc nie ucieka. No i dymienie ustawało po zmianie turba.

Jak "zrobić logi"? Mam kabel i program VCDS i do tej pory robiłem tylko "Auto scan" no i tu nie miałem problemów. Wróć, 2 razy miałem to (ale nie działo się to w czasie gdy auto dymiło):

2 Faults Found:
008785 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Negative Lead: Open Circuit
P2251 - 000 - - - Intermittent

000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 000 - - - Intermittent

Stwierdziłem, że to błędy, skasowałem i jest ok.

Odma nie jest zapchana aby ?

Nie, przy wymianie turbo była sprawdzana i nie była zatkana.

Z tego artykułu ( http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/e ... emow/jxjzl ) wynika, że DPF może rozrzedzać olej i przez to uszkadzać turbo. Dodatkowo piszą, że "Nieprawidłowości w pracy DPF-u mogąbyć być sygnalizowane w zależności od modelu auta(...)lampka z symbolem filtra lub świec żarowych" . a mi niedawno mrugała lampka świec.

Może po prostu usunąć DPF??

Moim przypuszczeniem było iż to płyn chłodniczy rozrzedza Ci olej ale to wykluczyłeś.
Jeżeli masz coś z lambdą to może przy dopalaniu DPF za ostro idzie i olej się sieczka robi ?

nie znam tego silnika ale czy tam przypadkiem wtryski nie są schowane pod pokrywą zaworów ?

BRB to typowy PD-ek.
Hala alla rzuć okiem na ten wątek - może na coś wpadniesz :
http://a4-klub.pl/index.php?/topic/3116 ... 9-tdi-brb/

Dzieki za link. Roznica jest taka, ze u mnie chyba pwoli podnosi sie stan oleju i olej nie ucieka. Dopiero gdy dymilo. No i wymiana turba usunela problem dymienia.

olej z płynem to budyń by się robił jak już to ropa dostaje się do oleju , poszukaj po necie jakiegoś laboratorium weż próbkę oleju wyslij im do testu to ci powiedzą co jest w oleju czego nie powinno być

Dzieki za wszystkie podpowiedzi!!!!
W koncu zjechalem do Polski i (mam nadzieje...) rozwiazalem problem.
Bylem prawie pewny ze przyczyna padnietych turbin byl DPF, ktory rozrzedza olej, ktory smaruje turbo. Olej zlej jakosci uszkadza turbo. No i tu Panowie od sciagania DPF i chiptuningu (RS Motorsport w Rzeszowie) mowia mi, ze to na pewno nie DPF jest przyczyna puszczania oleju przez turbine. Aczkolwiek niewypalone przez filtr spaliwy wracaja do silnika i "podnosza poziom oleju". Polecili mi zdiagnozowac moje padniete turbiny(na szczescie zabralem je ze soba). No wiec zawiozlem uszkodzone turbiny do warsztatu, ktory regeneruje i powiedzieli mi, ze turba puszczaja olej w 2 strony ale lopatki sa w dobrym stanie. Konkluzja mechanika od turbin - zatykajaca sie od czasu do czasu membrana w pokrywie od zaworow, ktora polaczona jest z odma(zdaje sie ze racje mial przemik). Jako, ze sie zatyka w komorze silnika jest za duzo cisnienia i wypycha olej przez turbine. Sprawdzili tez walek i cisnienie na cylindrach i bylo ok. Wiec zmienilem pokrywe od zaworow. Do tego chipem dorzucili 35 koni i jest teraz 150 )