.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pisz na p.w.

Kiedyś ten handlarz miał na sprzedaż ciekawe s8 z niemiec (dokładnie ten https://www.youtube.com/watch?v=LuRkDii40rw). Cenił go na 39 tys a koniec końców sprzedał go za 20 tys Co by nie mówić audi ciekawe, warte obejrzenia, jednak podobnie jak koledzy wyżej myslę że jest odrobine za drogie.

to się parę dni spóźniłeś,
gość ze sporta wywiesił i zaraz poszła taka
http://olx.pl/oferta/sprzedane-audi-s6- ... e16MZ.html

Digiego auto było bardzo fajne. Znam go z forum Omegi. Dba o auta podobnie jak ja jak nie lepiej. Więc była warta grzechu.

Witam witam,
też robię przymiarki do S6 C5, moja seta C3 2.3 powoli zaczyna kosztować więcej niż jest warta wiec czas najwyższy pomyśleć o zmianie a S6 bardzo mnie kusi. Tymbardziej że pali mniej gazu niż moja.

Pytanie:
Na co szczególnie zwrócić uwagę przy oględzinach S6 C5? Czego szukać po podpięciu do kompa?

Zbieram jeszcze pieniądze i chyba zrobię sobie wycieczkę żeby obejrzeć tą http://otomoto.pl/oferta/audi-s6-4-2-v8 ... yhmJx.html.

Pozdrawiam

na wszelkie pytanie i nie tylko znajdziesz odpowiedź używając szukaczki. Myślę, że pod kontem utrzymania S6 c5 będziesz tęksnił za swoją c3

Jak ja lubie jak pisza konpletny rozrzad i lista konczy sie na pompie wody....a o lancuszkach to nikt z nich nie mysli.

Lista co trzeba sprawdzic jest dluga. Mam nadzieje ze zdajesz sobie sprawr ze utrzymanie eski jest co najmniek 5x drozsze jak c3.

Wytapatane Zenkiem

Spalanie nie ma znaczenia, a wierze ze raz dobrze zrobione auto posluzy przez dlugi czas, oczywiscie oleje, filtry itd na czas. Nie interesuje mnie butowanie z pod swiatel wiec delikatne uzytkowanie powinno sie przelozyc na bezawaryjnosc, chyba ze sie myle to naprostujcie mnie Panowie. A ze ogolnie drogo to wiem..... Ale warto spelniac marzenia Czego wszystkim Wam zycze

Utrzymanie esy nie jest takie straszne jak niektórzy piszą. Grunt to znajomość mechanika który je ogarnia, a uwierz, że jest ich jak na lekarstwo. Np. U mnie w województwie jest tylko jeden gość co naprawdę się zna na tych autach. A poza tym najkosztowniejsza rzeczą jest wg skrzynia biegów której remont kosztuje bardzo dużo.

No wlasnie, ta skrzynia biegow, czy jest to tak ze wymiana oleju i filtra to klucz do dlugowiecznosci, czy tez przychodzi taki okres po x tys km w ktorym skrzynia mowi, koniec, nie robie no i wtedy idziemy sie rozplakac i wydajemy oszczednosci?
I czy przy wyborze auta do kupna, sugerowac sie tylko tym czy szarpie przy zmianie biegow czy tez zajrzec w vaga i sterowniki i poszukac czegos? No wlasnie czego?

tip z tamtych lat żyje jakieś 300kkm- oczywiście granica ruchoma pod względem sposobu użytkowania- najlepiej kupić już wóz po remoncie skrzyni.
Ogólnie wymiana etc. jest wskazana jednak pracują tam el. cierne i się najzwyczajniej w świecie zużywają.

Jak będziesz w loobelskim to podjedź przy okazji do białej podlaskiej, ostatnio były dwie na sprzedaż. W razie gdybyś miał taki zamiar to mógłbym pomóc w ewentualnych oględzinach auta jeżeli oczywiście czas pozwoli. W Łęcznej i lublinie też coś było na sprzedaż.

pochodze z lubelskiego, dokladnie z Pulaw ale mieszkam juz na stale we wro. Wlasnie widze w lubelskim duzo takich samochodow jest w porownaniu do reszty Polski, ostatnio pojawil sie ten w Lublinie http://otomoto.pl/oferta/audi-s6-c5-4-2 ... f181b7c979 dziekuje kolego za inicjatywe

Z tego linku to jest chyba a6 4.2 jak mnie wzrok nie myli. A ile chciałbyś przeznaczyć na kupno eski?

