.: AUDI KLUB POLSKA :.

tak wyjmowalem, do czego zmierzasz?

Jeżeli to samo zjawisko występuje bez bezpiecznika, to ABS nie ma z tym nic wspólnego. Układ Ci się zapowietrza, a to zwykle się dzieje przez uszczelki na pompie, ale skoro masz nową... Zostają zaciski... Tyle, że wtedy raczej powinny się przynajmniej pocić. Masz korektor hamowania (jeśli tak, to tył trzeba odpowietrzać w położeniu "obciążony)? Może spróbuj go ominąć?

Pozdrawiam

Korektora nie ma, juz chyba wiem co i jak. Podejrzewam uszkodzoną membranę w serwie lub nieszczelne serwo. dzisiaj napompowałem hamulec na wyłączonym i odpaliłem i słychać było syk z serwa. Ogólnie wcześniej nie było tego słychać, w sumie to zostało mi tylko serwo do wymiany ;p Tylko, że jakakolwiek nieszczelnosc podcisnienia teoretycznie powinna powodować twardnienie pedału...

To by też tłumaczyło problemy z obrotami po odpaleniu, a dokładniej po dłuższym postoju jak odpale i dodam gazu to przez sekunde-dwie trzyma na tych obrotach do jakich doszła wskazówka na obrotomierzu.

Serwo wszystko tłumaczy, poza zanikaniem hamulców Nieszczelność membrany powoduje zmniejszenie siły wspomagania i może skutkować "pływaniem" wolnych obrotów i gaśnięciem silnika, zwłaszcza podczas hamowania. Ale na pewno nie spowoduje "wpadania" pedału. Szukaj przyczyn w hydraulice. A pompa hamulcowa jest na pewno dobrze dobrana do serwa (chodzi o długość popychacza)?

Pozdrawiam

Wymiary się zgadzały, toż to w środku teoretycznie powinno być to samo, dobierana też była do konkretnego modelu auta, silnika i oczywiście roku (dokładniej chodzi o przedlift, bo wtedy raczej żadnych zmian nie było?). Przy wymianie serwa pomajstruje troszkę na tej regulacji między pedałem a serwem, bo tak czy tak będę musiał to ustawić, tylko teraz pytanie jak to ustawić? Tak, żeby był luz czy dopchać ten tłoczek?


Co do bezpiecznika to wciąż był ten sam problem...

Luz musi być, inaczej hamulce będą blokowały.

Pozdrawiam