No to ja przełamie opinie, że skrzynia jest najdroższa. Mnie kosztowała w poprzedniej eSce łącznie 4,7k a remont góry silnika w obecnej 12k. Częściej to piec będzie zmęczony a nie skrzynia.

Co do kosztów to na samych świecach, cewkach czy uszczelkach pokryw zaworów, kolektora, poduszki silnika można zostawić majątek porównując to do C3. A jeśli ktoś mówi, że utrzymanie tego auta nie jest wcale takie drogie to stawiam flachę, że nie jest zrobione zgodnie ze sztuką. To nie jest 1,8T, że cały VAG ma do niego części. Zwykła uszczelka pod nastawnik wałków rozrządu pasuje od 1,8T i kosztuje nieco ponad 100ke ale za to sam nastawnik w używce zaczyna się od 500 PLN a chinola się nie wstawia bo wychodzą jaja w ustawieniu rozrządu.

pawel44 wzrok Ci nie szwankuje. To jest A6 stylizowane (?!) na S6. Ktoś zadał sobie trochę trudu aby pozmieniać detale, które nie są takie tanie. Licznik, listwy dolne drzwi, lusterko prawe, fotele (jeśli dobrze widzę) są z A6 i nie występowały nawet na zamówienie w S6.

Wiadomo ze im taniej tym lepiej. Ale mysle o potargowaniu sie ponizej 25000. Wiadomka ze jeszcze troche kasy pojdzie na doprowadzenie wszystkiego do ladu i skladu ale tu koszty beda zalezne od tego co sie trafi.

bloku z tym remontem głowicy to miałeś pecha, nie każdy silnik pada po 200tys km. Ale dzięki temu masz serię
No a takie rzeczy jak cewki, poduszki silnika zmienia sie raz na parę lat częściej swiece, wiadomo, te elementy nie padają co miesiąc. Co do nastawników to można kupić bardzo dobre zamienniki za 600 zł za sztukę, wiadomo ze chińczyki ale z aso to też chińczyki i potrafią paść nwet po paru tys km. O nastawnikach to jest obszerny temat na a8team. A co utrzymania to chodziło mi o to, że rzetelna diagnoza problemu i umiejętność naprawy bez rozbierania połowy samochdu potrafi oszczedzić naprawdę sporą sumę pieniędzy np ostatnio mechanik chciał skasować 600 zł, za robociznę samą za wymianę jakiś dupereli, a mój zaufany mechanik zrobił to samo za 150 zł. Trzeba też zdać sobię sprawę, że na forach spotykają się ludzie co do zasady mają jakieś problemy z autem więc czytając fora można stwierdzić, że wszystkie motory są awaryjne i tylko stoją w warsztatach ale to pół żartem pół serio. Podsumowując, najtrudniej jest kupić zadbany egzemplarz, szczerze to wątpię, że zrobisz to za 25 tys ale cierpliwie szukaj i nie napalaj się na pierwszy lepszy. Tylko taka moja osobista opinia.

Ale padł poprzez zaniedbania pierwszego właściciela. Brak ingerencji w wymianę łańcuszków. I tak samo jest ze skrzynią, nie przypilnujesz serwisu i pada nawet przy 180kkm.

Trzeba tylko pamiętać, że jest sporo elementów zależnych od siebie. To już nie jest ABT czy AAH, że naprawa na kolanie

Dokładnie. Dbać o auto i zaglądać zarówno od gory jak i od dołu trochę częściej niż dopiero jak coś stuka puka cieknie i będzie dobrze

Tia...ostatnio w ramach poprawiania fabryki zabralem sie za odme pod kolektorem i sam kolektor.
Tak na szybko...z glowy...odpowiedni tutek z fotkami bedzie pozniej.
Zaworki zwrotne cisnienia oleju w glowicach 2 x 97pln aso
Uszczelka pokrywy separatora 250pln aso
Uszczelka przepustnicy 90pln aso
Przepustnica z uzywki 150pln - moja miala luzy...
Szkielkowanie dolu kolektora 100pln
Piaskowanie i malowanie proszkowe gory kolektora 150pln
Uszczelki kolektora...sa dwie i kazda 85pln w aso
Wezyki podcisnienia by drugi raz nie robic...150pln aso
Zimmeringi i uszczelniacze walkow nastawczych klap 40pln poza aso
Ezektor 150pln aso

Tak tylko zdjalem, przeczyscilem, uszczelnilem i pomalowalem kolektor... suma okolo 1550pln. A to tylko kolektor...